Artikel ini memperkenalkan konten berikut secara rinci: Jenis stasiun pengisian bus listrik, Kasus proyek BYD Olectra, waktu pengisian bus listrik, rekomendasi lokasi stasiun pengisian daya, dan bagaimana cara memeliharanya?
Saat ini, ada dua metode utama untuk mengisi daya bus listrik. Mereka Pengisian Pantograf Dan Pengisian daya plug-in.
Pengisian Pantograf adalah metode pengisian daya yang dirancang khusus untuk bus listrik. Peralatan pengisian daya ini secara otomatis terhubung ke antarmuka pengisian daya di bagian atas bus listrik melalui lengan robot profesional, dan kemudian mentransmisikan energi listrik.
Langkah-langkah spesifik: Saat bus listrik memasuki area pengisian daya, perangkat pengisi daya akan secara otomatis mengidentifikasi dan menemukan antarmuka pengisian daya di bagian atas bus. Lengan robot kemudian akan bergerak secara tepat untuk memastikan docking sempurna dengan port pengisian daya. Setelah docking berhasil, Pengisian Pantograf dapat memulai pengisian baterai bus listrik.
Solusi untuk Produsen Otomotif
Keuntungan utama dari solusi stasiun pengisian bus listrik ini adalah otomatisasi, efisiensi dan keamanan.
1. Otomatisasi: Solusi ini tidak memerlukan pengoperasian manual, sistem akan secara otomatis mengenali sinyal tersebut, memulai dan mengakhiri.
2. Efisiensi: Ini dapat dengan cepat dan akurat terhubung ke antarmuka pengisian daya bus listrik, mengurangi waktu persiapan dan meningkatkan efisiensi pengisian daya.
3. Keamanan: Karena proses pengisian daya dilakukan secara otomatis dan peralatan dirancang dengan mempertimbangkan faktor keamanan, seperti mencegah sengatan listrik dan panas berlebih, metode ini sangat aman bagi manusia dan peralatan.
Kerugian dari solusi pengisian bus listrik ini adalah biayanya yang tinggi, kesulitan dalam konstruksi, dan cakupan aplikasi yang kecil.
1. Harga tinggi: Karena ini adalah sistem otomasi canggih, biaya pengisian peralatan, konstruksi stasiun pengisian dan pemeliharaan selanjutnya lebih tinggi daripada stasiun pengisian DC biasa.
2. Kesulitan dalam konstruksi: Peralatan pengisi daya semacam ini memiliki metode pemasangan khusus, sehingga memiliki persyaratan tinggi pada tata letak dan ruang stasiun pengisian.
3. Ruang lingkup aplikasi kecil: Metode pengisian daya ini hanya cocok untuk bus listrik berukuran besar.
Pengisian daya plug-in, yang merupakan metode pengisian DC biasa. Pertama-tama memperoleh daya AC dari jaringan listrik, dan kemudian mengubah daya AC menjadi daya DC melalui inverter internal. Daya DC ini kemudian disalurkan ke baterai bus listrik untuk pengisian cepat.
Langkah-langkah spesifik: Staf secara akurat memasukkan konektor pengisi daya DC ke bus listrik. Kemudian gunakan kartu pengisi daya untuk mengatur waktu atau daya pengisi daya. Terakhir nyalakan pengisian daya.
Stasiun Pengisian Bus Listrik TKT di Tiongkok
Dibandingkan dengan Pengisian Pantograf, kelebihannya adalah biayanya yang relatif rendah, pembangunan stasiun pengisian daya tidak terlalu sulit, dan cakupan penerapannya lebih luas. Hampir semua bus listrik bisa digunakan. Tidak perlu membedakan merek dan model bus tertentu. Oleh karena itu metode pengisian daya ini merupakan metode pengisian cepat yang paling umum dilakukan pada bus listrik.
