Electric Bus Battery Cooling Overview
La température optimale de fonctionnement de la batterie est de 20° à 45°. Si cette température est dépassée, l'autonomie et la durée de vie de la batterie diminueront considérablement. Quoi de plus, cela peut également affecter les équipements environnants et provoquer des conséquences de combustion et d'explosion. C'est pourquoi les véhicules électriques ont particulièrement besoin d'un système de gestion thermique de la batterie., que nous appelons également BTMS ou refroidisseur de batterie ou système de refroidissement de batterie.
Si la batterie est en dessous de cette température, son activité de réaction électrochimique deviendra faible et les performances de la batterie seront considérablement réduites. Il peut même couper l'alimentation directement. Notre produit peut le chauffer, nous l'appelons donc chauffage de batterie ou chauffage de batterie.
TKT BTMS is now available for electric buses, electric trucks and electric heavy machinery. Il y a 8 options for you to choose from. We also offer customization services.
TKT Electric Bus Battery Cooling Exclusive Advantages
▲Plus de 10 années de preuve du marché, sur 200,000 unités en opération dans le monde entier, avec une qualité et des performances largement reconnues dans le monde entier.
▲ Conception brevetée pour un refroidissement/chauffage plus élevé avec moins de poids;
▲ Débit de liquide de refroidissement plus important pour maintenir la température de la batterie à la température la plus courte;
▲ Contrôle CAN pour éviter une mauvaise opération susceptible d'endommager la batterie.;
▲Adopter les pièces électriques IP67, comme un compresseur électrique, pompe à eau, connecteurs ect;
▲OEM rapide/conception personnalisée (1 mois);
▲Contrôle précis de la température (0.5 Vous.C);
| modèle du produit |
Application |
Refroidissement
Capacité |
Personnalisé |
|
8R/8S
Apprendre encore plus
|
11-12M Électrique
Bus BTMS |
Cooling 8-10KW
Heating 6-10KW |
Dimension/
Refroidissement/
Chauffage |
|
5R/5S
Apprendre encore plus
|
9-10M Électrique
Bus BTMS |
Refroidissement 5-6KW
Chauffage 3KW |
Dimension/
Refroidissement/
Chauffage |
|
3R/3S
Apprendre encore plus
|
6-7M Électrique
Bus BTMS |
Cooling 3-4KW
Heating 1-2KW |
Dimension/
Refroidissement/
Chauffage |
|
5S–EVT
Apprendre encore plus
|
Électrique
Camion BTMS |
Refroidissement 5-6KW
Chauffage 3KW |
Dimension/
Refroidissement/
Chauffage |
|
3R–EVHE
Apprendre encore plus
|
Électrique
Équipement lourd BTMS |
Cooling 3-4KW
Heating 1-2KW |
Dimension/
Refroidissement/
Chauffage |
|
3S–EVHE
Apprendre encore plus
|
Électrique
Équipement lourd BTMS |
Cooling 3-4KW
Heating 1-2KW |
Dimension/
Refroidissement/
Chauffage |
Electric Bus Battery Cooling OEM Case:
Dans le passé 10 années, TKT a conçu et fabriqué un système de refroidissement de batterie selon les exigences de différents clients OEM., comme BYD, Yutong et Golden Dragon en Chine, et TATA Motors en Inde, Daewoo en Corée et sur d'autres marchés étrangers. La capacité de refroidissement et la capacité de chauffage du système de gestion thermique de la batterie(BTMS) varie de 3 à 10 kW selon les exigences du client, qui peut répondre aux exigences de différents véhicules utilitaires même si la température ambiante atteint 60 degrés C ou -20 degrés C. TKT fabrique également des refroidisseurs de batterie montés sur le toit, Refroidisseur de batterie latéral et refroidisseur de batterie monté sur châssis selon les exigences des différents clients.
“Étude de cas sur la gestion thermique des batteries de véhicules électriques – Une histoire personnalisée pour Fortune 500” Cliquez pour lire (fortement recommandé)
Test de véhicule réel, fonctionnement stable (Cliquer sur l'image pour l'élargir)
Système de gestion thermique de la batterie (or Battery Chiller)
Electric Bus Battery Cooling Test Report:
Contactez-nous pour des images haute résolution
Electric Bus Battery Cooling Structure:
Serpentin de condenseur, ventilateur du condenseur, réservoir d'eau, pompe à eau, échangeur de chaleur, compresseur électrique, Panneau de contrôle, Module PEUT, Soupape de détente, etc..
Le système de condenseur refroidit le liquide de refroidissement et la pompe à eau fera passer le liquide de refroidissement à travers le BCS et le système de structure de la batterie pour libérer la chaleur générée par la batterie..
TKT CVC
TKT HVAC has 25 ingénieurs titulaires d'un master et d'un doctorat, 480 les travailleurs avec 4-8 années d'expérience en assemblage, et 85 Pays pour vous fournir un service après-vente parfait. Avec plus de 210 brevets et CE, Certifications EMI/EMC pour les principaux produits.
En savoir plus sur TKT
