温室効果が徐々に悪化するにつれて, クリーン エネルギーの開発は長年にわたって環境保護の焦点となってきました。. 人類にとって最も重要な移動ツールとして, 自動車の電動化は避けられない傾向です. 電気自動車は、従来の燃料に代わる電源として高電圧バッテリーを使用します。, これにより環境汚染が軽減されます. 電池を電源として使用する場合, その場合、バッテリーに関する 2 つの明らかな問題を解決する必要があります。. 放電時の発熱が大きいことと、低温での効率が悪いという2つの問題があります。. バッテリー熱管理システムとは? 電気自動車のバッテリーを適切な温度範囲に保つための冷却・加熱方法です。, バッテリーのエネルギーを安定かつ効率的に放出するために. これは電気自動車の航続距離と安全性を最適化するための重要な側面の 1 つです.
TATA モーター用にカスタマイズされたバッテリー熱管理システム
システムは安定して稼働しています 5 年.
BMSの正式名称はバッテリー管理システムです。. BMSの発展により, 今では多くの機能が備わっています, バッテリーパラメータ監視など, バッテリー状態の推定, オンライン故障診断, 充電制御, 自動イコライゼーション, 熱管理, 等.
BTMS はバッテリー熱管理システムです, これにより、パワー バッテリーが適切な温度範囲内で動作し、バッテリー システムのパフォーマンスと寿命が保証されます。BTMS は BMS のサブシステムです。, バッテリーの熱管理機能に着目.
バッテリー液冷システムは現在、電気自動車にとって最も成熟したソリューションです. どの地域の電気自動車にも必須のシステムです.
初め, バッテリー液冷システムは、電子ウォーターポンプによってラインに冷却水を循環させます。. 冷たい冷却液が冷却プレートに流れます, それによりバッテリーから多くの熱が奪われます.
冷却プレートはバッテリー冷却用に特別に設計されています。. バッテリーパックにぴったりとフィットし、冷却液とバッテリーの間の熱交換を完了します。.
次, バッテリー液冷システムは次にコンプレッサーを通過します, 熱交換器など, クーラントの循環冷却を完了する.
一般的な冷却剤は通常、水またはグリコール溶液です。.
これら 2 つのサイクルの共同作用の下で, パワーバッテリーの熱を効率的かつ安定的に奪うバッテリー冷却システム.
バッテリー加熱システムは、非常に寒い気候の地域や国でのみ使用されます。. これはオプションのソリューションです。TKT HVAC のバッテリー熱管理システムは PTC 加熱によって実現されます。.
PTCヒーターはPTCセラミック発熱体とアルミニウムチューブで構成されています。, 熱抵抗が小さく、熱交換効率が高いという利点があります。, 自動一定温度と省電力機能を備えた一種の電気ヒーターです。.
電気バスバッテリー冷却システムは、電気バスで使用されるバッテリー熱管理システムです。. バッテリーバスのパワーセルのエネルギーが高いため、厳しい冷却要件があります。. 通常は電気バスの屋根に設置されます.
電気トラックのバッテリー熱管理システムは、電気トラックに設置されるバッテリー冷却システムです。. 通常は電気トラックの側面に取り付けられます. これはファンの送風に役立ち、熱放散を促進します。.
電動重機のバッテリー冷却システムには多くの種類がある. 例えば, 電気掘削機, 電気ヨット, 電気ダンプトラック, 等. 電力需要が比較的大きいのが特徴です。.
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