Cargadores de vehículos eléctricos
Sistema de gestión térmica de la batería
Aire acondicionado eléctrico
Aire acondicionado accionado por motor
También se le conoce como sistema de gestión térmica de la batería. (BTMS), o sistema de refrigeración de la batería (BCS), o gestión térmica de baterías eléctricas (eBTM), o refrigeración de la batería, o sistema de enfriamiento del paquete de baterías. El objetivo principal es garantizar que la batería pueda descargar energía dentro del rango de temperatura óptimo.. Esto garantiza la máxima estabilidad y una liberación de energía eficiente.. Actualmente, La tecnología en este ámbito de los coches pequeños es relativamente sencilla.. Pero eso es raro en vehículos más grandes como autobuses y camiones eléctricos.. Esto se debe a que el paquete de baterías de un vehículo más grande genera más voltaje y corriente durante el funcionamiento.. Esto requiere más experiencia.
El clima global continúa calentándose, y la creciente gravedad de los desastres climáticos en los últimos años ilustra la gravedad del asunto. La protección del medio ambiente se está convirtiendo en una preocupación creciente en todo el mundo. Los países se inclinan por empezar a adoptar autobuses y camiones eléctricos.
El proceso de liberación de energía de una batería va inevitablemente acompañado de la liberación de calor.. La temperatura de funcionamiento óptima para las baterías es de 20° a 40°, y si se excede esta temperatura, no sólo se reducirá el rendimiento de la batería, pero la autonomía y la vida útil de la batería se reducirán drásticamente. mas serio, También puede afectar el equipo circundante., causando las consecuencias de la combustión y la explosión.. Aquí es donde entra en juego la tecnología de refrigeración de baterías.
| 80% Capacidad restante - Relación de tiempo | |
| Temperatura (°C) | Esperanza de vida (días) |
| 23 | 6238 |
| 35 | 1790 |
| 45 | 670 |
| 55 | 272 |
| 90% Capacidad restante - Salida de energía | |
| Temperatura (°C) | Salida de capacidad (kWh) |
| 25 | 300 |
| 30 | 235 |
| 35 | 163 |
Tradicionalmente, Se ha utilizado aire para eliminar el calor.. El calor realmente se desvanece. Un sistema de refrigeración por aire requiere un sistema de circulación de aire con conductos y rejillas de ventilación., una unidad de ventilador para mover el aire, y una unidad enfriadora para enfriar el aire calentado antes de que regrese a la circulación..
Otro, La mejor manera de eliminar el calor es utilizar un refrigerante.. El proceso aquí también es simple.. La fuente de calor tiene un radiador o un componente que se puede enfriar con líquido.. El líquido frío circula hacia la fuente de calor y el líquido calentado se bombea y se enfría con un intercambiador de calor agua-agua o un enfriador agua-aire.. Un sistema de refrigeración líquida requiere un sistema de tuberías., estación de bombeo y un intercambiador de calor agua-agua o una unidad enfriadora agua-aire.
Diagrama esquemático de BTMS
Alta eficiencia - En realidad, la capacidad calorífica específica del agua es mejor que la de cualquier otro fluido o gas en la Tierra.. El líquido transfiere el calor de manera más eficiente debido a esto..
Ahorre energía - La diferencia en el consumo de energía eléctrica es sorprendente: La refrigeración líquida requiere menos de 10% de la energía eléctrica del sistema de refrigeración por aire comparable!
tamaño pequeño- Los líquidos tienen una mejor capacidad calorífica que el aire y, por lo tanto, pueden diseñarse con tamaños de tubería/elementos más pequeños..
Más silencioso - La refrigeración líquida es menos ruidosa, permitiendo un ambiente más cómodo.
PD. 10 El aumento de db en el nivel de ruido prácticamente duplica la cantidad de ruido. !
TKT se especializa en enfriadores de baterías para autobuses y camiones eléctricos. Hemos estado investigando y diseñando tecnología de enfriamiento de baterías desde 2012. Con 10 años de experiencia en fabricación, compatible con OEM&OEM. Con esta tecnología, Los autobuses y camiones eléctricos pueden viajar más lejos con la misma batería.. El funcionamiento del equipo es más seguro y estable..
sobre el pasado 10 años, TKT ha diseñado y fabricado un sistema de refrigeración de baterías según los requisitos de los diferentes clientes OEM.. Como BYD, Yutong y Dragón Dorado en China, y TATA Motors en India, Daewoo en Corea y otros mercados extranjeros. La capacidad de refrigeración y la capacidad de calefacción del sistema de gestión térmica de la batería.(BTMS) Varía de 3 a 10 KW según los requisitos del cliente.. Podemos cumplir con los requisitos de diferentes vehículos comerciales incluso si la temperatura ambiente alcanza 60 grados C o -20 grados C. TKT también fabrica enfriadores de baterías de techo, montado lateralmente Enfriador de baterías y enfriador de baterías montado en chasis según los requisitos de los diferentes clientes.
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