이 기사는 배터리 열 관리 시스템의 원리와 설치 요구 사항을 소개하는 것입니다. (BTMS 배터리). 더 나은 이해를 위해, 정의, 배터리 열관리 시스템의 필요성과 설계 요구사항 (비티엠에스) 도 제시된다.
배터리 열관리 시스템은 전기차 전원 배터리를 적정 온도 범위 내에서 유지하는 시스템입니다.. 그 존재로 인해 배터리의 수명이 늘어나고 차량 전체의 안전과 주행거리가 보장됩니다.. 약어는 BTMS입니다.. 하지만 BTMS는 베타메타손이나 유화왁스를 지칭하는 데 자주 사용됩니다.. 차별화하다, 아래에서는 BTMS 배터리라고 부르겠습니다..
냉각의 주요 원리는 냉각수가 수도관을 통해 배터리 코어에 접촉하는 것입니다.. 현재, 물과 에틸렌글리콜을 혼합한 용액이 주로 사용됩니다.. 액체 냉각 BTMS 배터리 시스템은 열 교환기를 냉동 사이클에 연결하여 냉매를 통해 배터리의 열을 제거합니다.. 핵심 구성 요소는 압축기입니다., 열교환기와 워터펌프. 냉동력의 시작점으로, 압축기는 전체 시스템의 열교환 용량을 결정합니다.. 열교환기는 냉매와 냉각수를 교환하는 역할을 합니다.. 교환된 열의 양은 냉각수의 온도를 직접적으로 결정합니다.. 워터 펌프는 파이프라인의 냉각수 유량을 결정합니다.. 유속이 빠를수록, 열교환 성능이 좋을수록, 그 반대.
BTMS 배터리는 고전압 배터리에 연결됩니다., 전압은 일반적으로 280v 이상입니다.. 설치 시 개인 안전에 주의하고 주의하십시오., 시운전 및 유지 보수.
1. 확장 물 탱크는 전체 시스템의 가장 높은 지점에 위치해야 합니다.. 그리고 오버플로우 파이프를 배치해야 합니다.. 오버플로관은 수위를 즉시 경고할 수 있는 장치입니다.. BTMS 배터리를 안전하게 사용하려면 매우 중요합니다.. 확장수조의 배기관은 원활한 통로를 가지고 있습니다.. 파이프는 곡선 디자인을 가질 수 없습니다, 그렇지 않으면 곡선 부분에 물이 쉽게 쌓이게 됩니다., 이는 실패로 이어질 것입니다.. 확장형 물탱크 수도관은 원활하게 작동하며 작동 중에도 물 라인이 계속 아래로 흐를 수 있도록 보장합니다..
2. BTMS 배터리는 요구되는 방향으로 설치되어야 합니다. "그림" 무작위 회전은 엄격히 금지됩니다.. 압축기의 축이 차량 이동 방향과 수직인지 확인해야 합니다..
3. 차량의 주행환경이 다릅니다, 물이 자주 넘어가는 경우가 많습니다. 측면 장착형 BTMS 배터리 시스템의 설치 위치는 일반적으로 섀시에 있습니다.. 물 속에서는 작동할 수 없습니다., 따라서 차량의 도강 높이를 초과해야 합니다..
1. BTMS 배터리의 메인 파이프는 매끄럽고 변형되지 않아야 합니다.. 동시에, 너무 많은 곡선과 기복을 피하십시오. 너무 많으면 과도한 흐름 저항이 발생하고 시스템 흐름에 영향을 미칩니다. 원활하지 않고 효율적인 흐름은 냉각 효과 감소로 이어집니다..
2. 배기 티-물 주입 티-워터 펌프 물 입구 (배터리 냉각 모듈 물 유입구) 높은 곳에서 낮은 곳으로 파이프라인으로 배열되고 연결되어야 합니다.. 그 이유는 공기의 제거를 용이하게 하기 위함이다..
3. 배터리 열 관리 시스템의 공기 흡입구와 배출구가 원활한지 확인하세요.. 공기 흡입구와 배출구가 명확하지 않은 경우, 냉각 효과가 저하되기 쉽습니다.. 심한 경우에는, 고전압 경보가 발생하고 작동이 중지됩니다.. 둘째, 측풍 현상이 없도록 방수 밀봉을 잘 수행하십시오..
휴대폰 충전 온도가 너무 높은 경우, 그것은 폭발할 것이다, 그리고 온도가 너무 낮으면, 그것은 종료될 것이다. 전원 배터리에도 동일하게 적용됩니다.. 온도도 성능에 큰 영향을 미칩니다., 수명과 안전성.
