تقدم هذه المقالة المحتويات التالية بالتفصيل: أنواع محطات شحن الحافلات الكهربائية, حالات مشروع BYD Olectra, وقت شحن الحافلة الكهربائية, توصيات موقع محطة الشحن, وكيفية المحافظة عليها?
حالياً, هناك طريقتان رئيسيتان لشحن الحافلات الكهربائية. هم شحن البانتوغراف و شحن المكونات الإضافية.
Pantograph Charging هي طريقة شحن مصممة خصيصًا للحافلات الكهربائية. تتصل معدات الشحن هذه تلقائيًا بواجهة الشحن الموجودة أعلى الحافلة الكهربائية من خلال ذراع آلية احترافية, ومن ثم ينقل الطاقة الكهربائية.
خطوات محددة: عندما تدخل الحافلة الكهربائية منطقة الشحن, سيقوم جهاز الشحن بتحديد واجهة الشحن وتحديد موقعها تلقائيًا في الجزء العلوي من الحافلة. سيتحرك الذراع الآلي بعد ذلك بدقة لضمان الالتحام المثالي بمنفذ الشحن. بمجرد نجاح الإرساء, يمكن أن يبدأ شحن البانتوغراف في شحن بطارية الحافلة الكهربائية.
حلول لمصنعي السيارات
المزايا الرئيسية لحل محطة شحن الحافلات الكهربائية هي الأتمتة, الكفاءة والسلامة.
1. أتمتة: هذا الحل لا يتطلب التشغيل اليدوي, سوف يتعرف النظام تلقائيًا على الإشارة, بداية و نهاية.
2. كفاءة: يمكنه الاتصال بسرعة ودقة بواجهة الشحن الخاصة بالحافلة الكهربائية, تقليل وقت التحضير وتحسين كفاءة الشحن.
3. أمان: نظرًا لأن عملية الشحن تتم تلقائيًا وتم تصميم المعدات مع مراعاة عوامل السلامة, مثل منع الصدمات الكهربائية وارتفاع درجة الحرارة, هذه الطريقة آمنة للغاية لكل من الأشخاص والمعدات.
عيوب حل شحن الحافلات الكهربائية هذا هي التكلفة العالية, صعوبة في البناء, ونطاق صغير للتطبيق.
1. التكلفة العالية: لأنه نظام أتمتة متقدم, تكلفة معدات الشحن, يعد إنشاء محطة الشحن والصيانة اللاحقة أعلى من محطات الشحن العادية التي تعمل بالتيار المستمر.
2. صعوبة في البناء: هذا النوع من معدات الشحن لديه طريقة تركيب خاصة, لذلك لديها متطلبات عالية على تخطيط ومساحة محطة الشحن.
3. نطاق التطبيق صغير: طريقة الشحن هذه مناسبة فقط للحافلات الكهربائية الكبيرة.
شحن المكونات الإضافية, وهي طريقة الشحن DC العادية. يحصل أولاً على طاقة التيار المتردد من شبكة الطاقة, ثم يقوم بتحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة تيار مستمر من خلال عاكس داخلي. يتم بعد ذلك تسليم طاقة التيار المستمر هذه إلى بطارية الحافلة الكهربائية للشحن السريع.
خطوات محددة: يقوم الموظفون بإدخال موصل شاحن DC بدقة في الحافلة الكهربائية. ثم استخدم بطاقة الشحن لضبط وقت الشاحن أو قوته. أخيرًا قم بتشغيل الشحن.
محطة شحن الحافلات الكهربائية TKT في الصين
بالمقارنة مع شحن البانتوغراف, مزاياها هي أن التكلفة منخفضة نسبيا, بناء محطات الشحن أقل صعوبة, ونطاق التطبيق أوسع. يمكن استخدام جميع الحافلات الكهربائية تقريبًا. ليست هناك حاجة للتمييز بين طرازات وأنواع معينة من الحافلات. ولذلك فإن طريقة الشحن هذه هي طريقة الشحن السريع الأكثر شيوعًا للحافلات الكهربائية.
