يُعرف أيضًا باسم نظام الإدارة الحرارية للبطارية (BTMS), أو نظام تبريد البطارية (BCS), أو الإدارة الحرارية للبطارية الكهربائية (EBTM), أو تبريد البطارية, أو نظام تبريد حزمة البطارية. الغرض الرئيسي هو التأكد من أن حزمة البطارية يمكنها تفريغ الطاقة في نطاق درجة الحرارة الأمثل. هذا يضمن أقصى استقرار وإصدار الطاقة الفعال. في الوقت الحالي, التكنولوجيا في هذا المجال من السيارات الصغيرة بسيطة نسبيا. ولكن هذا نادر بالنسبة للمركبات الكبيرة مثل الحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية. وذلك لأن حزمة بطارية مركبة أكبر تولد المزيد من الجهد والتيار أثناء التشغيل. هذا يتطلب المزيد من الخبرة.
يستمر المناخ العالمي في التسخين, وتوضح شدة الكوارث المناخية المتزايدة في السنوات الأخيرة خطورة الأمر. أصبحت حماية البيئة مصدر قلق متزايد في جميع أنحاء العالم. تميل البلدان إلى البدء في تبني الحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية.
إن عملية إطلاق الطاقة من البطارية مصحوبة حتماً بإطلاق الحرارة. درجة حرارة التشغيل المثلى للبطاريات هي 20 درجة إلى 40 درجة, و إذا تم تجاوز درجة الحرارة هذه, لن يتم تقليل أداء البطارية فقط, ولكن سيتم تقليل نطاق القيادة وحياة البطارية بشكل كبير. أكثر جدية, قد يؤثر أيضًا على المعدات المحيطة, تسبب عواقب الاحتراق والانفجار. هذا هو المكان الذي تأتي فيه تقنية تبريد البطارية.
| 80% السعة المتبقية - علاقة الوقت | |
| درجة حرارة (درجة مئوية) | عمر (أيام) |
| 23 | 6238 |
| 35 | 1790 |
| 45 | 670 |
| 55 | 272 |
| 90% السعة المتبقية - ناتج الطاقة | |
| درجة حرارة (درجة مئوية) | إخراج السعة (كيلووات ساعة) |
| 25 | 300 |
| 30 | 235 |
| 35 | 163 |
تقليديا, تم استخدام الهواء لإزالة الحرارة. يتم تفجير الحرارة بالفعل. يتطلب نظام تبريد الهواء نظام دوران الهواء مع قنوات وفتحات, وحدة مروحة لتحريك الهواء, ووحدة مبرد لتبريد الهواء الساخن قبل إعادته إلى الدورة الدموية.
آخر, طريقة أفضل لإزالة الحرارة هي استخدام تبريد التبريد. العملية هنا بسيطة أيضًا. يحتوي مصدر الحرارة على برعيد أو مكون يمكن تبريده بالسائل. يتم تدوير السائل البارد إلى مصدر الحرارة ويتم ضخ السائل الساخن ويبرد بمبادل حراري من الماء إلى الماء أو مبرد من الماء إلى الهواء. يتطلب نظام التبريد السائل نظام الأنابيب, محطة ضخ ومبادل حراري للمياه المائية أو وحدة برودة الهواء المائية.
رسم تخطيطي لـ BTMS
كفاءة عالية - في الواقع ، تكون السعة الحرارية المحددة للمياه أفضل من سائل أي سائل أو غاز آخر على الأرض. نقل السائل الحرارة بشكل أكثر كفاءة بسبب هذا.
وفر الطاقة - الفرق في استهلاك الطاقة الكهربائية isStriking كبيرة: يتطلب التبريد السائل أقل من 10% للطاقة الكهربائية لنظام تبريد الهواء المماثل!
الحجم الصغير- السوائل لها سعة حرارة أفضل من الهواء ، وبالتالي يمكن تصميمها بأحجام أنابيب/عناصر أصغر.
أكثر هدوءا - التبريد السائل أقل صاخبة, السماح ببيئة أكثر راحة.
ملاحظة. 10 زيادة ديسيبل في مستوى الضوضاء تضاعف من الناحية العملية كمية الضوضاء !
TKT متخصص في مبرد البطارية للحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية. لقد تم البحث وتصميم تقنية تبريد البطاريات منذ ذلك الحين 2012. مع 10 سنوات من الخبرة في التصنيع, دعم OEM&تصنيع المعدات الأصلية. مع هذه التكنولوجيا, يمكن أن تنتقل الحافلات الكهربائية والشاحنات الكهربائية إلى أبعد من ذلك مع حزمة البطارية نفسها. تشغيل المعدات أكثر أمانًا وأكثر استقرارًا.
على مدى 10 سنين, قامت TKT بتصميم وتصنيع نظام تبريد حزمة البطارية وفقًا لمتطلبات عملاء OEM المختلفين. مثل بي واي دي, Yutong و Golden Dragon في الصين, وتاتا موتورز في الهند, دايو في كوريا والأسواق الخارجية الأخرى. قدرة التبريد وقدرة التدفئة لنظام الإدارة الحرارية للبطارية(BTMS) يتراوح بين 3-10 كيلو واط وفقًا لمتطلبات العميل. يمكننا تلبية متطلبات المركبات التجارية المختلفة حتى لو وصلت درجة الحرارة المحيطة 60 درجة مئوية أو -20 درجة مئوية. تقوم TKT أيضًا بتصنيع مبرد البطارية المثبت على السقف, مثبت على جانب مبرد البطارية ومبرد البطارية المثبت على الهيكل وفقًا لمتطلبات العملاء المختلفين.
نظام التبريد لحزمة البطارية - 3ق اضغط لتتعلم المزيد
نظام التبريد لحزمة البطارية- 3ر اضغط لتتعلم المزيد
نظام التبريد لحزمة البطارية - 5ق اضغط لتتعلم المزيد
نظام التبريد لحزمة البطارية - 5ر اضغط لتتعلم المزيد
نظام التبريد لحزمة البطارية - 8ق اضغط لتتعلم المزيد
نظام التبريد لحزمة البطارية - 8ر اضغط لتتعلم المزيد
لا تتردد في ترك رسالةبريد إلكتروني:md@tkt-hvac.com ودع خبرائنا يقدمون لك مشورة الخبراء. نحن ندعم تخصيص OEM.
