Carregadores EV
Sistema de gerenciamento térmico de bateria
Ar condicionado elétrico
Ar condicionado acionado por motor
Também é conhecido como sistema de gerenciamento térmico da bateria (BTMS), ou sistema de resfriamento de bateria (BCS), ou gerenciamento térmico da bateria elétrica (ebtm), ou resfriamento da bateria, ou sistema de resfriamento de bateria. O principal objetivo é garantir que a bateria possa descarregar a energia dentro da faixa de temperatura ideal. Isso garante a máxima estabilidade e um comunicado de energia eficiente. Atualmente, A tecnologia nesta área de carros pequenos é relativamente simples. Mas isso é raro para veículos maiores, como ônibus elétricos e caminhões elétricos. Isso ocorre porque a bateria de um veículo maior gera mais tensão e corrente durante a operação. Isso requer mais experiência.
O clima global continua a esquentar, e a crescente gravidade dos desastres climáticos nos últimos anos ilustra a seriedade do assunto. Proteger o meio ambiente está se tornando uma preocupação crescente em todo o mundo. Os países estão inclinados a começar a adotar ônibus elétricos e caminhões elétricos.
O processo de liberação de energia de uma bateria é inevitavelmente acompanhado pela liberação de calor. A temperatura operacional ideal para baterias é de 20 ° a 40 °, e Se essa temperatura for excedida, Não apenas o desempenho da bateria será reduzido, Mas o alcance driving e a vida útil da bateria serão drasticamente reduzidos. Mais sério, também pode afetar o equipamento circundante, causando as consequências da combustão e explosão. É aqui que entra a tecnologia de resfriamento de bateria.
| 80% Capacidade restante - Relacionamento de tempo | |
| Temperatura (°C) | Vida útil (dias) |
| 23 | 6238 |
| 35 | 1790 |
| 45 | 670 |
| 55 | 272 |
| 90% Capacidade restante - Saída de energia | |
| Temperatura (°C) | Saída de capacidade (kWh) |
| 25 | 300 |
| 30 | 235 |
| 35 | 163 |
Tradicionalmente, o ar tem sido usado para remover o calor. O calor está realmente impressionado. Um sistema de resfriamento de ar requer um sistema de circulação de ar com dutos e aberturas, uma unidade de ventilador para mover o ar, e uma unidade de chiller para esfriar o ar aquecido antes de ser devolvido à circulação.
Outro, Melhor maneira de remover o calor é usar um refrigeração de líquido de arrefecimento. O processo aqui também é simples. A fonte de calor tem um radiador ou um componente que pode ser resfriado com líquido. Líquido frio circula até a fonte de calor e o líquido aquecido é bombeado e resfriado com um trocador de calor de água a água ou um refrigerador de água a ar. Um sistema de refrigeração líquido requer um sistema de tubulação, estação de bombeamento e um trocador de calor de água de água ou unidade de refrigerador aquático.
Diagrama esquemático de BTMS
Alta eficiência - Na verdade, a capacidade de calor específica da água é melhor que a de qualquer outro fluido ou gás na terra. As transferências de líquido aquecem com mais eficiência por causa disso.
Economizar energia - A diferença no consumo de energia elétrica que emite grande: O resfriamento líquido requer menos de 10% da energia elétrica do sistema de resfriamento de ar comparável!
Tamanho pequeno- Os líquidos têm uma melhor capacidade de calor que o ar e, portanto, podem ser projetados com tamanhos menores de tubo/elemento.
Mais tranquilo - O resfriamento líquido é menos barulhento, permitindo um ambiente mais confortável.
PS. 10 O aumento de dB no nível de ruído praticamente dobra a quantidade de ruído !
O TKT é especializado em resfriador de bateria para ônibus elétricos e caminhões elétricos. Estamos pesquisando e projetando tecnologia de resfriamento de bateria desde 2012. Com 10 anos de experiência de fabricação, apoiando OEM&OEM. Com esta tecnologia, Ônibus elétricos e caminhões elétricos podem viajar mais longe com a mesma bateria. A operação do equipamento é mais segura e mais estável.
Ao longo do passado 10 anos, A TKT projetou e fabricou sistema de resfriamento de bateria de acordo com os requisitos de diferentes clientes OEM. Como byd, Yutong e Dragão Dourado na China, e TATA Motors na Índia, Daewoo na Coréia e outros mercados estrangeiros. A capacidade de resfriamento e capacidade de aquecimento do sistema de gerenciamento térmico da bateria(BTMS) varia de 3 a 10kW de acordo com os requisitos do cliente. Podemos atender aos requisitos de diferentes veículos comerciais, mesmo que a temperatura ambiente atinja 60 graus C ou -20 graus C. A TKT também fabrica refrigeradores de bateria montados no teto, montado lateral Chiller de bateria e resfriador de bateria montado no chassi, de acordo com os requisitos de diferentes clientes.
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