Artikel ini memperkenalkan prinsip dan persyaratan pemasangan sistem manajemen termal baterai (baterai BTMS). Untuk pemahaman yang lebih baik, definisi, kebutuhan dan persyaratan desain Sistem Manajemen Termal Baterai (BTMS) juga disajikan.
Sistem manajemen termal baterai adalah sistem yang menjaga daya baterai kendaraan listrik dalam kisaran suhu yang sesuai. Keberadaannya meningkatkan masa pakai baterai dan menjamin keselamatan serta jarak tempuh berkendara seluruh kendaraan. Singkatannya adalah BTMS. Namun BTMS sering digunakan untuk menyebut betametason atau lilin pengemulsi. Untuk membedakan, Saya akan menyebutnya sebagai baterai BTMS di bawah.
Prinsip utama pendinginan adalah cairan pendingin menghubungi inti baterai melalui pipa air. Saat ini, larutan campuran air dan etilen glikol banyak digunakan. Sistem baterai BTMS berpendingin cairan memasangkan penukar panas ke siklus pendinginan untuk menghilangkan panas dari baterai melalui zat pendingin. Komponen intinya adalah kompresor, penukar panas dan pompa air. Sebagai titik awal tenaga pendingin, kompresor menentukan kapasitas pertukaran panas seluruh sistem. Penukar panas berperan dalam pertukaran refrigeran dan cairan pendingin. Jumlah panas yang ditukar secara langsung menentukan suhu cairan pendingin. Pompa air menentukan laju aliran cairan pendingin di dalam pipa. Semakin cepat laju alirannya, semakin baik kinerja pertukaran panas, dan sebaliknya.
Baterai BTMS terhubung ke baterai tegangan tinggi, dan tegangannya biasanya diatas 280v. Hati-hati dan perhatikan keselamatan pribadi selama pemasangan, commissioning dan pemeliharaan.
1. Tangki air ekspansi harus ditempatkan pada titik tertinggi dari keseluruhan sistem. Dan pipa pelimpah harus diatur. Pipa pelimpah adalah alat yang dapat memperingatkan ketinggian air secara instan. Hal ini sangat penting untuk keamanan penggunaan baterai BTMS. Pipa knalpot tangki air ekspansi memiliki saluran yang mulus. Pipa tidak boleh memiliki desain melengkung, jika tidak, air akan mudah menumpuk di bagian yang melengkung, yang akan menyebabkan kegagalan. Pipa air tangki air ekspansi berjalan dengan lancar dan memastikan saluran air dapat terus mengalir ke bawah selama pengoperasian.
2. Baterai BTMS harus dipasang sesuai arah yang disyaratkan oleh "gambar" dan rotasi acak sangat dilarang. Harus dipastikan bahwa sumbu kompresor tegak lurus dengan arah perjalanan kendaraan.
3. Lingkungan mengemudi kendaraan berbeda, dan sering kali ada genangan air. Lokasi pemasangan sistem baterai BTMS yang dipasang di samping biasanya terletak di sasis. Itu tidak bisa beroperasi di air, jadi harus melebihi ketinggian rendam kendaraan.
1. Pipa utama baterai BTMS harus mulus dan tidak berubah bentuk. Pada saat yang sama, hindari terlalu banyak kurva dan undulasi. Terlalu banyak akan menyebabkan hambatan aliran yang berlebihan dan mempengaruhi aliran sistem. Aliran yang tidak lancar dan efisien akan menyebabkan berkurangnya efek pendinginan.
2. Saluran masuk air pompa air tee injeksi air tee buang (saluran masuk air modul pendingin baterai) harus diatur dan dihubungkan dalam suatu pipa dari tinggi ke rendah. Alasannya adalah untuk memudahkan pembuangan udara.
3. Pastikan saluran masuk dan keluar udara sistem manajemen termal baterai lancar. Jika saluran masuk dan keluar udara tidak bersih, itu dapat dengan mudah menyebabkan efek pendinginan yang buruk. Dalam kasus yang parah, itu akan menyebabkan alarm tegangan tinggi dan berhenti bekerja. Kedua, lakukan penyegelan kedap air dengan baik untuk memastikan tidak ada fenomena angin silang.
Jika suhu pengisian daya ponsel terlalu tinggi, itu akan meledak, dan jika suhunya terlalu rendah, itu akan dimatikan. Hal yang sama berlaku untuk baterai daya. Suhu juga berdampak besar pada kinerjanya, umur dan keamanan.
