Dengan kemerosotan beransur-ansur kesan rumah hijau, pembangunan tenaga bersih telah menjadi tumpuan perlindungan alam sekitar selama ini. Sebagai alat mobiliti terpenting bagi manusia, elektrifikasi kereta adalah trend yang tidak dapat dielakkan. Kenderaan elektrik menggunakan bateri voltan tinggi sebagai sumber kuasa untuk menggantikan bahan api tradisional, sekali gus mengurangkan pencemaran alam sekitar. Jika bateri digunakan sebagai sumber kuasa, maka dua masalah bateri yang jelas perlu diselesaikan. Kedua-dua masalah ini ialah haba besar yang dijana semasa pelepasan dan ketidakcekapan pada suhu rendah. Apakah sistem pengurusan haba bateri? Ia adalah kaedah penyejukan/pemanasan untuk memastikan bateri kenderaan elektrik dalam julat suhu yang sesuai, supaya dapat membebaskan tenaga bateri secara stabil dan cekap. Ini adalah salah satu aspek penting untuk mengoptimumkan jarak pemanduan dan keselamatan kenderaan elektrik.
Sistem Pengurusan Terma Bateri Tersuai untuk Motor TATA
Sistem telah berjalan dengan stabil untuk 5 tahun.
Nama penuh BMS ialah Sistem Pengurusan Bateri. Dengan perkembangan BMS, kini ia mempunyai banyak fungsi, seperti pemantauan parameter bateri, anggaran status bateri, diagnosis kesalahan dalam talian, kawalan caj, penyamaan automatik, pengurusan haba, dan lain-lain.
BTMS ialah Sistem Pengurusan Terma Bateri, yang membolehkan bateri kuasa beroperasi dalam julat suhu yang sesuai untuk memastikan prestasi dan hayat sistem bateri.BTMS ialah subsistem BMS, memfokuskan pada fungsi pengurusan haba bateri.
Sistem penyejukan cecair bateri kini merupakan penyelesaian paling matang untuk kenderaan elektrik. Ia adalah sistem yang mesti ada untuk mana-mana kenderaan elektrik di mana-mana rantau.
Pertama, sistem penyejukan cecair bateri mengedarkan penyejuk melalui saluran melalui pam air elektronik. Bahan penyejuk sejuk mengalir ke plat penyejuk, yang kemudiannya menghilangkan banyak haba daripada bateri.
Plat penyejuk direka khusus untuk penyejukan bateri. Ia muat rapat dengan pek bateri dan melengkapkan pertukaran haba antara penyejuk dan bateri.
Seterusnya, sistem penyejukan cecair bateri kemudiannya melalui pemampat, penukar haba dan sebagainya, untuk melengkapkan penyejukan peredaran penyejuk.
Penyejuk biasa biasanya air atau larutan glikol.
Di bawah tindakan bersama kedua-dua kitaran ini, sistem penyejukan bateri dengan cekap dan stabil menghilangkan haba bateri kuasa.
Sistem pemanasan bateri hanya digunakan di kawasan dan negara dengan iklim yang sangat sejuk. Ia adalah penyelesaian pilihan. Sistem pengurusan haba bateri TKT HVAC dicapai dengan pemanasan PTC.
Pemanas PTC terdiri daripada elemen pemanas seramik PTC dan tiub aluminium, yang mempunyai kelebihan rintangan haba yang kecil dan kecekapan pertukaran haba yang tinggi, dan ia adalah sejenis pemanas elektrik dengan suhu malar automatik dan penjimatan kuasa.
Sistem penyejukan bateri bas elektrik ialah sistem pengurusan haba bateri yang digunakan dalam bas elektrik. Ia mempunyai keperluan penyejukan yang ketat kerana tenaga tinggi sel kuasa dalam bas bateri. Ia biasanya dipasang di atas bumbung bas elektrik.
Sistem pengurusan haba bateri trak elektrik ialah sistem penyejukan bateri yang dipasang pada trak elektrik. Ia biasanya dipasang di bahagian tepi trak elektrik. Ini sesuai untuk kipas bertiup untuk mempercepatkan pelesapan haba.
Sistem penyejukan bateri untuk peralatan berat elektrik termasuk banyak jenis. Sebagai contoh, jengkaut elektrik, kapal layar elektrik, lori pembuangan elektrik, dan lain-lain. Ciri-ciri mereka ialah permintaan kuasa agak besar.
E-mel: md@tkt-hvac.com
WhatsApp: +86 13015505615
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
linkedin: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