저온에서, 리튬이온 배터리의 내부 저항은 증가하고 용량은 감소합니다.. 극단적인 경우, 전해질이 얼어 배터리를 방전할 수 없습니다.. 이로 인해 전기차의 출력 성능이 저하되고 주행거리도 감소하게 됩니다.. 고온에서, 배터리 내부의 화학 반응이 가속화됩니다., 이는 또한 배터리의 내부 저항을 급격히 증가시킵니다.. 배터리 용량 감소. 전해질의 분해 및 전극의 산화로 인해 전극 재료의 열화가 발생할 수 있습니다.. 이러한 변경으로 인해 배터리 수명과 용량이 줄어들 수 있습니다..
전기차의 주동력원으로, 배터리는 EV에서 매우 중요합니다.. 항속거리를 늘리기 위해, 전기차는 특정 공간에 최대한 많은 배터리를 배치해야 한다. 그러므로, EV의 배터리 냉각 시스템을 위한 공간은 매우 제한적입니다.. 배터리는 차량 운행 중에 많은 양의 열을 발생시킵니다., 이 열은 상대적으로 작은 공간에 축적됩니다.. 배터리 팩에 셀이 촘촘하게 쌓여 있기 때문에, 셀 간의 온도 불일치가 악화됩니다.. 이로 인해 배터리의 충전 및 방전 효율이 감소하고 배터리 전력에 영향을 미칩니다.. 심한 경우에는, 열폭주로 이어질 수도 있습니다., 배터리 시스템과 전체 차량 시스템의 안전에 영향을 미칩니다..
BTMS는 BMS의 중요한 기능 중 하나입니다.. 이는 주로 배터리 팩이 항상 적절한 온도 범위 내에서 작동하도록 하는 것입니다.. 배터리 팩을 최적의 작동 상태로 유지하세요. BMS가 지휘관이다. 먼저 BTMS 배터리 시스템에서 배터리 주변 온도를 수집합니다.. 그런 다음 CAN 제어 모듈 알고리즘에 따라 냉각/가열 명령이 BTMS에 발행됩니다.. 실시간으로 모니터링하고 규제하는 과정입니다.. BMS가 팬 속도를 계산하고 조정합니다., 냉각수 흐름, 등. 온도 변화 및 목표 온도에 따라. 이는 배터리가 적절한 온도 범위 내에서 작동하도록 유지하면서 제한된 전력을 보존하는 데 도움이 됩니다.. 이를 통해 최적의 전력 출력 및 입력이 가능합니다., 최대 사용 가능한 에너지, 전기 자동차의 가장 긴 사이클 수명.
배터리 열 관리 시스템 (비티엠에스) 여러 시스템과의 상호 작용을 포함합니다., 그래서 엔지니어는 많은 지식과 능력을 습득해야 합니다.. 일반 엔지니어가 할 수 있는 일이 아닙니다.. 다음은 가장 기본적인 요구 사항입니다.:
1. 열역학 지식: 열역학의 기본 원리를 이해해야 합니다., 열전달을 포함하여, 대량 이전, 열역학, 등.
2. 기계 설계 지식: 기계설계에 대한 기본 지식이 필요합니다., 기계 도면을 포함하여, 재료 역학, 제조 공정, 등.
3. 전자 기술 지식: 배터리의 기본 원리와 전자기술 지식을 이해해야 합니다., 배터리 충전 및 방전 원리 포함, 배터리 관리 시스템, 등.
4. 소프트웨어 기술: 관련 소프트웨어 도구를 마스터해야 합니다., CAD 소프트웨어 포함, CFD 시뮬레이션 소프트웨어, 데이터 분석 소프트웨어, 등. 그 중, CAD 소프트웨어는 열 관리 시스템의 구조와 구성 요소를 설계하는 데 사용됩니다., 시뮬레이션 소프트웨어는 배터리의 열 동작과 열 관리 시스템의 작동 성능을 시뮬레이션하고 분석하는 데 사용됩니다., 데이터 분석 소프트웨어는 실험 데이터를 처리하고 분석하는 데 사용됩니다..
5. 실험적 기술: 실험적인 기술이 필요합니다, 실험적인 디자인을 포함한, 실험적 작동, 실험 데이터 분석, 등.
버스더모 (TKT HVAC의 새로운 브랜드) 는 이 분야의 연구 및 제조를 시작했습니다. 2010. 우리는 매우 풍부한 디자인 경험을 가지고 있으며 성숙한 제품 솔루션. 고객은 다음을 환영합니다. 메시지를 남겨주세요 상담을 원하시거나 이메일:md@tkt-hvac.com. 게다가, 우리가 제공하다 맞춤형 서비스. 맞춤형 BTMS 배터리 시스템은 더 나은 성능과 더 적합한 크기를 제공합니다..
프로젝트 스토리 Top에게 BTMS 제공 500 BYD
