Carregadores EV
Sistema de gerenciamento térmico de bateria
Ar condicionado elétrico
Ar condicionado acionado por motor
Em setembro 2024, TKT foi premiado com o BYD - OGL (Olectra Greentech Limitada) troféu para Melhor parceiro de suporte contínuo. Isto é um reconhecimento ao nosso fornecimento contínuo de HVAC para ônibus de alta qualidade. Então em outubro, Os novos ônibus elétricos da OGL entraram em serviço. Esses novos ônibus são 12 metros de comprimento. A cor principal do corpo é verde, reflectindo o facto de serem uma nova fonte de energia e representarem um ambiente verde.
Os novos ônibus da OGL utilizam nosso ar condicionado elétrico para ônibus, modelo 420E. Este barramento HVAC tem capacidade de refrigeração de até 143K BTU. E pode atender às necessidades de resfriamento de ônibus elétricos de 10 a 12 m. Mesmo que o ônibus abra e feche as portas com frequência, ainda pode fornecer um ambiente confortável e fresco para os passageiros.
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A configuração deste ar condicionado para ônibus elétrico é excelente e a qualidade é fantástica. Porque a sua qualidade foi testada ao longo 20 anos de tempo. Além disso, resistiu ao teste do meio ambiente em mais de 80 regiões ao redor do mundo.
1, O compressor: a marca de primeira classe do mundo Japão SANYO Brand Vortex Compressor, tem desempenho estável, uma vida longa. Depois que nossos engenheiros seniores confirmaram e mediram repetidamente, escolhemos a velocidade atual do modelo. Este modelo equilibra o fluxo, pressão, eficiência, estabilidade, barulho, e consumo de energia. Este é o resultado de mais de 20 anos de experiência em HVAC da TKT Bus.
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A resposta é não. Porque uma velocidade muito alta do compressor pode levar a um mau retorno do óleo ao sistema, o que por sua vez pode levar ao aumento do desgaste das peças internas do compressor, afetando sua vida útil, etc..
Além disso, velocidade muito alta pode levar a alto consumo de energia. Para ônibus, o equilíbrio do consumo de energia é uma parte muito importante.
2, Ventiladores de condensação: Este ônibus HVAC que usamos 6 ventiladores de condensação de grande porte. Aumentar sua velocidade e tamanho melhora o volume de troca de calor. Os dados medidos do fluxo de ar são mais do que 9000 metros cúbicos por hora.
3, Núcleo high-end patenteado: o núcleo do evaporador e condensador, usando uma tecnologia patenteada. Esta patente, estreitou a lacuna entre os tubos de cobre por 16%. Sob a mesma área, mais tubos de cobre podem melhorar ainda mais a eficiência da troca de calor.
Bus HVAC significa aquecimento de ônibus, Ventilação e Ar Condicionado e é um sistema abrangente que integra aquecimento, ventilação e ar condicionado. O sistema proporciona um conforto, saudável, e ambiente com temperatura adequada para os passageiros dentro do ônibus.
Este 420E pode não apenas resfriar, mas também adicionar um módulo de aquecimento. Projetamos isso para atender às necessidades de outras regiões e países frios.
As temperaturas estão um pouco frias, recomendamos usar uma bomba de calor ou deixá-la fora.
A temperatura está fria, recomendamos o uso de bomba de calor ou aquecedor elétrico.
Se a temperatura estiver muito fria, recomendamos aquecedor de combustível ou aquecedor PTC.
Além do sistema de aquecimento que acompanha o ônibus HVAC, também recomendamos adicionar um aquecedor de água independente separado (aquecedor a óleo ou aquecedor PTC) sob os assentos do ônibus, ou um aquecedor elétrico. Porque esta combinação garante uma ótima eficiência de aquecimento e conforto dos passageiros.
O Bus HVAC é baseado no princípio da refrigeração por compressão de vapor, onde uma série de componentes trabalham juntos para regular a temperatura dentro do ônibus.
1, Processo de compressão: O compressor primeiro absorve a baixa temperatura, gás refrigerante de baixa pressão. Depois que esses gases são comprimidos, eles são descarregados como alta temperatura, gás de alta pressão.
2, Processo de condensação: O gás refrigerante de alta temperatura e alta pressão entra no condensador, troca calor com o ar externo, e então esfria para se tornar um líquido de alta pressão.
3, Processo de limitação: Depois que o líquido refrigerante de alta pressão passa pela válvula borboleta, tanto a pressão quanto a temperatura são reduzidas. Então se torna um líquido refrigerante de baixa pressão e baixa temperatura.
4, Processo de Evaporação: O líquido refrigerante de baixa pressão e baixa temperatura entra primeiro no evaporador. Absorve o calor do ar no ônibus e evapora em gás. Ao mesmo tempo, o ar frio formado dentro do evaporador é soprado no barramento pelo ventilador para reduzir a temperatura dentro do barramento.
5, Processo de Ciclo: O gás refrigerante evaporado é sugado novamente para dentro do compressor e um novo ciclo começa.
Eu resumo brevemente da seguinte forma.
Primeiro, você precisa confirmar o tipo de ônibus que você possui. Você precisa entender se eles são elétricos ou diesel. Porque os ônibus elétricos geralmente usam ar condicionado elétrico. Ônibus a diesel só podem usar ar condicionado de ônibus motorizado.
Próximo, você precisa confirmar o tamanho e a curvatura do teto do seu ônibus. Geralmente, o tamanho e a curvatura de um barramento padrão são adequados. No entanto, existem alguns ônibus especiais modificados ou ônibus escolares com grandes curvas. As soluções de refrigeração para esses veículos especiais requerem personalização especial.
Finalmente, combine isso com o espaço ou capacidade de assentos do seu ônibus para fazer uma determinação inicial da quantidade de resfriamento necessária. Também incorporamos sua temperatura local.
Estabelecido em 1998 em Henan, China, TKT é um fabricante e fornecedor líder na área de sistema de controle térmico EV com linha de produtos principal, como sistemas de gerenciamento térmico de bateria (BTMS), Climatização para ônibus, AVAC para camiões, etc..
Como parceiro confiável de fabricantes automotivos globais como a BYD, Tata Motors, Marcopolo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Mudar de mobilidade, Neoplano, e GATO, etc.. TKT oferece serviços OEM, soluções personalizadas, e excelente suporte pós-venda.
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