هذا المشروع هو تعاوننا مع BYD Olectra, شركة هندية مشهورة لتصنيع الحافلات الكهربائية. عدد محطات الشحن في الدفعة الأولى يتجاوز المئات. في هذا المشروع يشرفنا العمل مع Dinesh Navgire من Olectra. وهو مهندس كهربائي يتمتع بخبرة واسعة ومهارات مهنية. وهو يركز على تشغيل وصيانة البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية. لديه حلول فعالة لصيانة وإدارة البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية, والتي يمكن أن تضمن التشغيل المستقر والاستخدام الفعال لمرافق الشحن. يركز تعاوننا على تحسين أداء وتجربة محطات شحن السيارات الكهربائية. لقد عمل بشكل وثيق مع فريقنا لضمان التقدم السلس للمشروع, إظهار الاحتراف الممتاز والعمل الجماعي.
مهندس كهربائي يقوم بتركيب وتشغيل شاحن الحافلات الكهربائية
هنا, نحن نشارك صورة السيد. دينيش أمام محطة الشحن. ترمز هذه الصورة الجماعية إلى دعمه وتقديره لمشروعنا. نحن نتطلع إلى العمل مع Olectra لتحقيق الابتكار والتحسينات في أنظمة النقل العام في جميع أنحاء الهند. ونحن نعتقد أنه من خلال جهودنا المشتركة, يمكننا خلق مستقبل أكثر اخضرارًا وأكثر كفاءة للأرض.
موثوق به من قبل فورتشن 500 عملاء
| قوة | 180مستوى كيلوواط 3 محطة شحن الحافلات الكهربائية | |||
| مساهمة الجهد | 3-المرحلة 400 فولت/440 فولت/480 فولت + 15% تيار متردد | |||
| تردد العمل | 45~65 هرتز | |||
| عامل القوى | ≥0.99 | |||
| كفاءة | ≥94% | |||
| الفولطية | 1000فدك | |||
| الأعلى. التيار الخارج | 250أ | |||
| عرض | 8"شاشة لمس LCD | |||
| لغة | صينى, إنجليزي, الروسية, لغات أخرى تدعم التخصيص | |||
| قسط | تطبيق الهاتف المحمول/تتفاعل | |||
| إتصال شبكة | 4ز / إيثرنت | |||
| بروتوكولات الاتصال | OCPP1.6J | |||
| درجة حرارة العمل | -30درجة مئوية ~ +50 درجة مئوية | |||
| درجة حرارة التخزين | -35درجة مئوية ~ +55 درجة مئوية | |||
| حماية | IP54 | |||
| طول السلك | 5م/7 م | |||
| شهادة | ISO9001, IATF16949, إن تي سي سي, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2, إلخ. | |||
| عرض صفحة المنتج هذه منفذين | 80كيلوواط- 200كيلوواط | ||||
أولاً, عليك أن تعرف ما هي سعة بطارية الحافلة الكهربائية الخاصة بك. تختلف سعة بطارية الحافلات الكهربائية حسب الطراز, متطلبات الشركة المصنعة والتصميم. اسمحوا لي أن آخذ الحافلة الكهربائية BYD K9 كمثال. وتبلغ سعة البطارية 324 كيلووات في الساعة.
1. إذا قمت بشراء الأكثر مبيعا لدينا 180كيلوواط EV شاحن تيار مستمر. وقت الشحن التقريبي هو 113 دقائق.
2. إذا قمت بشحن حافلتين كهربائيتين في نفس الوقت, وقت الشحن الكامل التقريبي هو 226 دقائق.
ملكنا موازنة الحمل الديناميكي تقوم الوظيفة بتخصيص طاقة الشحن بذكاء بناءً على طراز بطارية الحافلة الكهربائية, القوة المتبقية, إلخ. يمكنه تحقيق أقصر وقت شحن إجمالي.
مصنع TKT لشاحن الحافلات الكهربائية
تعتمد قوة شاحن الحافلة الكهربائية الذي يجب عليك اختياره على عوامل شاملة مثل تاريخ التشغيل اليومي, تكرار, ووقت وقوف كل مركبة. وهذا يساعد على تعظيم الأرباح. إذا كنت لا تزال لا تعرف كيفية الاختيار, فلا تتردد في استشارة مشورة الخبراء لدينا. بريد إلكتروني: md@tkt-hvac.com
موصلات شاحن التيار المستمر الشائعة هي CCS1, CCS2, تشاديمو, و جي بي تي.
