L'article vise à présenter les principes et les exigences d'installation du système de gestion thermique de la batterie. (Batterie BTMS). Pour une meilleure compréhension, la définition, nécessité et exigences de conception du système de gestion thermique de la batterie (BTMS) sont également présentés.
Qu'est-ce que le système de gestion thermique de la batterie?
Le système de gestion thermique de la batterie est un système qui maintient la batterie du véhicule électrique dans une plage de température appropriée.. Son existence augmente la durée de vie de la batterie et assure la sécurité et le kilométrage de l'ensemble du véhicule.. Son abréviation est BTMS. Mais BTMS est souvent utilisé pour désigner la bétaméthasone ou la cire émulsifiante.. À différencier, Je l'appellerai ci-dessous comme une batterie BTMS.
Principe de refroidissement liquide de la batterie
Le principe principal du refroidissement est que le liquide de refroidissement entre en contact avec le noyau de la batterie via la conduite d'eau.. Actuellement, une solution mixte d'eau et d'éthylène glycol est principalement utilisée. Le système de batterie BTMS à refroidissement liquide couple un échangeur de chaleur au cycle de réfrigération pour éliminer la chaleur de la batterie via le réfrigérant.. Ses composants principaux sont le compresseur, échangeur de chaleur et pompe à eau. Comme point de départ de la puissance frigorifique, le compresseur détermine la capacité d'échange thermique de l'ensemble du système. L'échangeur de chaleur joue un rôle dans l'échange de réfrigérant et de liquide de refroidissement. La quantité de chaleur échangée détermine directement la température du liquide de refroidissement. La pompe à eau détermine le débit du liquide de refroidissement dans la canalisation. Plus le débit est rapide, meilleures sont les performances d'échange thermique, et vice versa.
Exigences d'installation de la batterie BTMS
La batterie BTMS est connectée aux batteries haute tension, et la tension est généralement supérieure à 280 V. Soyez prudent et faites attention à la sécurité personnelle lors de l'installation, mise en service et maintenance.
Emplacement & Direction
1. Le vase d'expansion doit être situé au point le plus élevé de l'ensemble du système.. Et un tuyau de trop-plein doit être aménagé. Le tuyau de trop-plein est un dispositif qui peut avertir instantanément du niveau d'eau. C'est très important pour une utilisation sûre de la batterie BTMS. Le tuyau d'échappement du vase d'expansion a un passage lisse. Le tuyau ne peut pas avoir une conception incurvée, sinon l'eau s'accumulera facilement dans la partie incurvée, ce qui mènera à l'échec. Le tuyau d'eau du réservoir d'eau d'expansion fonctionne sans problème et garantit que la conduite d'eau peut continuer à couler vers le bas pendant le fonctionnement..
2. La batterie BTMS doit être installée dans la direction requise par le "dessins" et la rotation aléatoire est strictement interdite. Il faut s'assurer que l'axe du compresseur est perpendiculaire au sens de marche du véhicule..
3. L'environnement de conduite des véhicules est différent, et il y a souvent de l'eau pour patauger. L'emplacement d'installation du système de batterie BTMS monté sur le côté se trouve généralement sur le châssis.. Il ne peut pas fonctionner dans l'eau, il doit donc dépasser la hauteur de passage à gué du véhicule.
Pipeline & Voie navigable
1. Le tuyau principal de la batterie BTMS doit être lisse et non déformé. En même temps, éviter trop de courbes et d'ondulations. Trop de choses entraîneront une résistance excessive au débit et affecteront le débit du système. Un débit irrégulier et efficace entraînera une réduction de l'effet de refroidissement..
2. L'entrée d'eau de la pompe à eau en t d'injection d'eau en t d'échappement (entrée d'eau du module de refroidissement de la batterie) doit être disposé et connecté dans un pipeline de haut en bas. La raison en est de faciliter l'évacuation de l'air.
3. Assurez-vous que l'entrée et la sortie d'air du système de gestion thermique de la batterie sont lisses. Si l'entrée et la sortie d'air ne sont pas claires, cela peut facilement conduire à un mauvais effet de refroidissement. Dans les cas graves, cela provoquera une alarme haute tension et cessera de fonctionner. Deuxièmement, faire un bon travail d'étanchéité pour garantir qu'il n'y a pas de phénomène de vent latéral.
