9月に 2024, TKTはBYDを受賞しました - OGL (オレクトラ グリーンテック リミテッド) のトロフィー 最優秀継続サポートパートナー. これは、当社が高品質のバス HVAC を継続的に供給していることが認められたものです。. それから10月に, OGLの新型電気バスが運行開始. これらの新しいバスは、 12 長さメートル. 本体のメインカラーはグリーンです, それらは新しいエネルギー源であり、グリーン環境を代表するという事実を反映しています。.
OGLの新型バスには当社の電気バスエアコンが採用されています, モデル420E. このバス HVAC は最大 143K BTU の冷却能力を備えています. また、10m～12mの電気バスの冷却ニーズにも対応できます。. 頻繁にドアの開閉をするバスでも, 乗客に快適で涼しい環境を提供することができます。.
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この電気バスエアコンの構成は、 一流で品質は素晴らしいです. 品質は何度もテストされているため、 20 何年もの時間. その上で, 以上の環境のテストに耐えてきました。 80 世界中の地域.
1, コンプレッサー: 世界の一流ブランド 日本三洋ブランド ボルテックスコンプレッサー, 安定した性能を持っています, 長い人生. 先輩エンジニアが確認・測定を繰り返した結果、, モデルの現在の速度を選択しました. このモデルは流れのバランスをとります, プレッシャー, 効率, 安定性, ノイズ, そしてエネルギー消費. 以上の結果がこれです 20 TKTバスの空調設備の長年の経験.
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答えはノーです. コンプレッサーの速度が高すぎると、システムへのオイルの戻りが悪くなる可能性があるため, これにより、コンプレッサーの内部部品の磨耗が増加する可能性があります。, 耐用年数に影響を与える, 等.
加えて, 速度が高すぎると、消費電力が高くなる可能性があります. バス用, エネルギー消費のバランスは非常に重要です.
2, 凝縮ファン: 私たちが使用したこのバス用空調設備 6 大型凝縮ファン. 高速化と大型化により熱交換量が向上. 風量測定データは以上 9000 立方メートル/時.
3, 特許取得済みのハイエンドコア: エバポレーターとコンデンサーのコア, 特許技術を使用した. この特許は, 銅管間の隙間を狭めました 16%. 同じエリア内, より多くの銅管を使用すると、熱交換効率がさらに向上します.
Bus HVAC はバスヒーティングの略です, 換気・空調・暖房を統合した総合システムです。, 換気と空調. 快適な空間を提供するシステムです, 健康, バス車内の乗客にとって適切な温度環境.
この 420E は冷却するだけでなく、加熱モジュールも追加できます. 他の寒冷地や国のニーズを満たすためにこれを設計しました。.
気温は少し寒いです, ヒートポンプを使用するか、ヒートポンプを使用しないことをお勧めします.
気温は寒いです, ヒートポンプや電気ヒーターの使用をお勧めします.
気温が高くて寒い場合, 燃料ヒーターまたはPTCヒーターをお勧めします.
バスHVACに付属の暖房システムに加えて, 独立した給湯器を追加することもお勧めします (オイルヒーターまたはPTCヒーター) バスの座席の下, または電気ヒーター. この組み合わせにより、最適な暖房効率と乗客の快適性が保証されるためです。.
バス HVAC は蒸気圧縮冷凍の原理に基づいています, 一連のコンポーネントが連携してバス内の温度を調整します。.
1, 圧縮プロセス: コンプレッサーはまず低温を吸収します, 低圧冷媒ガス. これらのガスが圧縮された後、, それらは高温として放出されます, 高圧ガス.
2, 凝縮プロセス: 高温高圧の冷媒ガスが凝縮器に入ります。, 外気と熱交換する, その後冷却されて高圧の液体になります.
3, スロットルプロセス: 高圧冷媒液がスロットルバルブ通過後, 圧力と温度の両方が低下します. その後、低圧・低温の冷媒液となります。.
4, 蒸着プロセス: 低圧、低温の冷媒液はまず蒸発器に入ります。. バス車内の空気の熱を吸収し、蒸発してガスになります。. 同時に, エバポレーター内で形成された冷気がファンによってバス内に吹き込まれ、バス内の温度が下がります。.
5, サイクルプロセス: 蒸発した冷媒ガスは再びコンプレッサーに吸い込まれ、新しいサイクルが始まります。.
簡単にまとめると以下の通り.
初め, 所有しているバスの種類を確認する必要があります. 電気かディーゼルかを理解する必要がある. 電気バスは通常使用するので、 電気エアコン. ディーゼルバスのみ利用可能 エンジンバスエアコン.
次, バスの屋根のサイズと曲率を確認する必要があります. いつもの, 標準的なバスのサイズと曲率で問題ありません. しかし, 特殊な改造バスやカーブの大きなスクールバスも存在します。. このような特殊車両の冷却ソリューションには特別なカスタマイズが必要です.
ついに, これをバスのスペースまたは座席数と組み合わせて、必要な冷却量を最初に決定します。. 地域の気温も組み込みます.
に設立されました 1998 河南省で, 中国, TKT は、バッテリー熱管理システムなどの主な製品範囲を備えた EV 熱制御システムの分野における大手メーカーおよびサプライヤーです。 (BTMS), バス空調, トラックの空調設備, 等.
BYDのような世界的な自動車メーカーの信頼できるパートナーとして, タタモーターズ, マルコポーロ, 大宇, いすゞ, 裕通, スイッチモビリティ, ネオプラン, と猫, 等. TKTはOEMサービスを提供します, カスタマイズされたソリューション, 優れたアフターサポート.
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