製品
バッテリー熱管理システムは、電気自動車のバッテリー パックの温度を適切な範囲内に保ち、より長い走行距離を維持し、バッテリー寿命を延長します。. BTMS バッテリー、バッテリー チラー、バッテリー パック冷却システムとも呼ばれます。.
TKT Bustermoは電気バスバッテリー用の熱管理システムの開発を専門としています。, 電気トラックのバッテリー, 電動ボート用バッテリーと電動重機用バッテリー. 冷暖房能力3KW～10KW, 冷却剤の冷却と PTC の加熱により、パワーバッテリーパックの温度を最適な範囲に保ちます。. これにより、電気自動車の航続距離と耐用年数が長くなります。.
ますます世界トップに 500 自動車メーカーはTKT BTMSシステムを選択します, BYDなど, タタモーターズ, スイッチモビリティ, CATキャタピラ 他にもたくさん. 主に私たちのせいで:
1. BTMS 製品は高品質であり、市場テストに合格しています。 10 年.
2. 正確な温度制御 (0.5℃), 軽量, 等.
3. 公正で魅力的な価格.
4. さらに, これは高度にカスタマイズ可能な部品であり、お客様の仕様に正確に合わせることができます. 冷却, 暖房, 寸法, などすべてカスタマイズ可能です.
TKT製品にはたくさんの種類があります. へようこそ お問い合わせ 専門家のアドバイスを求めたり、 Eメール:md@tkt-hvac.com.
カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱
容量: 冷房 8-10KW/暖房 6-10KW
流れ: 45-75L/分
電圧: DC240V～DC750V
製品モデル: 10R / 10EB用CW
重さ: 40KG
寸法: 780*430*380んん (長さ*幅*高さ)
カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱
容量: 冷却5-6KW / 暖房3KW
流れ: 45-75L/分
電圧: DC240V～DC750V
製品モデル: 5R / 5EB用CW
重さ: 40KG / 32KG
寸法: 750*550*293んん / 618*350*392.5んん (長さ*幅*高さ)
カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱
推奨: 冷房3～4KW/暖房1～2KW
流れ: 45-75L/分
電圧: DC240V～DC750V
製品モデル: 3R / 3EB用CW
重さ: 25KG / 40KG
寸法: 587*355*242んん / 447*310*583んん (長さ*幅*高さ)
カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱
推奨: 冷房5KW/暖房3KW
流れ: 45-75L/分
電圧: DC240V～DC750V
製品モデル: 5ET の CW
重さ: 32KG
寸法: 618*350*392.5んん (長さ*幅*高さ)
カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱
推奨: 冷房3KW/暖房1～2KW
流れ: 45-75L/分
電圧: DC240V～DC750V
製品モデル: 3EHEのR
重さ: 25KG
寸法: 587*355*242んん (長さ*幅*高さ)
カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱
推奨: 冷房3KW/暖房1～2KW
流れ: 45-75L/分
電圧: DC240V～DC750V
製品モデル: 3EHEのCW
寸法: 447*310*583んん (長さ*幅*高さ)
カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱
迅速なOEM/カスタマイズされたデザイン (1 月)
正確な温度制御 (0.5 あなたC)
バッテリーパックを損傷する誤った操作を回避するためのCAN制御
革新的な技術: 電気バスのエアコンとバッテリー冷却システムを統合して、より包括的な電気自動車の熱管理システムを形成します.
✲ E-バスのエアコン冷却能力: 42KW / 143K BTU
✲ BCS 冷却能力: 8KW (暖房オプション)
✲ アプリケーション: 純粋な電気バス
✲ 利点: 効率の向上, スペースを節約する, 修理を減らす, コストを節約
✲ カスタマイズされた: 寸法・冷却・加熱など.
✲ 世界トップ 500 BYD/TATA サプライヤー
✲オーバー 200,000 世界中で稼働しているユニット
✲ 10 R における長年の経験&Dとデザイン
✲ 認証: ISO 9001, IATF 16949, 等.
応用: バス用バッテリー熱管理システム / トラック / 重機 / ボートなど.
