10Gestion thermique de la batterie KW pour bus électrique 11-12M

11-12Gestion thermique de la batterie du bus M

La température optimale de fonctionnement de la batterie est de 20° à 45°. Si cette température est dépassée, l'autonomie et la durée de vie de la batterie diminueront considérablement. Quoi de plus, cela peut également affecter les équipements environnants et provoquer des conséquences de combustion et d'explosion. C'est pourquoi les véhicules électriques ont particulièrement besoin d'un système de gestion thermique de la batterie., que nous appelons également BTMS ou refroidisseur de batterie ou système de refroidissement de batterie.

Si la batterie est en dessous de cette température, son activité de réaction électrochimique deviendra faible et les performances de la batterie seront considérablement réduites. Il peut même couper l'alimentation directement. Notre produit peut le chauffer, nous l'appelons donc chauffage de batterie ou chauffage de batterie.

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Le bus électrique de 12 mètres transporte plus de passagers et pèse plus, il doit donc transporter plus de batteries, ce qui conduit à plus de génération de chaleur ou à plus de batteries qui doivent être chauffées, la capacité de gestion thermique de la batterie doit donc être plus forte. TKT dispose d'une solution éprouvée de système de gestion thermique des batteries.

Note: Il s'agit d'une pièce hautement personnalisable et nous pouvons la fabriquer exactement selon les spécifications du client.. Le refroidissement et le chauffage peuvent être obtenus.

Avantages exclusifs de la gestion thermique des batteries TKT

▲Plus de 10 années de preuve du marché, sur 200,000 unités en opération dans le monde entier, avec une qualité et des performances largement reconnues dans le monde entier.
▲ Conception brevetée pour un refroidissement/chauffage plus élevé avec moins de poids;
▲ Débit de liquide de refroidissement plus important pour maintenir la température de la batterie à la température la plus courte;
▲ Contrôle CAN pour éviter une mauvaise opération susceptible d'endommager la batterie.;
▲Adopter les pièces électriques IP67, comme un compresseur électrique, pompe à eau, connecteurs ect;
▲OEM rapide/conception personnalisée (1 mois);
▲Contrôle précis de la température (0.5 Vous.C);

Fonctionne automatiquement pour maintenir la température de la batterie stable

Boîtier OEM de gestion thermique de la batterie:

Dans le passé 10 années, TKT a conçu et fabriqué un système de refroidissement de batterie selon les exigences de différents clients OEM., comme BYD, Yutong et Golden Dragon en Chine, et TATA Motors en Inde, Daewoo en Corée et sur d'autres marchés étrangers. La capacité de refroidissement et la capacité de chauffage du système de gestion thermique de la batterie(BTMS) varie de 3 à 10 kW selon les exigences du client, qui peut répondre aux exigences de différents véhicules utilitaires même si la température ambiante atteint 60 degrés C ou -20 degrés C. TKT fabrique également des refroidisseurs de batterie montés sur le toit, Refroidisseur de batterie latéral et refroidisseur de batterie monté sur châssis selon les exigences des différents clients.

“Étude de cas sur la gestion thermique des batteries de véhicules électriques – Une histoire personnalisée pour Fortune 500” Cliquez pour lire (fortement recommandé)

Test de véhicule réel, fonctionnement stable (Cliquer sur l'image pour l'élargir)

Rapport de test de gestion thermique de la batterie:

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À propos de TKT

TKT HVAC a été créée en 1998, avec 25 ingénieurs titulaires d'un master et d'un doctorat, 480 les travailleurs avec 4-8 années d'expérience en assemblage, et 85 Pays pour vous fournir un service après-vente parfait. plus que 210 brevets et CE, Certifications EMI/EMC pour les principaux produits.

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