Mengalami fenomena panas global di 2022 telah membuat semua orang semakin sadar bahwa iklim global sedang memanas. Hal ini memaksa kita untuk lebih memperhatikan pengembangan bisnis ramah lingkungan dan energi bersih. Faktor utama yang telah lama menghambat perkembangan bus listrik dan truk listrik adalah terbatasnya jarak tempuh. Hingga terjadi terobosan besar dalam teknologi baterai, yang bisa kami lakukan hanyalah meningkatkan tingkat konversi daya baterai. Dengan meningkatkan tingkat konversi untuk menghasilkan kinerja baterai tertinggi. Salah satu faktor terpenting yang mempengaruhi tingkat konversi daya adalah suhu pengoperasian baterai. Solusi paling efektif untuk meningkatkan jangkauan berkendara tanpa menambah jumlah baterai adalah sistem manajemen termal baterai khusus.
Teruslah membaca, ada kejutan di akhir artikel.
Proses pengosongan dan transmisi baterai pasti disertai dengan timbulnya panas. Bus listrik dan truk listrik yang ingin menempuh jarak lebih jauh harus memiliki baterai yang lebih banyak, dan ini menghasilkan lebih banyak panas. Setiap komponen yang digunakan pada kendaraan listrik memiliki batas suhunya masing-masing. Ketika suhu melebihi batas perangkat tersebut, mereka dapat terbakar atau bahkan meledak kapan saja. Hal ini akan sangat membahayakan keselamatan kendaraan dan penumpang Anda, dan akan menjadi pukulan bagi merek Anda. Selain itu, baterai di lingkungan bersuhu tinggi yang konstan dapat mengurangi masa pakai baterai secara drastis. (Mengganti baterai akan memakan biaya yang besar.)
Sistem manajemen termal baterai umumnya tersedia hanya dengan fungsi pendinginan. Namun, untuk wilayah dan negara bersuhu rendah tertentu, fungsi pemanas adalah suatu keharusan. Karena suhu pengoperasian baterai terlalu rendah, aktivitas reaksi elektrokimia akan buruk, kinerja baterai akan sangat berkurang. Bus listrik dan truk listrik dapat dengan mudah menempuh jarak tempuh yang jauh lebih rendah, atau bahkan langsung berhenti berlari. Berita iPhone mati otomatis di musim dingin tahun ini, Saya yakin hal itu harus dilihat, Kanan?
Teruslah membaca, ada kejutan di akhir artikel.
Produsen bus listrik dan truk listrik yang berbeda akan memiliki struktur yang berbeda ketika merancang kendaraan mereka. Misalnya, panjang dan tinggi kendaraan, jumlah paket baterai yang dibawa, tata letak dan ukuran setiap komponen dalam sasis, dll.. Karena variasinya sangat banyak, hanya sistem manajemen termal baterai khusus yang dapat memaksimalkan kinerja baterai dan menambah jangkauan berkendara.
Mengenai kustomisasi BTMS, arah penyesuaian umum termasuk: kapasitas pendinginan, kapasitas pemanasan, voltase, saat ini, ukuran dan dimensi, metode perbaikan, arah pembuangan udara, DAPAT mengontrol sistem, dll..
Berikutnya, Saya akan mengilustrasikannya 3 kasus pelanggan untuk meningkatkan pemahaman Anda tentang penyesuaian.
Diantara pelanggan yang pernah kami layani, pabrikan ini telah merancang kendaraan mereka dengan jumlah baterai yang berbeda. Jumlah baterai berbeda, dikombinasikan dengan suhu di berbagai negara, dapat menghasilkan pembangkitan panas baterai yang sangat berbeda. Spesifikasi yang tetap hanya akan menghasilkan hasil di bawah standar atau membuang-buang uang. Kami menawarkan kapasitas pendinginan/pemanasan khusus dan modul panas BTMS kami bersifat opsional, menghemat uang di area yang tidak diperlukan.
Kami benar-benar dapat menyesuaikan kapasitas pendinginan/pemanasan yang dibutuhkan oleh pelanggan kami.Hubungi kami sekarang.
Salah satu pelanggan pabrikan besar kami di AS telah merancang tata letak sasis, jadi mereka sangat ketat dalam hal dimensi. Kami harus merancang BTMS yang lebih kecil untuk memenuhi persyaratan dalam dimensi yang ditentukan. Melalui diskusi teknis dan upaya praktis oleh para insinyur senior TKT, komponen-komponennya ditata secara cerdik dan rasional untuk akhirnya memenuhi kebutuhan pelanggan.
Selain cara konvensional, kami juga mencoba ide desain ukuran lebih kecil, dan menyambut produsen yang perlu mengetahui lebih banyak tentangnya. Hubungi kami sekarang.
Pelanggan produsen truk lainnya, yang tidak terlalu ketat dalam hal ukurannya, tapi tata letak keseluruhannya sudah dirancang. Ventilasi BTMS umum ada di atas, tapi mereka sudah merancang kotaknya. Jika mereka membeli BTMS konvensional, ventilasi udara tidak keluar dengan lancar dan beroperasi kurang efisien. Dalam kasus yang serius, akan ada bahaya keselamatan.
Senior engineer TKT akhirnya menentukan posisi knalpot samping dan solusi desain melalui komunikasi dalam beberapa pertemuan online. Masalah pelanggan terselesaikan dengan sempurna.
Catatan: Perjanjian kerahasiaan akan ditandatangani untuk informasi pelanggan, persyaratan teknis, dll.. Harap yakinlah. Hubungi kami sekarang.
Untuk produsen bus listrik dan truk listrik, kami menawarkan penyesuaian gratis dalam jumlah terbatas.
Tinggalkan informasi Anda sekarang.
