Cargadores de vehículos eléctricos
Sistema de gestión térmica de la batería
Aire acondicionado eléctrico
Aire acondicionado accionado por motor
Como fabricante líder de estaciones de carga de autobuses eléctricos, TKT ofrece soluciones de carga integrales diseñadas para autobuses eléctricos.
✲ Carga de una hora: Agrega 240-480 kilómetros
✲ Alto poder de carga: 120KW a 240kW
✲ Alta compatibilidad: CCS2, CHAdeMO, y GBT
✲ robusto y confiable: CE, Arai y otros certificados
✲ Sistema de gestión inteligente: Conveniente para la gestión de operaciones
Se han desarrollado estaciones de carga de autobuses eléctricos de TKT, diseñado, y fabricado desde 2014. Tenemos una amplia experiencia OEM. Nuestro inteligente, Los sistemas de carga rápida están diseñados para satisfacer las necesidades de las flotas de transporte público, incluyendo proporcionar personalización OEM. Actualmente, somos trabajando con algunos de los Top del mundo 500 clientes como BYD y Tata Motors.
Autobuses eléctricos, Como modo de transporte público, generalmente son necesarios para operar durante todo el día. Alta capacidad de pasajeros, Inicio y parada frecuente, y el consumo de energía de equipos auxiliares, como aires acondicionados, dan como resultado un consumo de energía mucho más alto que los vehículos eléctricos ordinarios. Por lo tanto, Por lo general, están equipados con una mayor capacidad de batería, que reduce el número de tiempos de recarga. También generalmente están equipados con velocidades de carga más rápidas para garantizar una operación continua..
Por todas estas razones, Hemos diseñado esta solución de carga de bus eléctrico: 120~ 240kw. Tiene dos puertos de carga y puede cargar dos autobuses eléctricos al mismo tiempo, que puede aumentar la tasa de utilización. En segundo lugar, Tiene una velocidad de carga muy rápida, que puede reducir significativamente el tiempo de permanencia de la carga de los autobuses eléctricos.
120-240 Estación de carga rápida de KW DC (Haga clic para obtener más detalles)
Los autobuses eléctricos generalmente consumen entre 56 y 60 kWh de electricidad por 100 kilómetros. Si se utiliza un cargador de 120kW para cargar un autobús eléctrico, teóricamente, 120 KWH de electricidad se puede cargar por hora. El rango del autobús eléctrico es aproximadamente 240 kilómetros. Cabe señalar que la eficiencia y el rango de carga reales pueden verse afectados por varios factores, como la eficiencia del cargador, temperatura ambiente, carga de vehículos, etc.. Los cálculos anteriores son solo de referencia.
Si una estación de carga de autobuses eléctricos de 120kW carga dos autobuses eléctricos al mismo tiempo, La potencia de carga de cada vehículo se convertirá en 60kw.
El proyecto es nuestra asociación con BYD-OLECTRA, El principal fabricante de autobuses eléctricos de la India. El número de cargadores de vehículos eléctricos rápidos ya ha excedido cientos en el primer lote.
Como ingeniero eléctrico jefe, Señor. Dinesh lideró la construcción y mantenimiento de la infraestructura de carga. Dijo, "Los cargadores de su vehículo eléctrico jugaron un papel clave en nuestro proyecto. Ha aumentado considerablemente la frecuencia de los viajes en autobús ".
1.1 Materiales de semiconductores de energía avanzada: Los cargadores TKT utilizan materiales de semiconductores de potencia avanzada como el carburo de silicio (Sic) Para mejorar la eficiencia de conversión y reducir la pérdida de energía.
1.2 Diseño modular: 30El módulo de carga de alta potencia de KW/40kW se adopta como la base. El diseño modular permite que el cargador expanda de manera flexible la potencia de carga de acuerdo con sus necesidades.
2.1 Diseño de interfaz múltiple: Apoyo a CCS2, GBT, y otras interfaces de carga, compatible con BYD, yutong, Tata Motors y otras marcas de autobuses.
2.2 Reconocimiento automático de la adaptación del protocolo: Las pilas de protocolo de comunicación múltiples incorporadas reconocen automáticamente los protocolos de carga de la carga de bus eléctrico conectado. Esto mejora la compatibilidad con una amplia gama de autobuses eléctricos y garantiza una experiencia segura y de carga rápida..
2.3 Más flexible que el cargador pantógrafo: No elegir el modelo de autobuses eléctricos, es más flexible para ser utilizado cuando se trata.
3.1 Mecanismos de protección múltiple, incluyendo protección contra sobrecarga, protección contra cortocircuitos, protección contra fugas, protección contra la temperatura, etc., Asegúrese de que el funcionamiento seguro del equipo en diversas condiciones de trabajo.
3.2 Componentes de alta calidad: Componentes seleccionados de famosas marcas internacionales para garantizar la estabilidad del producto y la durabilidad.
3.3 Falla de la función autodiagnóstica: Monitoreo en tiempo real del estado del equipo, Detección automática y grabación de información de fallas, Para facilitar el personal de mantenimiento para localizar rápidamente el problema.
4.1 Interfaz de interacción humana-computadora: Equipado con pantalla táctil de alta definición, admitir el conmutación de varios idiomas, operación intuitiva, y mejorar la experiencia del usuario.
4.2 Gestión de la plataforma en la nube: Proporcionar una plataforma de gestión basada en la nube, Admite monitoreo remoto, análisis de datos, diagnóstico de fallas, y otras funciones para mejorar la eficiencia operativa.
TKT cuenta con un equipo de servicio dedicado para brindar soporte en línea para nuestros sistemas de hardware y software.. No es necesario que entre en pánico si surge algún problema..
Como los fabricantes originales de cargadores de vehículos eléctricos., TKT también brinda capacitación sobre mantenimiento adecuado y resolución de problemas.. Esto ayudará a extender la vida útil de la estación de carga del autobús eléctrico.
Generalmente 2 años. Si tiene requisitos especiales por favor póngase en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.. El plazo de entrega es 30-45 días laborables, Depende de la cantidad y el programa de producción..
Los autobuses eléctricos tienen una gran capacidad de batería, Entonces necesitan una estación de carga rápida de DC para cumplirla. Generalmente hay dos tipos. Uno es la estación de carga de autobuses eléctricas de alta potencia DC recomendada en esta página, y el otro es un cargador pantógrafo.
El de esta página tiene una versatilidad y rentabilidad más amplios y puede cargar dos autobuses eléctricos al mismo tiempo.
El cargador pantógrafo debe estar personalizado por el autobús eléctrico. La ventaja es una carga totalmente automática sin intervención humana.. La desventaja es que es muy costoso, además de no estar disponible para otros autobuses eléctricos.
Hay muchos factores que afectan esto, Dependiendo de la capacidad de la batería de su bus eléctrico, la potencia de carga máxima aceptada por el BMS, La potencia del aire acondicionado de autobús eléctrico, y condiciones del camino.
El costo de construir una estación de carga de bus eléctrico varía según una serie de factores. Esto incluye el tamaño de la estación de carga, selección de equipos, alquiler de sitios, transformadores, costos de construcción, y subsidios gubernamentales. A juzgar por nuestra experiencia pasada, Debería ser al menos $100,000 o más.
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