Présentation de la gestion thermique de la batterie
Le système de gestion thermique de la batterie maintient la température des batteries des véhicules électriques dans la plage appropriée pour maintenir leur autonomie plus longue et prolonger la durée de vie de la batterie.. Nous l'appelons également BTMS Battery ou Battery Chiller ou Battery Pack Cooling System..
TKT Busthermo est spécialisé dans le développement de systèmes de gestion thermique pour les batteries de bus électriques, batteries de camions électriques, batteries de bateaux électriques et batteries d'équipements lourds électriques. Avec une capacité de refroidissement/chauffage de 3KW-10KW, ils maintiennent la température de la batterie de puissance dans la plage optimale grâce au refroidissement du liquide de refroidissement et au chauffage PTC. Cela permet aux véhicules électriques d’atteindre une autonomie et une durée de vie plus longues.
Avantages de la gestion thermique des batteries TKT
Maintenant de plus en plus au sommet mondial 500 les constructeurs automobiles choisissent le système TKT BTMS, comme BYD, Moteurs Tata, Changer de mobilité, Chenille CHAT et bien d'autres. Principalement à cause de nous:
1. Les produits BTMS sont de bonne qualité et ont passé le test du marché pour 10 années.
2. Contrôle précis de la température (0.5℃), poids léger, etc..
3. Prix juste et attractif.
4. En plus, Il s'agit d'une pièce hautement personnalisable et nous pouvons la fabriquer exactement selon les spécifications du client.. Refroidissement, chauffage, dimensions, et bien plus encore, tout peut être personnalisé.
Solution de gestion thermique des batteries
Il existe de nombreux types de produits TKT. Bienvenue à Contactez-nous pour des conseils d'experts ou E-mail:md@tkt-hvac.com.
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Partenaires importants pour la gestion thermique des batteries
Connaissances scientifiques en matière de gestion thermique des batteries
Qu'est-ce que le système de gestion thermique de la batterie?
Système de gestion thermique de la batterie (BTMS) est un système de contrôle de température en boucle fermée composé d'un milieu conducteur de chaleur, unité de mesure et de contrôle, et équipement de contrôle de la température. Il permet à la batterie de fonctionner dans la plage de température appropriée pour maintenir son meilleur état d'utilisation afin de garantir les performances et la durée de vie du système de batterie..
Une revue de la gestion thermique des batteries dans les applications de véhicules électriques (importance)
La batterie de puissance est la seule source d'énergie pour les véhicules électriques et un indicateur important affectant les performances des véhicules électriques. Il accompagnera une certaine chaleur pendant le processus de charge et de décharge, ce qui fera monter la température, et l'augmentation de la température affectera de nombreux paramètres des caractéristiques de fonctionnement de la batterie, comme la résistance interne, tension, SOC, capacité disponible, efficacité de charge et de décharge, et la durée de vie de la batterie.
Le problème des effets thermiques de la batterie de puissance affectera les performances et la durée de vie du véhicule. Donc, la gestion thermique de la batterie est très importante pour les performances et la durée de vie de la batterie et le kilométrage du véhicule.
Quels sont les différents types de systèmes de gestion thermique des batteries (BTMS) ?
À l'heure actuelle, il est principalement divisé en refroidissement par air, refroidissement liquide, refroidissement des matériaux à changement de phase et refroidissement par immersion. Pour système de refroidissement de batterie EV, le refroidissement liquide est la solution la plus courante et la plus stable.
Refroidissement liquide de la batterie: La batterie échange de la chaleur avec le liquide de refroidissement à travers la plaque de refroidissement. Le liquide de refroidissement refroidi ou chauffé est envoyé dans l'échangeur thermique par une pompe à eau, et l'échange de chaleur et le shuntage sont effectués à l'intérieur, formant ainsi un système de refroidissement liquide continu et stable pour la batterie. Un cercle vertueux.
Refroidissement par air de la batterie: Utilise principalement le principe de fonctionnement de la convection de l'air pour faire circuler l'air dans le compartiment de la batterie. L'air en circulation évacue la chaleur de la batterie, abaissant ainsi la température de la batterie. L'inconvénient est que l'efficacité du refroidissement est relativement faible, surtout dans les environnements à haute température.
Matériau à changement de phase de batterie (PCM) refroidissement: Les matériaux PCM sont principalement utilisés pour passer du solide au liquide à des températures ambiantes spécifiques., réalisant ainsi les fonctions de dissipation thermique et de chauffage de la batterie. Les inconvénients sont une efficacité de refroidissement relativement faible et la nécessité de remplacer régulièrement les matériaux à changement de phase..
Refroidissement par immersion de la batterie: En plaçant la batterie directement dans un liquide de refroidissement spécial, les effets de convection et de conduction du liquide sont utilisés pour transférer rapidement la chaleur générée par la batterie vers le liquide de refroidissement, obtenant ainsi l'effet de refroidissement de la batterie. Les inconvénients sont des besoins plus élevés en liquide de refroidissement et des coûts de maintenance ultérieurs élevés..
Comment fonctionne la gestion thermique de la batterie?
Le système de refroidissement liquide de la batterie se compose d'un compresseur, condenseur, Soupape de détente, échangeur de chaleur à plaques, pompe à eau électronique, Réchauffeur de liquide PTC, vase d'expansion, et commande électrique. Lorsque la batterie doit être refroidie pour fonctionner, la batterie échange de la chaleur avec le liquide de refroidissement à travers la plaque de refroidissement, et le liquide de refroidissement chauffé est envoyé dans l'échangeur de chaleur par la pompe à eau électronique. Le réfrigérant est introduit d'un côté de l'échangeur de chaleur et le liquide de refroidissement est introduit de l'autre côté.. Les deux échangent de la chaleur dans l'échangeur de chaleur, pour que la chaleur soit évacuée par le réfrigérant. Le liquide de refroidissement froid s'écoule de l'échangeur de chaleur puis pénètre dans la batterie.. Le système forme un cycle; lorsque la batterie est à basse température et doit être chauffée, le circuit frigorifique est fermé et le réchauffeur de liquide PTC est allumé. Le liquide de refroidissement est chauffé et envoyé dans la batterie, et la batterie est chauffée à travers la plaque de refroidissement. La gestion thermique de la batterie contrôle la température interne de la batterie en contrôlant l'allumage et l'extinction du circuit frigorifique et du réchauffeur de liquide PTC..
Quelle est la différence entre BMS et BTMS?
En termes simples, BMS est un système de gestion de batterie, qui comprend une gamme plus large. BTMS est le système de gestion thermique de la batterie et fait partie du BMS. Le fonctionnement automatisé du BTMS nécessite des instructions du BMS. Cela peut être compris comme la relation entre le cerveau et les membres.
Autres expressions couramment utilisées
batterie refroidie à l'eau, batterie refroidie par liquide, gestion thermique des batteries, système de refroidissement pour batterie, unité de refroidissement de batterie, système de gestion thermique de batterie btms, système de refroidissement de la batterie au lithium, batterie lithium-ion de refroidissement, gestion thermique des batteries lithium-ion, système de gestion de la température de la batterie, refroidissement de la batterie au lithium, système de gestion thermique de batterie pour véhicules électriques, gestion thermique de la batterie, système de refroidissement de la batterie dans un véhicule électrique, systèmes de refroidissement de batterie ev, système de gestion thermique de batterie de véhicule, système de refroidissement de batterie de véhicule électrique, système de refroidissement de batterie de véhicule électrique, système de refroidissement de batterie haute tension, gestion thermique de la batterie, système de gestion thermique de la batterie ev, gestion thermique du bloc batterie, batterie à refroidissement liquide.
