Innovative Technologie: Wir führen die Klima- und Batteriekühlsysteme des Elektrobusses zusammen, um ein umfassenderes Wärmemanagementsystem für Elektrofahrzeuge zu schaffen.
✲ Kühlleistung der E-Bus-Klimaanlage: 42KW / 143K BTU
✲ BCS-Kühlkapazität: 8KW (Heizung optional)
✲ Anwendung: Reiner Elektrobus
✲ Vorteile: Effizienz steigern, Platz sparen, Weniger reparieren, Kosten sparen
The integration of the battery cooling system (BCS) with the air conditioning of the bus is an intelligent innovation. Dies ist der intensiven Forschung der TKT-Ingenieure zu verdanken. In einem späteren Artikel, Ich werde dieses integrierte System das EV-Wärmemanagementsystem nennen. Some regional customers also call it A/C Combine Chiller. Seine Entstehung wird viele Vorteile mit sich bringen.
Erste, Lassen Sie mich kurz zwei unabhängige Produkte vorstellen.
Was ist elektrische Busklimaanlage? Es bedient hauptsächlich Passagiere. Kühlen Sie die Passagiere ab und sorgen Sie für eine angenehme Fahrt. Es ist einer der Hauptstromverbraucher von Elektrobussen. daher, Durch die Reduzierung des Energieverbrauchs von Elektrobus-Klimaanlagen und die Verbesserung der Effizienz von Elektrobus-Klimaanlagen kann dies erheblich erreicht werden Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit von Elektrobussen.
Was ist ein Batteriekühlsystem? Es dient hauptsächlich der Energiebatterie von Elektrofahrzeugen. Durch Kühlung oder Erwärmung (TKT verwendet Flüssigkeitskühlung), Es wird sichergestellt, dass die Batterie innerhalb eines geeigneten Temperaturbereichs funktioniert, Dadurch wird die Effizienz verbessert, Lebensdauer und Sicherheit der Batterie. Als Energiequelle für Elektrobusse, Die Effizienz von Power-Batterien entscheidet über die Wettbewerbsfähigkeit von Elektrobussen.
| Modell | TKT-420E | |
| Kühlung | 42 KW/(143K BTU) | |
| Heizung | Wärmepumpe ist optional | |
| Kontrollweg | Digitales Bedienfeld + CAN-Steuerung(Optional) | |
| Anwendung | 10M-12M EV-Bus | |
| Kältemittel | R407C | |
| Kompressorspannung/Stromversorgung | DC450–750 V | |
| Steuerspannung/Stromversorgung | DC24 V/10 A | |
| Klimakompressor für Elektrobusse | Vortex-Kompressor der Marke Japan SANYO (74.4 cc/r) | |
| Kondensator | Spulentyp | Struktur aus Kupferrohr und Aluminiumlamellen |
| Lüfterluftvolumen | 9000 m³/h (6 Fans) | |
| Verdampfer | Spulentyp | Struktur aus Kupferrohr und Aluminiumlamellen |
| Gebläseluftvolumen | 14400 m³/h (9 Gebläse) | |
| Abmessungen | 3200*1830*250 mm | |
| Produktmodell | 10R / 10CW |
| Anwendung | 11-12M Electric Bus BCS |
| Kapazität | Kühlung: 8KW~10KW |
| Heizung: 6-10KW (Optional) | |
| Maßgeschneidert | Abmessungen/ |
| Kühlung/ | |
| Heizung usw. | |
| Stromspannung | 240-750V |
| Fließen | 45-75L/Min |
| Gewicht | 40 KG |
| Abmessungen (L*B*H) | 780*430*380mm |
| Installationsort | Dach-/Seiten-/Heckmontage |
| Kontrollmacht (V/A) | DC24V/10A oder DC12V/20A |
Erstens, Dieses integrierte System verbessert die Kühleffizienz und reduziert Energieverschwendung. Ein System kann die Kühlung von zwei wichtigen Bereichen vervollständigen. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die Batterie im am besten geeigneten Temperaturbereich arbeitet und die Lebensdauer der Batterie verlängert wird. Gleichzeitig, Es sorgt für die erforderliche Kühlung und Heizung im Businnenraum. Ein solches Wärmemanagementsystem für Elektrofahrzeuge bedeutet eine längere Batteriereichweite, zuverlässigere Leistung, und ein besseres Passagiererlebnis.
Zusätzlich, integrating BCS and bus air conditioning can reduce system complexity. Das integrierte Design reduziert die Anzahl der Teile und verbessert die Zuverlässigkeit des gesamten Systems. Dieses Design reduziert außerdem die Wartungskosten und die Wahrscheinlichkeit von Betriebssystemfehlern. Gesamt, es reduziert die Herstellungskosten, Elektrobusse wettbewerbsfähiger machen.
Zusammenfassend, EV thermal management system brings higher efficiency, geringere Kosten und besseres Fahrgasterlebnis für Elektrobusse. Dieses System wird eine der wichtigen Komponenten im zukünftigen Personenkraftwagentransportsystem sein. Wir werden auch weiterhin intensiv daran arbeiten, die Entwicklung von Elektrobussen voranzutreiben.
The development of this integrated system mainly stems from the cooperation with BYD (BYD, ein Vermögen 500 Unternehmen und ein bekannter Fahrzeughersteller). Das erste Kooperationsprojekt zwischen TKT und BYD ist eine rein elektrische Busklimatisierung. TKT maßgeschneiderte Elektrobus-Klimaanlagen für zwei neue BYD-Modelle. Die maßgeschneiderten Klimaanlagen dieser beiden neuen Modelle werden hauptsächlich auf Basis von 260E und 420E verbessert. Bitte click to learn more about specific details.
Nach der erfolgreichen Zusammenarbeit, TKT’s product strength, Designmöglichkeiten, und Fertigungskapazitäten genießen das Vertrauen von BYD, ein Vermögen 500 Unternehmen. daher, Die zweite Kooperation war die Forschung und Entwicklung dieses integrierten Systems. They held multiple video conferences with each other to discuss technical details, Bestätigen Sie Designideen und -pläne, usw. Die TKT-Ingenieure haben nach vielen Überarbeitungen der Konstruktionszeichnungen und experimentellen Simulationen alle Details dieses integrierten Systems perfektioniert.
Anschließend, Am Herstellungsprozess waren leitende Ingenieure und technische Fabrikarbeiter beteiligt. Sie perfektionierten die Anpassung der Montagedetails, überprüft, ob die Steuerung reibungslos funktioniert, und testete die tatsächliche Kühlwirkung.
Am Ende, TKT verließ sich auf seine starke Stärke, um die Erwartungen zu erfüllen und diese Produktinnovation zu vollenden.
Es werden die wichtigsten Teile der Busklimaanlage und das Funktionsprinzip der wichtigsten Teile im Detail vorgestellt. Leicht verständlich und sehr professionell.
Das AC-Mähdrescher-Kühlerprojekt ist ein innovatives Design, das ein EV-Batteriekühlsystem und eine Elektrobus-Klimaanlage integriert.
Der Artikel soll die Prinzipien und Installationsanforderungen des Batterie-Wärmemanagementsystems vorstellen (BTMS-Batterie).
