バッテリー熱管理システム シリーズを詳しく見る

バッテリー熱管理システムの概要

EVバッテリーの最適動作温度は20°～45°です。. この温度を超えると, 航続可能距離とバッテリー寿命が大幅に低下します. そのうえ, また、周囲の機器に影響を与え、燃焼や爆発を引き起こす可能性があります。. バッテリーがこの温度を下回っている場合, 電気化学反応活性が低下し、電池の性能が大幅に低下します。.

バッテリー熱管理システムは、動力バッテリーを冷却するために特別に設計されたシステムです。. 商用電気自動車には欠かせない部品です. TKTバッテリー冷却システムは液冷と加熱にPTCを採用, バッテリーから発生する大量の熱を確実に奪うことができます。. これは電気バスで最も一般的に使用されるバッテリー冷却方法です, 電気トラック, 電動重機, そして電気ボート.

TKT バッテリー熱管理システムには幅広いソリューションがあります. 冷却能力は3～10kwで、取り付け位置はトップマウントとサイドマウントです。. 最新のものもあります バス空調用BTMS統合システム, 電気バス向けの統合ソリューションです. TKTはOEMカスタマイズサービスもサポートしています. 解決できます 99% さまざまな顧客の’ ニーズ.

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BTMSの利点は何ですか?

▲以上 10 長年にわたる市場での実績, 以上 200,000 世界中で稼働しているユニット, 世界的に広く認められた品質と性能.
▲軽量で高い冷却・加熱を可能にする特許設計;
▲クーラント流量を増やしてバッテリー温度を最短温度に維持;
▲誤操作によるバッテリーパックの損傷を防ぐCANコントロール (バッテリー温度を安定させるために自動的に実行されます);
▲IP67の電気部品を採用, 電動コンプレッサーなど, ウォーターポンプ, コネクタなど;
▲迅速なOEM/カスタマイズされたデザイン (1 月);
▲正確な温度制御 (0.5 あなたC);

バッテリー熱管理システム OEM 事例:

過去を超えて 10 年, TKT HVACは急速に発展し、トップになりました 3 中国のバッテリー熱管理システムメーカー. 豊富なOEM経験, 私たちは多くの世界的に有名な自動車メーカーと協力してきました. BYDなど, タタのオートバイ, スイッチのモビリティ, 大宇, 等. 協力プロジェクトには、さまざまな電気バスバッテリー熱管理システムが含まれます, 軽トラックのバッテリー熱管理システム, 大型トラックのバッテリー熱管理システム, 等.

“EV バッテリーの熱管理ケーススタディ – フォーチュン向けにカスタマイズされたストーリー 500” クリックして読んでください (強くお勧めします)

実車テスト, 安定した動作 (画像をクリックすると拡大します)

バッテリー熱管理システム仕様書

お問い合わせ プロのモデルへのアドバイス. 加えて, TKT OEMカスタマイズサービスを提供します, 自動車メーカー様もぜひご相談ください.

サポート カスタマイズされた サービス
容量	冷却: 8-10KW 暖房: 6-10KW (オプション)	冷却: 5-6KW 暖房: 3KW (オプション)
応用	11-12M 電気バス BTMS (DC240V～DC750V)	8-10M 電気バス BTMS (DC240V～DC750V)
製品 モデル	10Eバス用R/10CW ページを見る 10R/10CW	5Eバス用R/5CW ページを見る 5R/5CW

サポート カスタマイズされた サービス
容量	冷却: 3-4KW 暖房: 1-2KW (オプション)	冷却: 5-6KW 暖房: 3KW (オプション)
応用	6-7M 電気バス BTMS (DC240V～DC750V)	電気トラック BTMS (DC240V～DC750V)
製品 モデル	3Eバス用R/3CW ページを見る 3R/3CW	5EトラックのCW ページを見る 5CW

サポート カスタマイズされた サービス
容量	冷却: 3-4KW 暖房: 1-2KW (オプション)	BTMS冷却: 8KW バスエアコン冷却: 143K BTU
応用	電子重機BTMS (DC240V～DC750V)	Eバスエアコン + BTMS (DC240V～DC750V)
製品 モデル	3EHEのR ページ 3R を見る	ページを見る 統合システム

バッテリー熱管理システムのビデオ

バッテリー熱管理システムテストレポート:

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バッテリー熱管理システムの選び方 (BTMS) ?

1. 電池の種類と仕様: バッテリーのアプリケーションシナリオが異なれば、バッテリーの熱管理システムに対する要件も異なります。. 例えば, それが動力バッテリーであり、電気バスに適用される場合, バッテリー電圧は通常 280v ～ 750v です。. 電気バス走行時, バッテリーは大量の熱を発生します, バッテリー液冷システムが必要です.

2. EVリザーブスペース: 異なる自動車メーカーが新しい自動車を設計する場合, 各部の設計空間を計画. 例えば, 電気トラックにはボックスがあるので, 通常、トラックのバッテリー熱管理システムの設計をお勧めします。 (BTMS) トラックの外側にサイドマウントの設置ソリューションを採用. 放熱性に優れ、バッテリーの冷却効率が高いというメリットがあります。. もちろん, 問題を解決できる他のトラックのバッテリー冷却ソリューションもあります。 95% トラックのバッテリー冷却ニーズの割合. 別の例としては, 電動重機の全体スペースが小さい, そのため、バッテリーの熱管理システムのサイズには厳しい要件があります。. 当社はバッテリー冷却ソリューションを分割しており、カスタマイズされたサービスも提供しています, そのため、さまざまなサイズのバッテリー熱管理システムのニーズを完全に解決できます。.

3. 品質と信頼性: バッテリー熱管理システム (BTMS) 電気自動車にとって非常に重要です. 車両の安全性を確保するだけでなく、車両の運用コストも削減できます。. 高品質の冷却システムにより、バッテリー寿命と航続距離が大幅に向上します。, これにより、バッテリー交換コストと車両の充電コストが削減されます。. したがって、優れたバッテリー熱管理システムを選択することが非常に重要です。. TKT BTMS 製品がフォーチュンに供給されました 500 企業, 厳しい検査に合格しました, 実車運用に以上携わっています。 5 年. 製品が良いかどうかは実践のみでわかります. 5年間の安定稼働が何よりの証拠. TKTはOEM車両メーカーとの協力において豊富な経験を持っています, のような BYDプロジェクト, TATAモータープロジェクト, スイッチモビリティプロジェクト, 等.