Dieses Jahr, TKT hat eine Reihe von Bestellungen für Busklimaanlagen dringend abgeschlossen. Dieser Auftragsstapel wird an die Olectra Company geliefert (Beste Elektrobushersteller in Indien). Mit der vollen Unterstützung der Teams von TKT China und TKT India, Diese elektrischen Busklimaanlagen wurden erfolgreich in den neuen Bussen von Olectra installiert. Nach vielen Funktionstests, Die Klimaanlage ist für neue Busse sehr gut geeignet und läuft einwandfrei. TKT wird von Olectra sehr geschätzt. Damit wurde eine solide Grundlage für eine künftig vertiefte Zusammenarbeit gelegt.
Artikel-Hauptkapitel: Was ist ein elektrischer Wechselstrombus?? Video zum TKT-Bus-Klimaanlagengehäuse, Welche Art von Wechselstrom wird in Bussen verwendet?? Wie funktioniert eine elektrische Klimaanlage für Busse?? Benutzen Elektrobusse Wechselstrom oder Gleichstrom?? TKT-Elektrobus-Wechselstromkompressor.
Der neue Olectra-Bus ist mit einer TKT-Busklimaanlage ausgestattet
Elektrobusse mit Klimaanlage sind Busse, die Hochspannungsbatterien als Energiequelle nutzen. Es ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, um im Sommer für ein angenehmeres Innenraumklima zu sorgen. Es gibt beim Laufen keine schädlichen Gase ab und ist umweltfreundlicher. Zusätzlich, Elektrobusse mit Klimaanlage haben geringere Betriebskosten und eine größere Reichweite. Es ist mittlerweile ein gängiges öffentliches Verkehrssystem in hervorragenden Städten. TKT wurde in gegründet 1998 und hat sich der Entwicklung und Herstellung von Busklimaanlagen verschrieben. Jetzt ist es die Spitze 3 Hersteller von Busklimaanlagen in China. TKT verfügt über ein sehr ausgereiftes Produktsystem. Unterstützen Sie maßgeschneiderte Services dafür. Willkommen bei der E-Mail-Konsultation: md@tkt-hvac.com.
Dieses Video ist reich an Inhalten. Die erste Hälfte ist eine Demonstration des Kooperationsprojekts mit Olectra. Die zweite Hälfte des Videos verwendet viel Bildmaterial. Dies sind die weiteren Partner von TKT, einschließlich Kooperationsfällen mit TATA Motors Bus, Mit-air, Yutong-Bus, usw. Es lohnt sich, innezuhalten und genauer hinzuschauen. Es ist sehr hilfreich, unsere Produkte und Stärken zu verstehen.
Endlich, Diese Bilder fügten sich zusammen "TKT". Das bedeutet, dass TKT seine derzeitige Position nur aufgrund dieser soliden Kundenbeziehungen erreichen kann. Gerade durch ihre Existenz können wir in einem solchen weltwirtschaftlichen Umfeld gegen den Trend wachsen. Ich hoffe, dass jeder eine bessere Zukunft haben wird.
Um die Leser gewinnbringender zu machen. Nächste, Ich werde noch etwas mehr Wissen über rein elektrische Busklimaanlagen hinzufügen. Lassen Sie alle besser verstehen, wie man die Vor- und Nachteile unterscheiden kann.
Dies hängt hauptsächlich vom Bustyp ab. Wenn es sich um einen herkömmlichen Dieselbus handelt, Es wird empfohlen, a zu verwenden herkömmliche Busklimaanlage, welches vom Motor angetrieben wird. Wenn Sie es beim Parken verwenden möchten, Sie können verwenden Bus-Klimaanlage mit Untermotor. Dadurch bleibt die Umgebung im Bus beim Parken angenehm. Für Elektrobusse, Es wird empfohlen, es zu verwenden Klimaanlagen für Elektrobusse. Der Betrieb elektrischer Busklimaanlagen erfordert eine Hochspannungsumgebung, zwischen 280-750V. Herkömmliche Dieselbusse können eine so hohe Spannung nicht liefern.
Natürlich, wenn es sich um einen sehr kleinen Bus handelt und die Außenumgebung nicht besonders heiß ist, Sie können eine Klimaanlage ähnlich der eines Wohnmobils verwenden - 12V/24V-Kleinbus-Klimaanlage.
