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Soluzione e nozioni di base sulla stazione di ricarica per autobus elettrici – TKT
04
09,
2024
Questo articolo introduce in dettaglio i seguenti contenuti: Tipologie di stazioni di ricarica per autobus elettrici, Casi del progetto BYD Olectra, tempo di ricarica dell'autobus elettrico, consigli sulla posizione delle stazioni di ricarica, e come mantenerli?
Come vengono addebitati gli autobus elettrici?? - Tipi di stazioni di ricarica per autobus elettrici
Pantograph Charging è un metodo di ricarica appositamente progettato per gli autobus elettrici. Questa apparecchiatura di ricarica si collega automaticamente all'interfaccia di ricarica sulla parte superiore dell'autobus elettrico tramite un braccio robotico professionale, e quindi trasmette energia elettrica.
Passaggi specifici: Quando un autobus elettrico entra nell'area di ricarica, il dispositivo di ricarica identificherà e localizzerà automaticamente l'interfaccia di ricarica nella parte superiore dell'autobus. Il braccio robotico si muoverà quindi con precisione per garantire un perfetto aggancio alla porta di ricarica. Una volta che l'attracco ha avuto successo, Pantografo Ricarica può iniziare a caricare la batteria dell'autobus elettrico.
Soluzioni per i produttori automobilistici
I principali vantaggi di questa soluzione di stazioni di ricarica per autobus elettrici sono l’automazione, efficienza e sicurezza.
1. Automazione: Questa soluzione non richiede il funzionamento manuale, il sistema riconoscerà automaticamente il segnale, inizio e fine. 2. Efficienza: Può connettersi in modo rapido e preciso all'interfaccia di ricarica del bus elettrico, riducendo i tempi di preparazione e migliorando l’efficienza della ricarica. 3. Sicurezza: Poiché il processo di ricarica è automatizzato e l'apparecchiatura è progettata tenendo presente i fattori di sicurezza, come prevenire scosse elettriche e surriscaldamento, questo metodo è altamente sicuro sia per le persone che per le attrezzature.
Gli svantaggi di questa soluzione di ricarica per autobus elettrici sono i costi elevati, difficoltà nella costruzione, e piccolo campo di applicazione.
1. Costo alto: Perché è un sistema di automazione avanzato, il costo della ricarica dell'attrezzatura, la costruzione e la successiva manutenzione delle stazioni di ricarica è superiore a quella delle normali stazioni di ricarica CC. 2. Difficoltà di costruzione: Questo tipo di apparecchiatura di ricarica ha un metodo di installazione speciale, quindi ha requisiti elevati in termini di layout e spazio della stazione di ricarica. 3. Piccolo ambito di applicazione: Questo metodo di ricarica è adatto solo per i grandi autobus elettrici.
Ricarica plug-in
Ricarica plug-in, che è il normale metodo di ricarica CC. Innanzitutto ottiene l'alimentazione CA dalla rete elettrica, e quindi converte l'alimentazione CA in alimentazione CC tramite un inverter interno. Questa potenza CC viene quindi fornita alla batteria dell'autobus elettrico per una ricarica rapida.
Passaggi specifici: Il personale inserisce con precisione il connettore del caricabatterie DC nel bus elettrico. Quindi utilizzare la scheda di ricarica per impostare l'ora o la potenza del caricabatterie. Infine attiva la ricarica.
Stazione di ricarica per autobus elettrici TKT in Cina
Rispetto alla ricarica al pantografo, i suoi vantaggi sono che il costo è relativamente basso, meno difficoltosa la realizzazione delle colonnine di ricarica, e l'ambito di applicazione è più ampio. Possono essere utilizzati quasi tutti gli autobus elettrici. Non è necessario distinguere tra marche e modelli specifici di autobus. Pertanto questo metodo di ricarica è il metodo di ricarica rapida più comune per gli autobus elettrici.
Progetto della stazione di ricarica per autobus elettrici TKT per BYD - Olettra
Questo progetto è la nostra collaborazione con BYD Olectra, un famoso produttore indiano di autobus elettrici. Il numero di stazioni di ricarica nel primo lotto supera le centinaia. In questo progetto siamo onorati di lavorare con Dinesh Navgire di Olectra. È un ingegnere elettrico con vasta esperienza e capacità professionali. Si concentra sul funzionamento e sulla manutenzione delle infrastrutture di ricarica degli autobus elettrici. Dispone di soluzioni efficienti per la manutenzione e la gestione delle infrastrutture di ricarica dei veicoli elettrici, che può garantire il funzionamento stabile e l'uso efficiente delle strutture di ricarica. La nostra collaborazione si concentra sul miglioramento delle prestazioni e dell'esperienza delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Ha lavorato a stretto contatto con il nostro team per garantire il regolare avanzamento del progetto, dimostrando ottima professionalità e lavoro di squadra.
L'ingegnere elettrico installa e mette in servizio il caricabatterie per autobus elettrici
Qui, condividiamo una foto del Sig. Cenare davanti alla stazione di ricarica. Questa foto di gruppo simboleggia il suo sostegno e il riconoscimento del nostro progetto. Non vediamo l’ora di lavorare con Olectra per portare innovazione e miglioramenti ai sistemi di trasporto pubblico in tutta l’India. Lo crediamo grazie ai nostri sforzi congiunti, possiamo creare un futuro più verde ed efficiente per la terra.