Pada suhu rendah, resistansi internal baterai lithium-ion meningkat dan kapasitasnya menurun. Dalam kasus ekstrim, elektrolit membeku dan baterai tidak dapat dikosongkan. Hal ini akan menyebabkan kinerja keluaran tenaga kendaraan listrik melemah dan jarak tempuhnya berkurang. Pada suhu tinggi, reaksi kimia di dalam baterai semakin cepat, yang juga menyebabkan resistansi internal baterai meningkat dengan cepat. Kapasitas baterai berkurang. Penguraian elektrolit dan oksidasi elektroda dapat menyebabkan kerusakan bahan elektroda. Perubahan ini dapat mengurangi masa pakai dan kapasitas baterai.
Sebagai sumber tenaga utama kendaraan listrik, baterai listrik sangat penting bagi EV. Untuk meningkatkan jangkauan jelajah, EV perlu mengatur baterai sebanyak mungkin di ruang tertentu. Karena itu, ruang untuk sistem pendingin baterai di EV sangat terbatas. Baterai menghasilkan panas dalam jumlah besar selama pengoperasian kendaraan, panas ini terakumulasi dalam ruang yang relatif kecil. Karena padatnya tumpukan sel di dalam baterai, ketidakkonsistenan suhu antar sel diperburuk. Hal ini akan menyebabkan efisiensi pengisian dan pengosongan baterai menurun dan mempengaruhi daya baterai. Dalam kasus yang parah, hal ini juga dapat menyebabkan pelepasan panas, mempengaruhi keamanan sistem baterai dan seluruh sistem kendaraan.
BTMS merupakan salah satu fungsi penting dalam BMS. Hal ini terutama untuk memungkinkan baterai selalu bekerja dalam kisaran suhu yang sesuai. Jaga baterai Anda dalam kondisi kerja optimal. BMS adalah komandannya. Pertama-tama ia mengumpulkan suhu lingkungan baterai dari sistem baterai BTMS. Kemudian perintah pendinginan/pemanasan dikeluarkan ke BTMS sesuai dengan algoritma modul kontrol CAN. Ini adalah proses pemantauan dan regulasi secara real-time. BMS akan menghitung dan mengatur kecepatan kipas, aliran pendingin, dll.. berdasarkan perubahan suhu dan suhu target. Hal ini membantu menghemat daya terbatas sekaligus menjaga baterai tetap beroperasi dalam kisaran suhu yang sesuai. Hal ini memungkinkan keluaran dan masukan daya optimal, energi maksimum yang dapat digunakan, dan siklus hidup terpanjang untuk kendaraan listrik.
Sistem manajemen termal baterai (BTMS) melibatkan interaksi dengan banyak sistem, jadi insinyur perlu menguasai banyak pengetahuan dan kemampuan. Ini bukanlah sesuatu yang bisa dilakukan oleh insinyur biasa. Berikut ini adalah persyaratan paling mendasar:
1. Pengetahuan tentang termodinamika: Anda perlu memahami prinsip dasar termodinamika, termasuk perpindahan panas, perpindahan massal, termodinamika, dll..
2. Pengetahuan desain mekanik: Pengetahuan dasar tentang desain mekanik diperlukan, termasuk gambar mekanik, mekanika material, proses manufaktur, dll..
3. Pengetahuan teknologi elektronik: Anda perlu memahami prinsip dasar baterai dan pengetahuan teknologi elektronik, termasuk prinsip pengisian dan pengosongan baterai, sistem manajemen baterai, dll..
4. Keterampilan perangkat lunak: Anda perlu menguasai perangkat lunak yang relevan, termasuk perangkat lunak CAD, Perangkat lunak simulasi CFD, perangkat lunak analisis data, dll.. Diantara mereka, Perangkat lunak CAD digunakan untuk merancang struktur dan komponen sistem manajemen termal, perangkat lunak simulasi digunakan untuk mensimulasikan dan menganalisis perilaku termal baterai dan kinerja kerja sistem manajemen termal, dan perangkat lunak analisis data digunakan untuk mengolah dan menganalisis data eksperimen.
5. Keterampilan eksperimental: Keterampilan eksperimental diperlukan, termasuk desain eksperimental, operasi eksperimental, analisis data eksperimen, dll..
Bustermo (merek baru TKT HVAC) telah memulai penelitian dan manufaktur di bidang ini pada tahun 2010. Kami memiliki pengalaman desain yang sangat kaya dan solusi produk yang matang. Pelanggan dipersilakan meninggalkan pesan untuk konsultasi atau Surel:md@tkt-hvac.com. Selain itu, kami menyediakan layanan yang disesuaikan. Sistem baterai BTMS yang disesuaikan memiliki kinerja yang lebih baik dan ukuran yang lebih sesuai.
Cerita Proyek Menyediakan BTMS untuk Top 500 BYD
Cerita Proyek Menyediakan BTMS untuk Top 500 TATA Motor
Cerita Proyek Menyediakan BTMS untuk Top 500 Ganti Mobilitas
