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Projet CVC de bus pour Olectra, le constructeur d'autobus – TKT
Dec
19,
2024
En septembre 2024, TKT a reçu le BYD - OGL (Olectra Greentech Limitée) trophée pour Meilleur partenaire de support continu. Ceci est en reconnaissance de notre fourniture continue de systèmes CVC pour bus de haute qualité.. Puis en octobre, Les nouveaux bus électriques d'OGL sont mis en service. Ces nouveaux bus sont 12 mètres de long. La couleur principale du corps est le vert, reflétant le fait qu'ils constituent une nouvelle source d'énergie et représentent un environnement vert.
Les nouveaux bus de l'OGL utilisent notre climatiseur de bus électrique, modèle 420E. Ce bus CVC a une capacité de refroidissement allant jusqu'à 143 000 BTU. Et il peut répondre aux besoins de refroidissement des bus électriques de 10 à 12 m. Même si le bus ouvre et ferme fréquemment ses portes, il peut toujours fournir un environnement confortable et frais aux passagers.
La configuration de ce climatiseur de bus électrique est top et la qualité est fantastique. Parce que sa qualité a été testée 20 années de temps. En plus de ça, il a résisté à l'épreuve de l'environnement pendant plus de 80 régions du monde.
1, Le compresseur: Compresseur Vortex de marque Japon SANYO de première classe au monde, il a des performances stables, une longue vie. Après que nos ingénieurs seniors ont confirmé et mesuré à plusieurs reprises, nous avons choisi la vitesse actuelle du modèle. Ce modèle équilibre le flux, pression, efficacité, stabilité, bruit, et consommation d'énergie. C'est le résultat de plus de 20 années d'expérience en CVC de TKT Bus.
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Conseil: Une vitesse plus élevée est-elle meilleure pour un compresseur de climatiseur de bus?
La réponse est non. Parce qu'une vitesse de compresseur trop élevée peut entraîner un mauvais retour d'huile dans le système., ce qui à son tour peut entraîner une usure accrue des pièces internes du compresseur, affectant sa durée de vie, etc..
En outre, une vitesse trop élevée peut entraîner une consommation d'énergie élevée. Pour les bus, le bilan de la consommation énergétique est un élément très important.
2, Ventilateurs à condensation: Ce bus CVC que nous avons utilisé 6 ventilateurs de condensation de grande taille. Augmenter sa vitesse et sa taille améliore le volume d'échange thermique. Les données mesurées du débit d'air sont supérieures à 9000 mètres cubes par heure.
3, Noyau haut de gamme breveté: le noyau de l'évaporateur et du condenseur, utilisant une technologie brevetée. Ce brevet, réduit l'écart entre les tubes de cuivre en 16%. Sous la même zone, plus de tubes en cuivre peuvent améliorer encore l'efficacité de l'échange thermique.
Qu’est-ce que le CVC dans les bus?
Bus HVAC signifie Bus Heating, Ventilation et climatisation et est un système complet qui intègre le chauffage, ventilation et climatisation. Le système offre un confort, en bonne santé, et un environnement adapté à la température pour les passagers à l'intérieur du bus.
Chauffage des autobus - Comment fonctionne le chauffage CVC pour bus?
Ce 420E peut non seulement refroidir mais aussi ajouter un module de chauffage. Nous l'avons conçu pour répondre aux besoins d'autres régions et pays froids..
Les températures sont légèrement froides, nous vous recommandons d'utiliser une pompe à chaleur ou de la laisser de côté.
La température est froide, nous recommandons d'utiliser une pompe à chaleur ou un radiateur électrique.
Si la température est élevée et froide, nous recommandons un chauffage à carburant ou un chauffage PTC.
En plus du système de chauffage fourni avec le bus HVAC, nous recommandons également d'ajouter un chauffe-eau indépendant séparé (réchauffeur d'huile ou réchauffeur PTC) sous les sièges du bus, ou un radiateur électrique. Parce que cette combinaison garantit une efficacité de chauffage et un confort des passagers optimaux.
Comment fonctionne le CVC dans les bus?
Bus HVAC est basé sur le principe de la réfrigération par compression de vapeur, où une série de composants travaillent ensemble pour réguler la température à l'intérieur du bus.
1, Processus de compression: Le compresseur absorbe d'abord les basses températures, gaz réfrigérant basse pression. Une fois ces gaz comprimés, ils sont déchargés à haute température, gaz à haute pression.
2, Processus de condensation: Le gaz réfrigérant à haute température et haute pression entre dans le condenseur, échange de la chaleur avec l’air extérieur, puis refroidit pour devenir un liquide à haute pression.
3, Processus de limitation: Après que le liquide réfrigérant à haute pression passe à travers le papillon des gaz, la pression et la température sont réduites. Il devient alors un liquide réfrigérant basse pression et basse température.
4, Processus d'évaporation: Le liquide réfrigérant basse pression et basse température entre d'abord dans l'évaporateur. Il absorbe la chaleur de l'air dans le bus et s'évapore en gaz. En même temps, l'air froid formé à l'intérieur de l'évaporateur est soufflé dans le bus par le ventilateur pour réduire la température à l'intérieur du bus.
5, Processus cyclique: Le gaz réfrigérant évaporé est à nouveau aspiré dans le compresseur et un nouveau cycle commence.
Quel système CVC pour bus dois-je acheter?
Je le résume brièvement comme suit.
D'abord, vous devez confirmer le type de bus dont vous disposez. Vous devez comprendre s’ils sont électriques ou diesel. Parce que les bus électriques utilisent généralement climatisation électrique. Les bus diesel ne peuvent utiliser que moteur bus climatisation.
Suivant, vous devez confirmer la taille et la courbure du toit de votre bus. Généralement, la taille et la courbure d'un bus standard conviennent. Cependant, il existe des bus spéciaux modifiés ou des bus scolaires avec de grandes courbes. Les solutions de refroidissement pour ces véhicules spéciaux nécessitent une personnalisation particulière.
Enfin, combinez cela avec l'espace ou le nombre de sièges de votre bus pour déterminer initialement la quantité de refroidissement nécessaire. Nous intégrons également votre température locale.
À propos de TKT CVC
Établi en 1998 au Hénan, Chine, TKT est l'un des principaux fabricants et fournisseurs dans le domaine des systèmes de contrôle thermique EV avec une gamme de produits principale telle que les systèmes de gestion thermique des batteries. (BTMS), CVC pour bus, CVC pour camions, etc..
En tant que partenaire fiable des constructeurs automobiles mondiaux comme BYD, Moteurs Tata, Marco Polo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Changer de mobilité, Néoplan, et CHAT, etc.. TKT propose des services OEM, solutions personnalisées, et un excellent support après-vente.
