Pada bulan September 2024, TKT dianugerahi BYD - OGL (Olectra Greentech Terbatas) piala untuk Mitra Dukungan Berkelanjutan Terbaik. Hal ini merupakan pengakuan atas pasokan HVAC bus berkualitas tinggi yang berkelanjutan. Kemudian pada bulan Oktober, Bus listrik baru OGL mulai beroperasi. Bus baru ini 12 panjangnya meter. Warna utama tubuhnya adalah hijau, mencerminkan fakta bahwa mereka adalah sumber energi baru dan mewakili lingkungan hijau.
Bus baru OGL menggunakan AC bus listrik kami, model 420E. Bus HVAC ini memiliki kapasitas pendinginan hingga 143K BTU. Dan dapat memenuhi kebutuhan pendinginan bus listrik 10m-12m. Padahal bus sering membuka dan menutup pintunya, tetap dapat memberikan lingkungan yang nyaman dan sejuk bagi penumpang.
Klik untuk Memperbesar
Konfigurasi AC bus listrik ini adalah terkemuka dan kualitasnya luar biasa. Karena kualitasnya sudah teruji 20 waktu bertahun-tahun. Selain itu, itu telah bertahan dalam ujian lingkungan lebih dari 80 wilayah di seluruh dunia.
1, Kompresor: Kompresor Vortex Merek SANYO Jepang merek kelas satu di dunia, ini memiliki kinerja yang stabil, umur panjang. Setelah teknisi senior kami berulang kali mengonfirmasi dan mengukur, kami memilih kecepatan model saat ini. Model ini menyeimbangkan aliran, tekanan, efisiensi, stabilitas, kebisingan, dan konsumsi energi. Ini adalah hasil dari lebih dari 20 pengalaman HVAC Bus TKT selama bertahun-tahun.
Klik untuk Memperbesar
Jawabannya adalah tidak. Karena kecepatan kompresor yang terlalu tinggi dapat menyebabkan buruknya pengembalian oli ke sistem, yang pada gilirannya dapat menyebabkan peningkatan keausan pada bagian internal kompresor, mempengaruhi umur layanannya, dll..
Selain itu, kecepatan yang terlalu tinggi dapat mengakibatkan konsumsi daya yang tinggi. Untuk bus, keseimbangan konsumsi energi merupakan bagian yang sangat penting.
2, Kipas Kondensasi: Bus HVAC ini telah kami gunakan 6 kipas kondensasi berukuran besar. Meningkatkan kecepatan dan ukurannya meningkatkan volume pertukaran panas. Data aliran udara yang diukur lebih dari 9000 meter kubik per jam.
3, Inti kelas atas yang dipatenkan: inti evaporator dan kondensor, menggunakan teknologi yang dipatenkan. Paten ini, mempersempit jarak antara tabung tembaga dengan 16%. Di bawah area yang sama, lebih banyak tabung tembaga dapat lebih meningkatkan efisiensi pertukaran panas.
Bus HVAC adalah singkatan dari Pemanasan Bus, Ventilasi dan Pendingin Udara dan merupakan sistem komprehensif yang mengintegrasikan pemanasan, ventilasi dan pengkondisian udara. Sistem memberikan kenyamanan, sehat, dan suhu lingkungan yang sesuai untuk penumpang di dalam bus.
420E ini tidak hanya dapat mendinginkan tetapi juga menambahkan modul pemanas. Kami merancang ini untuk memenuhi kebutuhan wilayah dan negara dingin lainnya.
Suhunya sedikit dingin, kami sarankan menggunakan pompa panas atau membiarkannya keluar.
Suhunya dingin, kami merekomendasikan menggunakan pompa panas atau pemanas listrik.
Jika suhunya tinggi dingin, kami merekomendasikan pemanas bahan bakar atau pemanas PTC.
Selain sistem pemanas yang disertakan dengan bus HVAC, kami juga merekomendasikan untuk menambahkan pemanas air independen yang terpisah (pemanas minyak atau pemanas PTC) di bawah kursi bus, atau pemanas listrik. Pasalnya, kombinasi ini menjamin efisiensi pemanasan dan kenyamanan penumpang yang optimal.
Bus HVAC didasarkan pada prinsip pendinginan kompresi uap, dimana serangkaian komponen bekerja sama untuk mengatur suhu di dalam bus.
1, Proses Kompresi: Kompresor terlebih dahulu menyerap suhu rendah, gas pendingin bertekanan rendah. Setelah gas-gas ini dikompresi, mereka dibuang pada suhu tinggi, gas bertekanan tinggi.
2, Proses Kondensasi: Gas refrigeran bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi memasuki kondensor, menukar panas dengan udara luar, dan kemudian mendingin menjadi cairan bertekanan tinggi.
3, Proses Pembatasan: Setelah cairan refrigeran bertekanan tinggi melewati katup throttle, baik tekanan maupun suhunya berkurang. Kemudian menjadi cairan pendingin bertekanan rendah dan bersuhu rendah.
4, Proses Penguapan: Cairan refrigeran bertekanan rendah dan bersuhu rendah terlebih dahulu memasuki evaporator. Ia menyerap panas udara di dalam bus dan menguap menjadi gas. Pada saat yang sama, udara dingin yang terbentuk di dalam evaporator dihembuskan ke dalam bus oleh kipas angin untuk menurunkan suhu di dalam bus.
5, Proses Siklus: Gas refrigeran yang menguap kembali disedot ke dalam kompresor dan siklus baru dimulai.
Secara singkat saya rangkum sebagai berikut.
Pertama, Anda perlu mengkonfirmasi jenis bus yang Anda miliki. Anda perlu memahami apakah itu listrik atau diesel. Karena biasanya menggunakan bus listrik AC listrik. Bus diesel hanya bisa digunakan AC bus mesin.
Berikutnya, Anda perlu memastikan ukuran dan kelengkungan atap bus Anda. Biasanya, ukuran dan kelengkungan bus standar baik-baik saja. Namun, beberapa bus modifikasi khusus atau bus sekolah dengan tikungan besar memang ada. Solusi pendinginan untuk kendaraan khusus tersebut memerlukan penyesuaian khusus.
Akhirnya, gabungkan hal ini dengan ruang atau kapasitas tempat duduk bus Anda untuk membuat penentuan awal mengenai jumlah pendinginan yang diperlukan. Kami juga memasukkan suhu lokal Anda.
Didirikan pada 1998 di Henan, Cina, TKT adalah produsen dan pemasok terkemuka di bidang Sistem Kontrol Termo EV dengan rangkaian produk utama seperti Sistem Manajemen Termal Baterai (BTMS), HVAC bus, HVAC truk, dll..
Sebagai mitra terpercaya produsen otomotif global seperti BYD, Tata Motor, Marcopolo, Daewoo, isuzu, Yutong, Ganti Mobilitas, Neoplan, dan KUCING, dll.. TKT menawarkan layanan OEM, solusi yang disesuaikan, dan dukungan purna jual yang sangat baik.
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