Proyek ini merupakan kerjasama kami dengan BYD Olectra, produsen bus listrik India yang terkenal. Jumlah stasiun pengisian pada gelombang pertama melebihi ratusan. Dalam proyek ini kami merasa terhormat bisa bekerja sama dengan Dinesh Navgire dari Olectra. Dia adalah seorang insinyur listrik dengan pengalaman luas dan keterampilan profesional. Ia fokus pada pengoperasian dan pemeliharaan infrastruktur pengisian bus listrik. Dia memiliki solusi efisien untuk pemeliharaan dan pengelolaan infrastruktur pengisian daya kendaraan listrik, yang dapat memastikan operasi yang stabil dan penggunaan fasilitas pengisian daya yang efisien. Kolaborasi kami berfokus pada peningkatan kinerja dan pengalaman stasiun pengisian kendaraan listrik. Dia bekerja sama dengan tim kami untuk memastikan kelancaran proyek, menunjukkan profesionalisme dan kerja tim yang sangat baik.
Insinyur listrik memasang dan menugaskan pengisi daya bus listrik
Di Sini, kami berbagi foto Pak. Dinesh di depan stasiun pengisian daya. Foto grup ini melambangkan dukungan dan pengakuannya terhadap proyek kami. Kami berharap dapat bekerja sama dengan Olectra untuk menghadirkan inovasi dan peningkatan pada sistem transportasi umum di seluruh India. Kami percaya itu melalui upaya bersama kami, kita dapat menciptakan masa depan bumi yang lebih hijau dan efisien.
Dipercaya oleh Fortune 500 Pelanggan
| Kekuatan | 180tingkat kW 3 stasiun pengisian bus listrik | |||
| Tegangan Masukan | 3-Fase 400V/440V/480V+15% AC | |||
| Frekuensi Kerja | 45~65Hz | |||
| Faktor kekuatan | ≥0,99 | |||
| Efisiensi | ≥94% | |||
| Nilai Tegangan | 1000Vdc | |||
| Maks. Arus Keluaran | 250A | |||
| Menampilkan | 8” Layar Sentuh LCD | |||
| Bahasa | Cina, Bahasa inggris, Rusia, Bahasa lain mendukung penyesuaian | |||
| Pembayaran | APLIKASI Seluler/RFID | |||
| Koneksi jaringan | 4G / Ethernet | |||
| Protokol Komunikasi | OCPP1.6J | |||
| Suhu Kerja | -30°C ~ +50 °C | |||
| Suhu Penyimpanan | -35°C ~ +55 °C | |||
| Perlindungan | IP54 | |||
| Panjang kabel | 5m/7m | |||
| Sertifikat | ISO9001, IATF16949, NTC CE, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2, dll.. | |||
| Lihat halaman produk ini Dua outlet | 80kW- 200kW | ||||
Pertama, anda perlu mengetahui berapa kapasitas baterai bus listrik anda. Kapasitas baterai bus listrik bervariasi tergantung modelnya, persyaratan pabrikan dan desain. Izinkan saya mengambil bus listrik BYD K9 sebagai contoh. Kapasitas baterainya 324kWh.
1. Jika Anda membeli produk terlaris kami 180pengisi daya kw EV DC. Perkiraan waktu pengisian adalah 113 menit.
2. Jika Anda mengisi daya dua bus listrik secara bersamaan, perkiraan waktu pengisian penuh adalah 226 menit.
Kita penyeimbangan beban dinamis fungsi secara cerdas mengalokasikan daya pengisian daya berdasarkan model baterai bus listrik, sisa tenaga, dll.. Ini dapat mencapai waktu pengisian keseluruhan terpendek.
Pabrik pengisi daya bus listrik TKT
Kekuatan pengisi daya bus listrik yang harus Anda pilih bergantung pada faktor komprehensif seperti riwayat pengoperasian harian, frekuensi, dan waktu parkir setiap kendaraan. Ini membantu memaksimalkan keuntungan. Jika Anda masih belum tahu cara memilihnya, jangan ragu untuk berkonsultasi dengan saran ahli kami. Surel: md@tkt-hvac.com
Konektor pengisi daya DC yang umum adalah CCS1, CCS2, CHAdeMO, dan GBT.
