In diesem Artikel wird das ausführlich erläutert Bus-Klimaanlage aus fachmännischer Sicht auf dem Dach montiert werden. Die Vorteile der Installation auf dem Dach eines Busses werden aus wissenschaftlicher Sicht deutlich. Was sind die gängigen Klassifizierungen von Busklimaanlagen?? Und So beurteilen Sie ein hochwertiges, auf dem Dach montiertes Bus-Klimasystem, usw.
Ich habe das zusammengefasst 3 wichtigsten Gründe.
1, Lufteigenschaften:
Ich glaube, wir müssen von Heißluftballons gehört haben. Warum können Heißluftballons in der Luft schweben?? Dies liegt daran, dass die Masse heißer Luft leichter und die Masse kalter Luft schwerer ist. daher, im Busraum, Die heiße Luft wird im oberen Teil stärker konzentriert. daher, Die Installation der Busklimaanlage auf dem Dach begünstigt die Ableitung heißer Luft und verbessert die Kühleffizienz der Klimaanlage erheblich.
2, Einfach zu installieren, Instandhaltung und Reparatur:
Jedes Gerät hat seine eigene Nutzungsdauer, Die Busklimaanlage ist da keine Ausnahme. Bei Montage auf dem Dach des Busses, entweder um die neue Klimaanlage später auszutauschen, oder Inspektion, Die Wartung wird bequemer, weil Sie die Hauptstruktur des Busses nicht demontieren müssen. Dies kann direkt erfolgen, indem ein Techniker an die Spitze des Busses geht.
PS: Hochwertige Busklimaanlagen halten länger und können die Kosten für die Nachsorge senken. (Dieser Punkt wird oft übersehen)
3, Besseres Fahrerlebnis:
Installieren Sie die Klimaanlage im oberen Bereich der Busaußenseite, kann Vibrationen und Lärm besser reduzieren, ein besseres Erlebnis für die Passagiere bringen. Bei Installation in anderen Bereichen, Um das Problem zu lösen, müssen zwangsläufig mehr Kosten und Technologie hinzugefügt werden.
Wenn Sie Rat von unseren Experten benötigen, Bitte senden Sie uns Ihre Fragen per E-Mail. Email:md@tkt-hvac.com
Auf dem Dach montierte Busklimaanlage, normalerweise unterteilt in Motorbus-Klimaanlage, Untermotor-Busklimaanlage, Und elektrische Busklimaanlage.
1, Motorbus-Klimaanlage:
Auch bekannt als Diesel-Busklimaanlage oder herkömmliche Busklimaanlage. Heutzutage, Busse auf der Welt werden immer noch hauptsächlich mit Diesel angetrieben, da dies die kostengünstigsten ist. Alle Busse, die auf Motorantrieb angewiesen sind, können diese Art von Busklimaanlage nutzen.
2. Untermotor-Klimaanlage für Busse:
Im Grunde das Gleiche wie die Busklimaanlage. Der Unterschied besteht hauptsächlich in der Verwendung leicht unterschiedlicher Szenarien. Zum Beispiel, der Mangel an Kraft in manchen Trainern, oder die Notwendigkeit, längere Zeit bei laufender Klimaanlage zu parken und andere Situationen.
3, elektrische Busklimaanlage:
Mit der Verschlechterung der Weltumwelt, Nach und nach entwickelte sich ein nachhaltiger Bus mit grüner Energie. daher, Auch die Busklimaanlage muss neue grüne Energie nutzen - elektrischer Antrieb. Der Einbau einer solchen Klimaanlage ist nur in Elektrobussen möglich, die Busse mit ausreichend Hochvoltbatterien benötigen, normalerweise zwischen 280 V und 750 V Gleichstrom. (Für Kleinbusse mit besonders kleinem Platzangebot, Es gibt auch eine spezielle Lösung, die kaum 12V/24V-Klimaanlagen für LKW-Wohnmobile verwenden kann)
Nachdem ich diesen Unterschied verstanden habe, der Rest kann sich nach der konkreten Länge des Busses oder nach der Anzahl der Sitzplätze richten, Es kann eine andere Kühlleistung gewählt werden.
