TKT はこれまでにバス BTMS を製造してきました。 10 数年にわたる市場検証 200,000 世界中で稼働しているユニット. この記事では、共通バスBTMSの設置場所とメリット・デメリットの分析を紹介します。.
BTMSは電気バスのルーフラックに設置・固定されます.
その利点は次のとおりです: ルーフラックが取り外し可能なため、, バッテリー熱管理システムの取り付けと取り外しが容易になり、組み立ての効率が向上します。; 屋上に機器が設置されているため、, ほこりがたまりにくく、熱伝達効率が良い; バスの内部空間配置には影響しません。; 設置面の平滑性により, 各パイプラインの冷却剤循環の一貫性が確保され、温度均一性が大幅に向上します。.
そのデメリットは以下の通りです: ルーフカバーと側面にかかる負荷が増加します, ボディにはより高い耐荷重能力が必要です, バス全体の重心が上がります, 車両の運転のスムーズさと安全性が低下します。; 大量の日射の影響を受けます, バッテリーパック全体の温度が上昇します.
BTMSは電気バスの車体に設置・固定されます.
利点は次のとおりです: 上置きとの比較, ルーフカバーや側面にかかる負担を軽減します。, 重心を下げる. これによりバスの安全性とスムーズ性が向上します。.
デメリットは以下の通り: 車両は必然的に水に遭遇するため、, 運転プロセス中の土地やその他の環境の厳しい場所. したがって、車両の下部構造に取り付けられたバッテリーの熱管理システムとその位置は、高低を考慮する必要があります。, 水路による抵抗を防ぐため, 冷却管の流れが不均一になる, バッテリー温度が不均一になる, 過酷な環境の粉塵だけでなく、, 熱伝達効率に影響を与える; 一番下のシステムだから, インストール用に, 分解にも一定の不便があります; 車両の足回りの支持力には特定の要件があります.
BTMSは電気バスの後部座席に設置されています.
その利点は次のとおりです: 外部条件による干渉が少ない, のような: 日射, さまざまな道路状況, 等; バスのスムーズな運転と安全性を過度に妨げないこと; システムは取り付けと分解がより便利です.
デメリットは以下の通り: バス内のスペースが減ります.
TKTはフォーチュン向けOEM協力サービスを提供 500 TATAなどの企業 (インド). プロジェクトは主にバス用エアコンです。, バッテリー冷却システム, 等.
TKTには次のようなチームがあります。 135 設計エンジニアを含むエンジニア. これらには構造エンジニアも含まれます, 電気技師, テストエンジニア, EMI/EMCエンジニア, およびアフターセールスエンジニア. 完全なデザインを持っています, 発達, バスエアコンとコンポーネントのテストおよび認証機能.
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