لكي تشعر بالموصل بشكل أكثر واقعية, لقد صنعنا هذه الصورة. توضح هذه الصورة كيف يبدو موصل الشحن وكيف يبدو المقبس الموجود في السيارة الكهربائية. أعتقد أنه يمكنك معرفة الفرق إذا نظرت بعناية.
عند تخطيط وتصميم محطات شحن الحافلات الكهربائية, هناك ثلاثة جوانب أهم يجب الاهتمام بها:
1. موقع جغرافي: يوصى بوضع محطات الشحن بالقرب من أجزاء الطريق التي تمر أو تتقاطع فيها الحافلات الكهربائية بشكل متكرر. وهذا يقلل من مسافة سفر الحافلة ووقت الشحن. ثانيًا, يمكنه أيضًا تحسين معدل استخدام محطات الشحن وتقليل وقت الخمول.
2. موارد الطاقة والوصول إلى الشبكة: تحتاج محطات الشحن إلى إمدادات طاقة مستقرة وكافية. لذلك, يجب مراعاة راحة واستقرار الوصول إلى الشبكة عند اختيار الموقع.
3. عوامل السلامة وحماية البيئة: يتطلب إنشاء وتشغيل محطات شحن المركبات الكهربائية الالتزام الصارم بأنظمة السلامة, بما في ذلك الحماية من الصواعق, الحماية من الحرائق, العزل المائي وغيرها من التدابير. في نفس الوقت, ويجب أيضًا مراعاة عوامل حماية البيئة, ويجب اختيار مواد ومعدات بناء صديقة للبيئة لتقليل تأثير محطات الشحن على البيئة المحيطة.
تتضمن صيانة البنية التحتية لشحن الحافلات الكهربائية جوانب عديدة, وهو أمر مفيد للتشغيل العادي وعمر الخدمة الممتد.
✔تحقق مما إذا كان موصل الشحن وكابل الشحن سليمين.
✔تحقق مما إذا كانت شاشة العرض وضوء المؤشر الخاص بشاحن السيارة الكهربائية طبيعيين.
✔تحقق من وجود أي أصوات أو روائح غير عادية.
يوصى بإجراء دورة الصيانة الدورية لمحطة الشحن بالتيار المستمر مرة واحدة على الأقل سنويًا. لكن, بسبب الاختلافات في وتيرة استخدام المعدات, الظروف البيئية, إلخ., هناك حاجة إلى اعتبارات شاملة.
✔ فحص واختبار وحدات الشحن, وحدات التحكم, وحدات الاتصالات, إلخ. لضمان أن أدائها مستقر وموثوق.
✔تحقق مما إذا كانت وصلات مصدر الطاقة وخط الاتصال لمحطة الشحن طبيعية لمنع الارتخاء أو الكسر.
✔التأكد من سلامة المكونات الكهربائية والأسلاك الموجودة داخل الشاحن وهل هي قديمة أو تالفة.
✔تحقق من حالة التأريض للشاحن للتأكد من أنه آمن وموثوق.
✔اختبار الشاحن للتيار الزائد, الجهد الزائد, الجهد المنخفض ووظائف الحماية الأخرى للتأكد من أنها طبيعية وفعالة.
✔قم بإجراء اختبارات الحماية من الصواعق والمضادة للكهرباء الساكنة بانتظام لمنع تلف المعدات بسبب البرق أو الكهرباء الساكنة.
TKT هي الشركة الرائدة في تصنيع شاحن الحافلات الكهربائية في الصين. مصنع TKT يحتل ما يقرب من 10,000 متر مربع ونحن ملتزمون بتقديم حلول محطات شحن عالية الجودة وموثوقة. نحن نتحكم في كل خطوة من العملية, من التصميم إلى التصنيع. فضلاً عن ذلك, نحن ندعم أجهزة شحن المركبات الكهربائية المخصصة.
بريد إلكتروني: md@tkt-hvac.com
واتساب: +86 13015505615
فيسبوك: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ينكدين: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
موقع YouTube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
