Hersteller von Batterie-Wärmemanagementsystemen - Weltspitze 500 Anbieter

Neuigkeiten zum Batteriepack-Kühlsystem

“Vermögen 500 TATA-Projekt zum Wärmemanagementsystem für Lkw-Batterien” Klicken Sie zum Lesen
“Schwerpunkt des Batterie-Wärmemanagements auf LKW & Bus usw. – Ausgereifte, fortschrittliche Lösungen” Klicken Sie zum Lesen (sehr empfehlenswert)
“Anpassungslösungen für das Batterie-Wärmemanagement und allgemeine Anpassungsanweisungen” Klicken Sie zum Lesen

Batteriewärmemanagement Wichtige Partner

Wissenschaftliches Wissen zum Batterie-Wärmemanagement

Was ist ein Batterie-Wärmemanagementsystem??

Batterie-Wärmemanagementsystem (BTMS) ist ein geschlossenes Temperaturregelsystem, das aus einem wärmeleitenden Medium besteht, Mess- und Steuereinheit, und Temperaturkontrollgeräte. Es sorgt dafür, dass die Leistungsbatterie innerhalb des geeigneten Temperaturbereichs arbeitet, um ihren optimalen Nutzungszustand beizubehalten und die Leistung und Lebensdauer des Batteriesystems sicherzustellen.

Ein Überblick über das Batterie-Wärmemanagement in der Anwendung von Elektrofahrzeugen (Bedeutung)

Die Power-Batterie ist die einzige Energiequelle für Elektrofahrzeuge und ein wichtiger Indikator für die Leistung von Elektrofahrzeugen. Während des Lade- und Entladevorgangs entsteht eine gewisse Wärme, wodurch die Temperatur ansteigt, und der Temperaturanstieg wirkt sich auf viele Betriebsparameter der Batterie aus, wie zum Beispiel der innere Widerstand, Stromspannung, SOC, verfügbare Kapazität, Lade- und Entladeeffizienz, und Akkulaufzeit.

Das Problem der thermischen Auswirkungen der Leistungsbatterie wirkt sich auf die Leistung und die Lebensdauer des Fahrzeugs aus. daher, Das Batterie-Wärmemanagement ist sehr wichtig für die Leistung und Lebensdauer der Batterie sowie die Kilometerleistung des Fahrzeugs.

Welche verschiedenen Arten von Batterie-Wärmemanagementsystemen gibt es? (BTMS) ?

Derzeit, Es ist hauptsächlich in Luftkühlung unterteilt, Flüssigkeitskühlung, Phasenwechselmaterialkühlung und Tauchkühlung. Für EV-Batteriekühlsystem, Flüssigkeitskühlung ist die gebräuchlichste und stabilste Lösung.

Batterieflüssigkeitskühlung: Über die Kühlplatte tauscht die Batterie Wärme mit dem Kühlmittel aus. Das abgekühlte oder erwärmte Kühlmittel wird von einer Wasserpumpe in den Wärmetauscher gefördert, und darin finden Wärmeaustausch und Rangierung statt, Dadurch entsteht ein kontinuierliches und stabiles Flüssigkeitskühlsystem für die Batterie. Ein tugendhafter Kreislauf.

Luftkühlung der Batterie: Nutzt hauptsächlich das Funktionsprinzip der Luftkonvektion, um die Luft im Batteriefach zu zirkulieren. Die zirkulierende Luft entzieht der Batterie Wärme, Dadurch wird die Temperatur der Batterie gesenkt. Der Nachteil besteht darin, dass die Kühleffizienz relativ gering ist, insbesondere in Umgebungen mit hohen Temperaturen.

Batteriephasenwechselmaterial (PCM) Kühlung: PCM-Materialien werden hauptsächlich zur Umwandlung zwischen fest und flüssig bei bestimmten Umgebungstemperaturen verwendet, Dadurch werden die Wärmeableitungs- und Heizfunktionen der Batterie realisiert. Die Nachteile sind eine relativ geringe Kühleffizienz und die Notwendigkeit eines regelmäßigen Austauschs von Phasenwechselmaterialien.

Batterie-Tauchkühlung: Indem Sie die Batterie direkt in ein spezielles Kühlmittel legen, Die Konvektions- und Leitungseffekte der Flüssigkeit werden genutzt, um die von der Batterie erzeugte Wärme schnell an das Kühlmittel zu übertragen, Dadurch wird die Kühlwirkung der Batterie erreicht. Die Nachteile sind ein höherer Kühlmittelbedarf und hohe Folgekosten für die Wartung.

Wie funktioniert das Batterie-Wärmemanagement??

Das Batterieflüssigkeitskühlsystem besteht aus einem Kompressor, Kondensator, Expansionsventil, Plattenwärmetauscher, elektronische Wasserpumpe, PTC-Flüssigkeitserhitzer, Ausdehnungsgefäß, und elektrische Steuerung. Wenn die Batterie für den Betrieb gekühlt werden muss, Über die Kühlplatte tauscht die Batterie Wärme mit dem Kühlmittel aus, und das erwärmte Kühlmittel wird von der elektronischen Wasserpumpe in den Wärmetauscher geleitet. Das Kältemittel wird auf einer Seite des Wärmetauschers und das Kühlmittel auf der anderen Seite eingeleitet. Die beiden tauschen im Wärmetauscher Wärme aus, so dass die Wärme vom Kältemittel abgeführt wird. Das kalte Kühlmittel strömt aus dem Wärmetauscher und strömt dann in die Batterie. Das System bildet einen Kreislauf; wenn die Batterie eine niedrige Temperatur hat und erwärmt werden muss, Der Kühlkreislauf wird geschlossen und die PTC-Flüssigkeitsheizung eingeschaltet. Das Kühlmittel wird erhitzt und in die Batterie geleitet, und die Batterie wird durch die Kühlplatte erwärmt. Das Batterie-Wärmemanagement steuert die Innentemperatur der Batterie, indem es das Ein- und Ausschalten des Kühlkreislaufs und der PTC-Flüssigkeitsheizung steuert.

Was ist der Unterschied zwischen BMS und BTMS??

Einfach gesagt, BMS ist ein Batteriemanagementsystem, was ein größeres Spektrum umfasst. BTMS ist das Batterie-Wärmemanagementsystem und Teil des BMS. Der automatisierte Betrieb von BTMS erfordert Anweisungen von BMS. Es kann als die Beziehung zwischen dem Gehirn und den Gliedmaßen verstanden werden.

Andere häufig verwendete Ausdrücke

wassergekühlte Batterie, flüssigkeitsgekühlter Akku, Wärmemanagement von Batterien, Kühlsystem für Akkupack, Batteriekühleinheit, BTMS-Batterie-Wärmemanagementsystem, Kühlsystem für Lithiumbatterien, kühlender Lithium-Ionen-Akku, Wärmemanagement des Lithium-Ionen-Akkus, Batterietemperaturmanagementsystem, Kühlung von Lithiumbatterien, Batterie-Wärmemanagementsystem für Elektrofahrzeuge, Wärmemanagement der Batterie, Batteriekühlsystem in Elektrofahrzeugen, EV-Batteriekühlsysteme, Wärmemanagementsystem für Fahrzeugbatterien, Batteriekühlsystem für Elektrofahrzeuge, Batteriekühlsystem für Elektrofahrzeuge, Hochspannungsbatterie-Kühlsystem, batterie thermomanagement, Wärmemanagementsystem für EV-Batterien, Wärmemanagement des Akkupacks, Flüssigkeitskühlbatterie.