Untuk merasakan konektornya lebih realistis, kami membuat gambar ini. Gambar ini menunjukkan seperti apa bentuk konektor pengisi daya dan seperti apa bentuk soket pada kendaraan listrik. Saya yakin Anda dapat membedakannya jika Anda memperhatikannya dengan cermat.
Saat merencanakan dan menata stasiun pengisian bus listrik, ada tiga aspek terpenting yang harus diperhatikan:
1. Letak geografis: Direkomendasikan agar stasiun pengisian daya ditempatkan di dekat ruas jalan yang sering dilalui atau bersilangan oleh bus listrik. Hal ini mengurangi jarak perjalanan bus dan waktu pengisian daya. Kedua, hal ini juga dapat meningkatkan tingkat pemanfaatan stasiun pengisian daya dan mengurangi waktu menganggur.
2. Sumber daya listrik dan akses jaringan: Stasiun pengisian membutuhkan pasokan listrik yang stabil dan memadai. Karena itu, kenyamanan dan stabilitas akses jaringan perlu dipertimbangkan ketika memilih lokasi.
3. Faktor keamanan dan perlindungan lingkungan: Pembangunan dan pengoperasian stasiun pengisian kendaraan listrik memerlukan kepatuhan yang ketat terhadap peraturan keselamatan, termasuk proteksi petir, proteksi kebakaran, kedap air dan tindakan lainnya. Pada saat yang sama, faktor perlindungan lingkungan juga harus dipertimbangkan, dan bahan bangunan serta peralatan yang ramah lingkungan harus dipilih untuk mengurangi dampak stasiun pengisian daya terhadap lingkungan sekitar.
Pemeliharaan infrastruktur pengisian bus listrik melibatkan banyak aspek, yang bermanfaat untuk pengoperasian normal dan masa pakai yang lebih lama.
✔Periksa apakah konektor pengisi daya dan kabel pengisi daya masih utuh.
✔Periksa apakah tampilan layar dan lampu indikator pengisi daya EV normal.
✔Periksa suara atau bau yang tidak biasa.
Siklus pemeliharaan berkala stasiun pengisian DC direkomendasikan untuk dilakukan setidaknya setahun sekali. Namun, karena perbedaan frekuensi penggunaan peralatan, keadaan lingkungan, dll., diperlukan pertimbangan yang komprehensif.
✔Periksa dan uji modul pengisian daya, unit kontrol, modul komunikasi, dll.. untuk memastikan kinerjanya stabil dan dapat diandalkan.
✔Periksa apakah catu daya dan sambungan jalur komunikasi stasiun pengisian normal untuk mencegah kendor atau rusak.
✔Periksa apakah komponen listrik dan kabel di dalam pengisi daya masih utuh dan apakah sudah tua atau rusak.
✔Periksa kondisi ground pengisi daya untuk memastikannya aman dan andal.
✔Uji pengisi daya untuk arus berlebih, tegangan lebih, tegangan rendah dan fungsi perlindungan lainnya untuk memastikannya normal dan efektif.
✔Lakukan uji proteksi petir dan antistatis secara rutin untuk mencegah kerusakan peralatan akibat petir atau listrik statis.
TKT adalah produsen pengisi daya bus listrik terkemuka di Tiongkok. Pabrik TKT menempati hampir seluruh wilayah 10,000 meter persegi dan kami berkomitmen untuk menyediakan solusi stasiun pengisian daya yang berkualitas dan andal. Kami mengontrol setiap langkah proses, mulai dari desain hingga manufaktur. Selain itu, kami mendukung pengisi daya EV yang disesuaikan.
Surel: md@tkt-hvac.com
Ada apa: +86 13015505615
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
terkait: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
