バッテリー液冷システムは非常に重要です. 高電圧電力機器の中核コンポーネントであり、バッテリーの性能を確保し、バッテリーの熱暴走を回避するために使用されます。. バッテリー液冷システムは、冷却液をウォーターポンプを通じてシステム内を循環させます。, 熱交換装置を利用してバッテリーから発生した熱を冷却液に伝達します。, そしてラジエーターを通して熱を大気中に放出します。, パワーバッテリーの冷却を実現. 以下にその仕組みを詳しく説明します.
バッテリー液冷却システム
これをまだ理解していない人もいるのではないかと心配しています, なので簡単に説明します. まずはバッテリーから, 充電しても放電しても, 電子の動きを伴う, 熱を発生させるもの. これは避けられない現象です. この熱に対処するために作られたシステムがバッテリー冷却システムです。. バッテリーパックが適切な温度範囲内に維持されるように、バッテリーパックの温度を調整する必要があります。. さもないと, パワーバッテリーパックの性能と寿命に影響を与えるだけでなく、熱暴走を引き起こす可能性があります。, 電気機器の損傷につながる, 爆発やその他の安全上の問題.
電気バス用バッテリー冷却システム, 電気トラック, E-重機, 電気ボート, 等.
最近では, 一般的なバッテリー冷却システムには主に 3 つのタイプがあります, 空気電池の冷却, 液体バッテリーの冷却, および直接冷媒冷却. これらに加えて, 浸漬バッテリー冷却などもあります. これらの他のものはまだ市販されていません, したがってそれらは議論の範囲外です.
冷却方法が異なれば動作も異なります. この議論の焦点はバッテリー液冷システムです。. このEVバッテリー冷却ソリューションについて詳しく説明します.
電子ウォーターポンプ: システム内の冷却剤をパイプライン内で循環させ、継続的に冷却する役割を果たします。.
液体配管: 冷却剤がパワーバッテリーモジュールに接触して冷却するための流路を提供する役割を果たします。.
コンデンサー: 冷却剤が吸収した熱を大気中に放射する役割を果たします。.
熱交換器: バッテリーから発生した熱を冷却液に伝達する役割を果たします。.
コンプレッサー: の TKT HVAC バッテリー冷却システム カスタマイズされたコンプレッサーコンポーネントを追加して、システムの冷却能力をさらに強化します.
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パワーバッテリーが温まって冷却が必要な場合, パワーバッテリーは冷却プレートを通じて冷却剤と熱交換します。.
熱を受けた冷却水は電子ウォーターポンプにより熱交換器に送られます。. 熱交換器の内部, 片側が冷媒に流れ込みます, そして反対側は高温の冷却液に流れ込みます, そして両者は熱交換器で熱を交換します.
熱は冷媒によって奪われ、より冷たい冷却剤が流出してバッテリーに戻ります。, サイクルを作る;
より高温の冷媒は、カスタマイズされたコンプレッサーとコンデンサーを通じて熱を放散します。, サイクルを作る.
デュアルサイクルシステムで大型電気機器のバッテリー冷却も簡単.
一部の寒い国では, パワーバッテリーを加熱する必要があります. アクセサリーを追加します - ある PTC液体ヒーター. まず冷却回路を閉じ、PTC 液体ヒーターをオンにすることで機能します。. 冷却液はPTCによって加熱され、バッテリーに流れます。, 冷却プレートによって加熱される場所.
優れた冷却効果: 空冷との比較, 液体冷却効果がより良く、より安定しています. パワーバッテリーの過熱の問題を完全に解決できます。.
高い適用性: 冷媒直接冷却や浸漬冷却との比較, それはより応用可能です. 環境に対する要求はそれほど厳しくない.
強力な制御性と高精度: システムは温度データをリアルタイムで収集し、冷却剤の流れや凝縮ファンの速度などのパラメータをインテリジェントに調整します。. これにより、パワーバッテリー温度の正確な制御と省エネのバランスを実現できます。.
電池システム自身の温度と周囲環境温度との温度差を利用, バッテリーの温度は空気の対流熱交換によって低下します。. 通常、熱交換を促進するために一定数のファンが装備されています。.
この種の冷却の利点は、構造が簡単でコストが低いことです。. デメリットは冷却効果が十分ではないこと.
熱交換媒体としての冷媒の使用, 気液相変化プロセスで冷媒を使用すると、大量の熱を吸収する特性があります。, 急速冷却を実現するために.
この冷却の利点は優れた冷却効果です。. 欠点は技術が複雑なことです, コストが高い, そして加熱できません.
上記のさまざまな冷却方法を理解した上で, バッテリー液冷システムが現在、電気自動車のバッテリー冷却システムとして最も成熟したソリューションであることがわかります。. これは、高出力と長時間の動作が必要なシナリオに特に当てはまります。, のような 電気バスのバッテリー冷却システム, 電気トラックのバッテリー冷却システム, そして 電動重機バッテリー冷却システム.
TKT HVAC バサーモ - バッテリー冷却システムのメーカー
TKT HVAC バサーモ はバッテリー液冷システムの設計と製造を行っています。 10 年. 当社の製品は技術的に成熟しています, 冷却効果が高く、価格も手頃.
当社は、以下のような多くの世界的に有名な自動車メーカーのパートナーになっています。 BYD, TATAモーター, スイッチモビリティ, 等.
Q: バッテリーの冷却に使用される冷却剤は何ですか?
あ: バッテリーの冷却に使用される一般的な冷却剤は水またはグリコールです。.
Q: EVのバッテリーには冷却システムが付いていますか?
あ: もちろんあります, 電気自動車には高エネルギーのバッテリーが搭載されているため、. より高いパワーを実現するために, 必要な瞬間エネルギーが膨大になるため、発生する熱も膨大になります.
Q: バッテリー冷却が重要な理由?
あ: 分かりやすいように携帯電話の電池を例にして説明します. 夏に携帯電話を使用し、バッテリーの温度が上昇した場合, バッテリーが過熱し続けるのを避けるために、携帯電話は警告を発し、パフォーマンスを低下させます。. このまま加熱が続くと, 携帯電話が自動的にシャットダウンします. これは、電話機を損傷や爆発から保護するために使用されます。.
冬に携帯電話を使うとき, バッテリーの持続時間が短くなっていることがわかります. バッテリーの動作が低下するためです.
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