Erleben Sie das globale Hitzephänomen in 2022 hat es für jeden spürbarer gemacht, dass sich das globale Klima aufheizt. Dies hat uns gezwungen, der Entwicklung umweltfreundlicher Unternehmen und sauberer Energie mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Ein wesentlicher Faktor, der die Entwicklung von Elektrobussen und Elektro-Lkw schon lange behindert, ist die begrenzte Reichweite. Bis es einen großen Durchbruch in der Batterietechnologie gibt, Alles, was wir tun können, ist, die Stromumwandlungsrate der Batterie zu verbessern. Durch die Erhöhung der Umwandlungsrate wird die höchste Leistung der Batterie erzielt. Einer der wichtigsten Faktoren, die die Stromumwandlungsrate beeinflussen, ist die Betriebstemperatur der Batterie. Die effektivste Lösung zur Verbesserung der Reichweite ohne Erhöhung der Anzahl der Batterien ist ein maßgeschneidertes Batterie-Wärmemanagementsystem.
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Der Prozess der Batterieentladung und -übertragung geht zwangsläufig mit der Entstehung von Wärme einher. Elektrobusse und Elektro-Lkw, die längere Strecken zurücklegen wollen, müssen über mehr Batteriepakete verfügen, und dadurch entsteht mehr Wärme. Jede in Elektrofahrzeugen verwendete Komponente hat ihre eigene Temperaturgrenze. Wenn die Temperatur die Grenzwerte dieser Geräte überschreitet, Sie können jederzeit brennen oder sogar explodieren. Dies würde die Sicherheit Ihres Fahrzeugs und Ihrer Passagiere ernsthaft gefährden, und wäre ein Schlag für Ihre Marke. Zusätzlich, Batterien in einer Umgebung mit konstant hohen Temperaturen können ihre Lebensdauer drastisch verkürzen. (Der Austausch des Akkus wäre mit erheblichen Kosten verbunden.)
Das Batterie-Wärmemanagementsystem ist üblicherweise nur mit Kühlfunktion erhältlich. Jedoch, für bestimmte Regionen und Länder mit niedrigen Temperaturen, Die Heizfunktion ist ein Muss. Weil die Betriebstemperatur der Batterie zu niedrig ist, die elektrochemische Reaktionsaktivität wird schlecht sein, Die Batterieleistung wird stark reduziert. Elektrobusse und Elektro-Lkw können problemlos deutlich geringere Kilometer zurücklegen, oder sogar ganz aufhören zu laufen. In diesen Jahren gibt es Neuigkeiten über die automatische Abschaltung des iPhone im Winter, Ich glaube, es sollte gesehen werden, Rechts?
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Verschiedene Hersteller von Elektrobussen und Elektro-Lkw werden bei der Konstruktion ihrer Fahrzeuge unterschiedliche Strukturen haben. Zum Beispiel, die Länge und Höhe des Fahrzeugs, die Anzahl der mitgeführten Akkupacks, das Layout und die Größe jeder Komponente im Gehäuse, usw. Da es so viele Variationen gibt, Nur ein maßgeschneidertes Batterie-Wärmemanagementsystem kann die Batterieleistung maximieren und die Reichweite erhöhen.
Bezüglich BTMS-Anpassung, Zu den gängigen Anpassungsanweisungen gehören:: Kühlkapazität, Heizleistung, Stromspannung, aktuell, Größe und Dimension, Befestigungsmethode, Luftaustrittsrichtung, CAN-Steuerungssystem, usw.
Nächste, Ich werde es veranschaulichen 3 Kundenfälle, um Ihr Verständnis für Individualisierung zu verbessern.
Zu den Kunden, die wir betreut haben, Diese Hersteller haben ihre Fahrzeuge mit einer unterschiedlichen Anzahl an Batteriepaketen ausgestattet. Unterschiedliche Batterieanzahl, kombiniert mit der Temperatur in verschiedenen Ländern, kann zu einer sehr unterschiedlichen Wärmeentwicklung der Batterie führen. Feste Spezifikationen führen nur zu minderwertigen Ergebnissen oder zu Geldverschwendung. Wir bieten maßgeschneiderte Kühl-/Heizkapazität und unsere BTMS-Wärmemodule sind optional, Sparen Sie Geld in Bereichen, in denen sie nicht benötigt werden.
Wir können die von unseren Kunden benötigte Kühl-/Heizleistung individuell anpassen.Kontaktiere uns jetzt.
Einer unserer großen Herstellerkunden in den USA hatte bereits das Chassis-Layout entworfen, Daher waren sie hinsichtlich der Abmessungen äußerst streng. Wir mussten ein kleineres BTMS entwerfen, um die Anforderungen innerhalb der vorgegebenen Abmessungen zu erfüllen. Durch technische Diskussionen und praktische Versuche der leitenden TKT-Ingenieure, Die Komponenten wurden geschickt und rational angeordnet, um letztendlich den Anforderungen des Kunden gerecht zu werden.
Zusätzlich zum herkömmlichen Weg, Wir probieren auch eine kleinere Designidee aus, und willkommene Hersteller, die mehr darüber wissen möchten. Kontaktiere uns jetzt.
Ein weiterer Kunde eines Lkw-Herstellers, wer war bei der Größe nicht so streng, aber ihr Gesamtlayout war bereits entworfen. Die üblichen BTMS-Belüftungsöffnungen befinden sich oben, aber sie haben die Box bereits entworfen. Wenn sie ein herkömmliches BTMS kaufen, Die Lüftungsschlitze entlüften nicht gleichmäßig und arbeiten weniger effizient. In schwerwiegenden Fällen, Es wird Sicherheitsrisiken geben.
Der leitende Ingenieur von TKT legte schließlich durch Kommunikation in mehreren Online-Meetings die Position des Seitenauspuffs und die Designlösung fest. Das Problem des Kunden wurde perfekt gelöst.
Notiz: Zur Kundeninformation wird eine Vertraulichkeitsvereinbarung unterzeichnet, Technische Anforderungen, usw. Bitte seien Sie versichert. Kontaktiere uns jetzt.
Für Hersteller von Elektrobussen und Elektro-Lkw, Wir bieten eine begrenzte Anzahl kostenloser Anpassungen an.
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