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Mit über 20 langjährige Erfahrung, Die leitenden Ingenieure von TKT haben die Kerndesignideen und den Produktionsprozess kontinuierlich optimiert. Unser fortschrittlicher Kernherstellungsprozess hat den Kupferrohrabstand auf 21 mm kontrolliert (Der branchenübliche Abstand beträgt 25 mm), Durch den kleineren Abstand können mehr Kupferrohre untergebracht werden, was wiederum die Effizienz des Wärmeaustauschs erhöht 16%. (Zum Vergrößern auf das Bild klicken)
Die gemeinsamen Kerne sind in zwei Strukturen unterteilt: Parallelströmung (reines Aluminium) und Cooper Tube und Aluminium Fin. Im Vergleich, Der Typ „Cooper Tube and Aluminium Fin“ ist besser, was durch die Materialkosten belegt wird. Details zu den wichtigsten Vorteilen:
1、Höhere Wärmeableitungseffizienz
Die Struktur aus Cooper-Rohr und Aluminiumrippen ist relativ effizienter bei der Wärmeableitung. Denn die Wärmeleitfähigkeit von Kupfer ist sehr hoch, während die spezifische Wärmekapazität von Aluminium gering ist, In Verbindung mit dem Design des Cooper Tube- und Aluminium Fin-Kerns wird eine große Kontaktfläche aus Kupfer und Aluminium genutzt, Dadurch kann die Wärme schneller auf das Aluminiumblech übertragen werden, und dann durch den Lüfter und andere Kühlgeräte, um sie abzuleiten, im Vergleich zum Parallelstromwärmetauscher relativ langsam.
2、Umweltfreundlicher und energiesparender
Klimaanlagen mit Cooper Tube- und Aluminium Fin-Kernen können aufgrund ihrer höheren Kühleffizienz bei gleicher Kühlleistung mit Kompressoren geringerer Leistung arbeiten. Das bedeutet, dass, unter dem gleichen Kühleffekt, Eine Kupfer-Aluminium-Klimaanlage verbraucht weniger Strom, mit höherer Wirtschaftlichkeit und Energieeffizienz.
3、Korrosionsbeständiger
Der Kern aus Cooper Tube und Aluminium Fin besteht aus Kupfer und Aluminium, dessen Aluminiumblech aus hochreinem Aluminium besteht, und durch ein spezielles Verfahren, es weist eine bessere Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit auf. Dies bedeutet, dass nach einer Nutzungsdauer, Es ist weniger wahrscheinlich, dass der Kern rostet, herunterfallen oder sich verformen, Gewährleistung eines langfristig stabilen Betriebs der Klimaanlage.
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TKT-Bus-Klimaanlagen-Lüfterabdeckung, unter Verwendung des Archimedes-Spiralprinzips und des konischen Patentdesigns. Dieses Design ist effektiv, Optimierung der Flugbahn des Luftstroms, Dadurch wird die Wärme schneller abgeführt und der Wärmeaustauscheffekt der Klimaanlage erheblich verbessert. (Zum Vergrößern auf das Bild klicken)
Das Design der Verbindungsstruktur jeder Rohrleitung und jedes Teils innerhalb der Klimaanlage ist optimiert, um den Strömungsweg des Kältemittels zu verbessern. Infolge, die Wärmeaustauscheffizienz wird verbessert, die Kältemittelfüllung wird um reduziert 35%, und die Kältemittelleckage wird reduziert. Es trägt zum Schutz der Weltumwelt bei. (Zum Vergrößern auf das Bild klicken)
An fast jedem Teil und zwischen den Teilen ist dicker Antivibrationsschaum angebracht. Auch das Blech ist komplett verdickt. Es kommt besser mit verschiedenen Straßenverhältnissen zurecht.
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Materialauswahl aus hochwertiger Eisen-Aluminium-Legierung, Hochtemperaturbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit erheblich verbessert. Die Festigkeit ist um einiges höher als bei gewöhnlicher Aluminiumlegierung und Kunststoff.
Der Innenraum verfügt über fortschrittliche staubdichte Fasern und ein stabiles sechseckiges Gitterdesign, um die Frische der Luft sowie die Effizienz des Wärmeaustauschs zu gewährleisten.
Nach dem Prinzip der Aerodynamik, Leitende Ingenieure berücksichtigen vollständig den Windwiderstandskoeffizienten und die Windvolumenanforderungen des Daches, und das professionelle Streamline-Design.
Als Material wurde FRP gewählt, das die Eigenschaften von geringem Gewicht hat, hohe Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit, Isolierung und schönes Aussehen. Es bietet einen ausreichend hohen Festigkeitsschutz, reduziert das Gesamtgewicht des Fahrzeugs und erhöht die Kilometerleistung des Fahrzeugs. Eine solche Wahl entspricht den Bedürfnissen der Energieeinsparung und des Umweltschutzes, Das ist immer die Überzeugung unseres Unternehmens.
Wir legen großen Wert auf Partnerschaft, Denn nur eine langfristige und stabile Zusammenarbeit führt zu einer Win-Win-Situation. Wir hoffen, dass mehr Freunde diese Idee teilen und zusammenarbeiten können, um Menschen auf der ganzen Welt mehr Coolness zu bringen, ein gutes Arbeits- und Lebensumfeld haben, und gleichzeitig gemeinsam an der nachhaltigen Entwicklung der Welt arbeiten.
Weitere Informationen zu Klimaanlagen für Dieselbusse.
Weitere Informationen zu Untermotor-Klimaanlage für Busse.
Weitere Informationen zu elektrische Busklimaanlage.
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