Experimentar el fenómeno del calor global en 2022 ha hecho más tangible para todos que el clima global se está calentando. Esto nos ha obligado a prestar más atención al desarrollo de negocios verdes y energías limpias.. Un factor importante que ha afectado durante mucho tiempo el desarrollo de autobuses y camiones eléctricos es la limitada autonomía de conducción.. Hasta que haya un gran avance en la tecnología de baterías, todo lo que podemos hacer es mejorar la tasa de conversión de energía de la batería. Al aumentar la tasa de conversión para aprovechar el máximo rendimiento de la batería. Uno de los factores más importantes que afectan la tasa de conversión de energía es la temperatura de funcionamiento de la batería.. La solución más eficaz para mejorar la autonomía sin aumentar el número de baterías es un sistema de gestión térmica de baterías personalizado..
Sigue leyendo, hay sorpresas al final del artículo.
El proceso de descarga y transmisión de la batería va inevitablemente acompañado de la generación de calor.. Los autobuses y camiones eléctricos que quieran recorrer distancias más largas deben tener más paquetes de baterías., y esto genera más calor. Cada componente utilizado en los vehículos eléctricos tiene su propio límite de temperatura. Cuando la temperatura excede los límites de estos dispositivos, pueden quemarse o incluso explotar en cualquier momento. Esto comprometería seriamente la seguridad de su vehículo y de los pasajeros., y sería un duro golpe para tu marca. Además, Las baterías en un entorno constante de alta temperatura pueden reducir drásticamente su vida útil.. (Reemplazar la batería sería un gasto importante.)
El sistema de gestión térmica de la batería suele estar disponible solo con función de refrigeración.. Sin embargo, para ciertas regiones y países de baja temperatura, la función de calefacción es imprescindible. Porque la temperatura de funcionamiento de la batería es demasiado baja, la actividad de la reacción electroquímica será pobre, el rendimiento de la batería tendrá un gran descuento. Los autobuses y camiones eléctricos pueden recorrer fácilmente un kilometraje mucho menor, o incluso dejar de correr por completo. Estos años de invierno Novedades sobre el apagado automático del iPhone, Creo que debería verse, bien?
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Los diferentes fabricantes de autobuses y camiones eléctricos tendrán diferentes estructuras a la hora de diseñar sus vehículos.. Por ejemplo, la longitud y altura del vehículo, el número de paquetes de baterías transportados, el diseño y el tamaño de cada componente en el chasis, etc.. Ya que hay tantas variaciones., Sólo un sistema de gestión térmica de la batería personalizado puede maximizar el rendimiento de la batería y agregar más autonomía de conducción..
Respecto a la personalización de BTMS, Las direcciones de personalización comunes incluyen: capacidad de enfriamiento, capacidad de calentamiento, Voltaje, actual, tamaño y dimensión, método de fijación, dirección de escape de aire, puede controlar el sistema, etc..
Próximo, voy a ilustrar 3 Casos de clientes para aumentar su comprensión de la personalización..
Entre los clientes que hemos atendido, Estos fabricantes han diseñado sus vehículos con diferente número de paquetes de baterías.. Diferentes recuentos de batería, combinado con la temperatura en diferentes países, puede resultar en una generación de calor de batería muy diferente. Las especificaciones fijas sólo darán como resultado resultados deficientes o una pérdida de dinero.. Ofrecemos capacidad de refrigeración/calefacción personalizada y nuestros módulos de calor BTMS son opcionales, ahorrar dinero en áreas donde no son necesarios.
Podemos personalizar completamente la capacidad de refrigeración/calefacción requerida por nuestros clientes.Contáctanos ahora.
Uno de nuestros grandes clientes fabricantes en EE. UU. ya había diseñado el diseño del chasis., por lo que fueron extremadamente estrictos con las dimensiones. Tuvimos que diseñar un BTMS más pequeño para cumplir con los requisitos dentro de las dimensiones especificadas.. A través de discusiones técnicas e intentos prácticos por parte de ingenieros senior de TKT, Los componentes se diseñaron de forma inteligente y racional para cumplir finalmente con los requisitos del cliente..
Además de la forma convencional, También probamos una idea de diseño de menor tamaño., y damos la bienvenida a los fabricantes que necesitan saber más al respecto.. Contáctanos ahora.
Otro cliente de un fabricante de camiones, quien no era tan estricto con el tamaño, pero su diseño general ya estaba diseñado. Los respiraderos BTMS comunes están en la parte superior., pero ya tienen la caja diseñada. Si compran un BTMS convencional, las salidas de aire no salen suavemente y funcionan de manera menos eficiente. En casos graves, habrá riesgos de seguridad.
El ingeniero senior de TKT finalmente determinó la posición del escape lateral y la solución de diseño a través de la comunicación en varias reuniones en línea.. El problema del cliente se resolvió perfectamente..
Nota: Se firmará un acuerdo de confidencialidad para la información del cliente., requerimientos técnicos, etc.. Puedes estar seguro. Contáctanos ahora.
Para fabricantes de autobuses y camiones eléctricos, Ofrecemos un número limitado de personalizaciones gratuitas..
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