Elektrische Busklimaanlagen werden üblicherweise oben im Bus installiert und bestehen hauptsächlich aus einem Verdampferventilator, Trocknungsfilter, Verdampfer, Schauglas, Zweiwege-Expansionsventil, Vierwege-Magnetventil, Gas-Flüssigkeitsabscheider, elektronisches Steuersystem, elektrischer Kompressor, Kondensator, Bestehend aus Kondensationsventilator und Bedienfeld. Einige Busse können bei Bedarf auch mit Frischluftgeräten ausgestattet werden.
Prinzip der Busklimatisierung
Detaillierte Schritte
1. Wenn Sie die Ein-/Aus-Taste am Bedienfeld der Klimaanlage des Elektrobusses drücken, Der Kompressor zirkuliert die Kälte durch das intern verbundene Schlauchsystem.
2. Das Kältemittel, als Gas, wird mit der Wärme der Fahrgäste im Bus kombiniert. Das Hochtemperatur- und Hochdruckgas wird von der Kompressorpumpe über die entsprechenden Rohre in die Kondensatorschlange geleitet. Da die Temperatur am Eintritt in den Kondensator höher ist als die Außentemperatur, Der Kondensatorlüfter beginnt, die Kondensatorspule zu kühlen, Entfernen einer großen Menge an Wärmeenergie, die das Kältemittel als heißes Gas enthält. Das Kältemittel unterliegt einer exothermen Verflüssigungsreaktion, Übergang von einem Gas mit hoher Temperatur zu einer Flüssigkeit mit niedriger Temperatur.
3. Das flüssige Kältemittel entfernt Feuchtigkeit und Fremdstoffe durch das gesamte Trocknungs- und Filtersystem. (Dieser Vorgang kann durch das Schauglas beobachtet werden) Das Kühlmittel strömt durch das Expansionsventil in den Verdampfer, und der Druck des Kältemittels wird durch Regelung des Volumens reduziert.
4. Der Verdampfer nimmt über die Rückluftgittervorrichtung die Wärme der Fahrgäste im Bus auf. Gleichzeitig, Das Gebläse des Verdampfers bläst die gekühlte Luft durch die Spule in den Innenraum des Busses.
5. Der Zustand des Kältemittels ändert sich von flüssig zu gasförmig, was Verdunstung genannt wird. Die erwärmte Luft strömt durch die Verdampferschlange und sorgt so für einen Kühleffekt, Die Feuchtigkeit kondensiert, wird dann gesammelt und an die Außenseite des Elektrobusses abgegeben.
6. Schalten Sie den Loop-Modus ein. Die heißen Gase im Bus werden in den Kompressor gesaugt, Dort werden sie komprimiert und der Kühlzyklus wiederholt sich.
Erstens, Das Funktionsprinzip von Fahrzeugen mit neuer Energie beruht hauptsächlich auf der periodischen Umwandlung der Magnetpole des elektromagnetischen Feldes. Der Motor eines New-Energy-Fahrzeugs nutzt diesen Teil des Stroms und die Abstoßungskraft, um sich um seine Achse zu drehen, Dadurch wird die Energie der Batterie in Strom umgewandelt. Das Prinzip von Elektrobussen ist das gleiche.
Nächste, erkläre im Detail. Bei den Batterien von Elektrobussen handelt es sich mittlerweile überwiegend um Lithium-Eisenphosphat-Batterien. Dieser Batterietyp speichert Hochspannungs-Gleichstrom, und sie liegen im Allgemeinen zwischen 280 V und 750 V.
Jedoch, Die in Elektrobussen verwendeten Motoren sind komplexer, einschließlich Gleichstrommotoren, AC-Induktionsmotoren, Permanentmagnetmotoren und geschaltete Reluktanzmotoren. Unterschiedliche Motortypen erfordern unterschiedliche Ströme, und die Ströme werden über entsprechende Regler umgewandelt.
Daher ist das Problem komplexer. Wenn Sie einfach nach der Stromversorgung von Elektrobussen fragen, es ist Gleichstrom.
Lieferung fertiger TKT-Busklimaanlagen
Als Kernbestandteil der Klimaanlage, TKT verwendet Elektrobus-Klimakompressoren bekannter Marken. TKT verfügt über verschiedene Modelle von Busklimaanlagen. Zu den häufig verwendeten Kompressormodellen gehört Panasonic, Sei es, Haili und andere Marken. Natürlich, Bei TKT stehen die Kunden immer an erster Stelle. Wenn Sie Ihre eigenen Kompressoranforderungen haben, Wir können die Konfiguration entsprechend Ihren Anforderungen auswählen.
Es gibt viele Arten von TKT-Produkten. Willkommen zukontaktiere uns für fachkundige Beratung bzwEmail:md@tkt-hvac.com.