のために 10 年, TKT は、さまざまな OEM 顧客のニーズに応じてバッテリー液冷システムを設計、製造してきました。. 中国のBYDなど, 宇通バス, キングロングバス, 等. インドのタタ・モーターズなどの海外市場, 韓国の大宇, と英国のスイッチモビリティ, 等. TKT バッテリー熱管理システム (BTMS) 顧客の要件に応じて 3 ～ 10KW の冷暖房機能を提供します, 周囲温度が 60°C または -20°C に達しても、さまざまな商用車の要件を満たすことができます。. TKTは屋根設置型バッテリーチラーも製造しています, さまざまな顧客の要件に応じたサイドマウントバッテリーチラーとシャーシマウントバッテリーチラー. TKT HVACがトップに 3 中国のバッテリー熱管理システム メーカーと BTMS サプライヤー.
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“運 500 TATA トラックバッテリー熱管理システムプロジェクト” クリックして読んでください
“トラックを中心としたバッテリーの熱管理 & バスなど. – 成熟した高度なソリューション” クリックして読んでください (強くお勧めします)
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バッテリー熱管理システム (BTMS) 熱伝導媒体で構成される閉ループ温度制御システムです。, 計測制御装置, および温度制御装置. パワーバッテリーを適切な温度範囲内で動作させ、最適な使用状態を維持し、バッテリーシステムの性能と寿命を確保します。.
パワーバッテリーは電気自動車の唯一のエネルギー源であり、電気自動車の性能に影響を与える重要な指標です。. 充電および放電のプロセス中にある程度の熱を伴います。, それは温度上昇の原因になります, 温度の上昇はバッテリーの多くの動作特性パラメータに影響を与えます。, 内部抵抗など, 電圧, SOC, 利用可能な容量, 充放電効率, とバッテリー寿命.
パワーバッテリーの熱影響の問題は、車両の性能とサイクル寿命に影響を与えます. したがって, バッテリーの熱管理はバッテリーの性能と寿命、そして車両の走行距離にとって非常に重要です。.
現在のところ, 主に空冷に分けられます, 液体冷却, 相変化材料冷却と浸漬冷却. EVバッテリー冷却システム用, 液体冷却は最も一般的で安定したソリューションです.
バッテリー液冷: バッテリーは冷却プレートを介して冷却液と熱交換します。. 冷却または加熱された冷媒はウォーターポンプによって熱交換器に送られます。, その内部で熱交換と分流が行われます, これにより、バッテリーの継続的かつ安定した液冷システムが形成されます。. 好循環.
バッテリー空冷: 主に空気対流の動作原理を利用して電池室内の空気を循環させます。. 循環する空気によりバッテリーから熱が除去されます。, それによりバッテリーの温度が下がります. 欠点は冷却効率が比較的低いことです。, 特に高温環境では.
電池相変化材料 (PCM) 冷却: PCM 材料は主に、特定の周囲温度で固体と液体の間で変換するために使用されます。, それによりバッテリーの放熱と加熱機能を実現します。. 欠点は、冷却効率が比較的低いことと、相変化材料を定期的に交換する必要があることです。.
バッテリー浸漬冷却: バッテリーを特殊な冷却液に直接入れることにより、, 液体の対流効果と伝導効果を利用して、バッテリーから発生した熱を冷却液に素早く伝達します。, これによりバッテリーの冷却効果が得られます。. 欠点は、冷却剤の必要量が多くなり、その後のメンテナンス費用が高額になることです。.
バッテリー液冷システムはコンプレッサーで構成されています, コンデンサー, 膨張弁, プレート式熱交換器, 電子ウォーターポンプ, PTC液体ヒーター, 膨張タンク, そして電気制御. 動作のためにバッテリーを冷却する必要がある場合, バッテリーは冷却プレートを通じて冷却剤と熱を交換します。, 加熱された冷却水は電子ウォーターポンプによって熱交換器に送られます。. 冷媒は熱交換器の一方の側に導入され、冷却剤はもう一方の側に導入されます。. 両者は熱交換器で熱を交換します, 冷媒によって熱が奪われてしまうため、. 冷たい冷却液は熱交換器から出てバッテリーに流れ込みます。. システムはサイクルを形成します; バッテリーが低温で加熱する必要がある場合, 冷凍回路が閉じられ、PTC液体ヒーターがオンになります。. 冷却水を加熱してバッテリーに送り込む, バッテリーは冷却プレートを通して加熱されます. バッテリーサーマルマネージメントは、冷凍回路とPTC液体ヒーターのオン/オフを制御することでバッテリーの内部温度を制御します。.
簡単に言えば, BMS はバッテリー管理システムです, より広い範囲を含む. BTMS はバッテリー温度管理システムであり、BMS の一部です。. BTMS の自動操作には BMS からの指示が必要です. 脳と手足の関係として理解できる.
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