Nécessité du système de batterie BTMS
Si la température de charge du téléphone mobile est trop élevée, ça va exploser, et si la température est trop basse, il va s'arrêter. Il en va de même pour les batteries électriques. La température a également un grand impact sur ses performances, durée de vie et sécurité.
À basses températures, la résistance interne des batteries lithium-ion augmente et la capacité diminue. Dans des cas extrêmes, l'électrolyte gèle et la batterie ne peut pas être déchargée. Cela entraînera une atténuation des performances de puissance du véhicule électrique et une réduction de son autonomie.. À des températures élevées, les réactions chimiques à l’intérieur de la batterie s’accélèrent, ce qui provoque également une augmentation rapide de la résistance interne de la batterie. La capacité de la batterie diminue. La décomposition de l'électrolyte et l'oxydation de l'électrode peuvent entraîner la détérioration du matériau de l'électrode.. Ces changements peuvent réduire la durée de vie et la capacité de la batterie.
En tant que principale source d'énergie du véhicule électrique, les batteries de puissance sont d’une grande importance pour les véhicules électriques. Afin d'augmenter l'autonomie de croisière, Les véhicules électriques doivent disposer autant de batteries que possible dans un certain espace. Donc, l'espace pour le système de refroidissement de la batterie dans les véhicules électriques est très limité. La batterie génère une grande quantité de chaleur pendant le fonctionnement du véhicule, cette chaleur s'accumule dans un espace relativement petit. En raison de l'empilement dense de cellules dans la batterie, l'incohérence de température entre les cellules est aggravée. Cela entraînera une diminution de l'efficacité de charge et de décharge de la batterie et affectera la puissance de la batterie.. Dans les cas graves, cela peut également conduire à un emballement thermique, affectant la sécurité du système de batterie et de l'ensemble du système du véhicule.
Quelle est la différence entre BMS et BTMS?
BTMS est l'une des fonctions importantes du BMS. Il s'agit principalement de permettre à la batterie de toujours fonctionner dans une plage de température appropriée.. Gardez votre batterie dans un état de fonctionnement optimal. Le BMS est le commandant. Il collecte d'abord la température ambiante de la batterie auprès du système de batterie BTMS.. Ensuite, les commandes de refroidissement/chauffage sont émises vers le BTMS selon l'algorithme du module de commande CAN.. Il s’agit d’un processus de surveillance et de régulation en temps réel. BMS calculera et ajustera la vitesse du ventilateur, débit de liquide de refroidissement, etc.. basé sur les changements de température et les températures cibles. Cela permet d'économiser une énergie limitée tout en maintenant la batterie fonctionnant dans la plage de température appropriée.. Cela permet une puissance de sortie et d'entrée optimale, énergie maximale utilisable, et durée de vie la plus longue pour les véhicules électriques.
Conception du système de gestion thermique de la batterie
Système de gestion thermique de la batterie (BTMS) implique l’interaction avec plusieurs systèmes, les ingénieurs doivent donc maîtriser beaucoup de connaissances et de capacités. Ce n'est pas quelque chose que les ingénieurs ordinaires peuvent faire. Voici les exigences les plus fondamentales:
1. Connaissance de la thermodynamique: Vous devez comprendre les principes de base de la thermodynamique, y compris le transfert de chaleur, transfert de masse, thermodynamique, etc..
2. Connaissances en conception mécanique: Des connaissances de base en conception mécanique sont requises, y compris le dessin mécanique, mécanique des matériaux, processus de manufacture, etc..
3. Connaissances en technologie électronique: Vous devez comprendre les principes de base des batteries et connaître la technologie électronique., y compris les principes de charge et de décharge de la batterie, systèmes de gestion de batterie, etc..
4. Compétences de logiciels: Vous devez maîtriser les outils logiciels pertinents, y compris le logiciel de CAO, Logiciel de simulation CFD, logiciel d'analyse de données, etc.. Parmi eux, Le logiciel de CAO est utilisé pour concevoir la structure et les composants du système de gestion thermique, un logiciel de simulation est utilisé pour simuler et analyser le comportement thermique de la batterie et les performances de fonctionnement du système de gestion thermique, et un logiciel d'analyse de données est utilisé pour traiter et analyser les données expérimentales.
5. Compétences expérimentales: Des compétences expérimentales sont requises, y compris la conception expérimentale, opération expérimentale, analyse de données expérimentales, etc..
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