Scelto dalla fortuna 500 Clienti
Specifiche della stazione di ricarica per autobus elettrici per Olectra
Energia
180Livello kW 3 stazione di ricarica per autobus elettrici
Tensione di ingresso
3-Fase 400 V/440 V/480 V+15% CA
Frequenza di lavoro
45~65Hz
Fattore di potenza
≥0,99
Efficienza
≥94%
Tensione nominale
1000Vcc
Massimo. Corrente di uscita
250UN
Schermo
8"Schermo LCD touchscreen
Lingua
Cinese, Inglese, russo, Altre lingue supportano la personalizzazione
Quanto tempo impiega un autobus elettrico per ricaricarsi?? Come scegliere una stazione di ricarica per autobus elettrici?
Primo, devi sapere qual è la capacità della batteria del tuo autobus elettrico. La capacità della batteria degli autobus elettrici varia a seconda del modello, produttore e requisiti di progettazione. Prendiamo come esempio l'autobus elettrico BYD K9. La capacità della batteria è di 324 kWh.
1. Se acquisti il nostro best-seller 180Caricabatterie CC EV da kW. Il tempo di ricarica approssimativo è 113 minuti. 2. Se carichi due autobus elettrici contemporaneamente, il tempo di ricarica completo approssimativo è 226 minuti.
Nostro bilanciamento dinamico del carico La funzione distribuisce in modo intelligente la potenza di ricarica in base al modello di batteria dell’autobus elettrico, potenza rimanente, eccetera. Può raggiungere il tempo di ricarica complessivo più breve.
Fabbrica di caricabatterie per autobus elettrici TKT
La potenza del caricabatterie per autobus elettrico che dovresti scegliere dipende da fattori generali come la cronologia operativa quotidiana, frequenza, e il tempo di parcheggio di ciascun veicolo. Questo aiuta a massimizzare i profitti. Se ancora non sai come scegliere, non esitate a consultare il consiglio dei nostri esperti. E-mail: md@tkt-hvac.com
Connettore per caricabatterie CC per bus elettrico
I connettori comuni del caricabatterie CC sono CCS1, CCS2, CHAdeMO, e GBT. Per sentire il connettore in modo più realistico, abbiamo realizzato questa immagine. Questa immagine mostra l'aspetto di un connettore di ricarica e l'aspetto di una presa su un veicolo elettrico. Credo che tu possa notare la differenza se guardi attentamente.
Quali sono i requisiti delle stazioni di ricarica per autobus elettrici?
Nella progettazione e realizzazione delle stazioni di ricarica per autobus elettrici, ci sono tre aspetti più importanti a cui prestare attenzione:
1. Posizione geografica: Si raccomanda che le stazioni di ricarica siano posizionate in prossimità dei tratti stradali dove transitano o si intersecano frequentemente gli autobus elettrici. Ciò riduce la distanza di viaggio in autobus e il tempo di ricarica. In secondo luogo, può anche migliorare il tasso di utilizzo delle stazioni di ricarica e ridurre i tempi di inattività. 2. Risorse energetiche e accesso alla rete: Le stazioni di ricarica necessitano di un'alimentazione elettrica stabile e sufficiente. Perciò, quando si seleziona un sito è necessario considerare la comodità e la stabilità dell'accesso alla rete. 3. Fattori di sicurezza e tutela dell'ambiente: La costruzione e il funzionamento delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici richiedono il rigoroso rispetto delle norme di sicurezza, compresa la protezione contro i fulmini, Protezione antincendio, impermeabilizzazione e altre misure. Allo stesso tempo, devono essere considerati anche i fattori di protezione ambientale, inoltre è necessario selezionare materiali e attrezzature da costruzione rispettosi dell’ambiente per ridurre l’impatto delle stazioni di ricarica sull’ambiente circostante.
Quali sono i requisiti di manutenzione delle stazioni di ricarica degli autobus elettrici?
La manutenzione delle infrastrutture di ricarica degli autobus elettrici coinvolge molteplici aspetti, che è vantaggioso per il suo normale funzionamento e una maggiore durata.
1. Manutenzione giornaliera
✔Controllare se il connettore e il cavo di ricarica sono intatti. ✔Controllare se lo schermo del display e la spia del caricabatterie EV sono normali. ✔Verifica la presenza di suoni o odori insoliti.
2. Manutenzione periodica
Si consiglia di effettuare il ciclo di manutenzione periodica della stazione di ricarica DC almeno una volta all'anno. Tuttavia, a causa delle differenze nella frequenza di utilizzo delle apparecchiature, condizioni ambientali, eccetera., sono necessarie considerazioni esaustive.
✔Ispezionare e testare i moduli di ricarica, unità di controllo, moduli di comunicazione, eccetera. per garantire che le loro prestazioni siano stabili e affidabili. ✔Controllare se i collegamenti dell'alimentazione e della linea di comunicazione della stazione di ricarica sono normali per evitare allentamenti o rotture. ✔Controllare se i componenti elettrici e il cablaggio all'interno del caricabatterie sono intatti e se sono invecchiati o danneggiati.
3. Ispezione delle prestazioni di sicurezza
✔Controllare le condizioni di messa a terra del caricabatterie per garantire che sia sicuro e affidabile. ✔Test del caricabatterie per sovracorrente, sovratensione, sottotensione e altre funzioni di protezione per garantire che siano normali ed efficaci. ✔Effettuare regolarmente test di protezione contro i fulmini e antistatici per prevenire danni alle apparecchiature dovuti a fulmini o elettricità statica.
Soluzione TKT EV
TKT è il principale produttore cinese di caricabatterie per autobus elettrici. La fabbrica TKT occupa quasi 10,000 metri quadrati e ci impegniamo a fornire soluzioni di stazioni di ricarica affidabili e di qualità. Controlliamo ogni fase del processo, dalla progettazione alla produzione. Inoltre, supportiamo caricabatterie per veicoli elettrici personalizzati.
Produttore credibile specializzato in sistemi di gestione termica delle batterie (BTMS), Condizionatori per veicoli commerciali, Tariffe per veicoli elettrici.
