Tecnologia Inovadora: Unimos os sistemas de ar condicionado e refrigeração do ônibus elétrico e da bateria para formar um sistema de gerenciamento térmico mais abrangente.
✲ Capacidade de resfriamento do E-Bus A/C: 42KW / 143K BTUs
✲ Capacidade de resfriamento BCS: 8KW (Aquecimento opcional)
✲ Aplicação: Ônibus elétrico puro
✲ Vantagens: Melhorar a eficiência, Economize espaço, Repare menos, Economize custos
The integration of the battery cooling system (BCS) with the air conditioning of the bus is an intelligent innovation. Isto se deve à árdua pesquisa dos engenheiros da TKT. Em um artigo posterior, Chamarei este sistema integrado de sistema de gerenciamento térmico EV. Some regional customers also call it A/C Combine Chiller. Seu surgimento trará muitos benefícios.
Primeiro, deixe-me apresentar brevemente dois produtos independentes.
O que é ar condicionado para ônibus elétrico? Atende principalmente passageiros. Refresque os passageiros e garanta uma viagem confortável. É um dos principais equipamentos consumidores de energia dos ônibus elétricos. Portanto, reduzir o consumo de energia dos condicionadores de ar de ônibus elétricos e melhorar a eficiência dos condicionadores de ar de ônibus elétricos pode significativamente melhorar a competitividade dos ônibus elétricos.
O que é um sistema de refrigeração da bateria? Serve principalmente para a bateria de veículos elétricos. Através de resfriamento ou aquecimento (TKT usa refrigeração líquida), a bateria tem garantia de funcionar dentro de uma faixa de temperatura adequada, melhorando assim a eficiência, vida útil e segurança da bateria. Como fonte de energia de ônibus elétricos, a eficiência das baterias de energia determina a competitividade dos ônibus elétricos.
Model | TKT-420E | |
Resfriamento | 42 KW/(143K BTUs) | |
Aquecimento | Heat pump is optional | |
Control way | Digital control panel + CAN Control(optional) | |
Aplicativo | 10M-12M EV Bus | |
Refrigerante | R407C | |
Compressor Voltage/Power Supply | DC450-750 V | |
Control Voltage/Power Supply | DC24 V/10 A | |
Electric bus A/C Compressor | Japan SANYO Brand Vortex Compressor (74.4 cc/r) | |
Condensador | Coil type | Estrutura de tubo de cobre e aleta de alumínio |
Volume de ar do ventilador | 9000 m³/h (6 Fans) | |
Evaporador | Coil type | Estrutura de tubo de cobre e aleta de alumínio |
Blower Air Volume | 14400 m³/h (9 Blowers) | |
Dimensão | 3200*1830*250 milímetros |
Modelo de Produto | 10R / 10CW |
Aplicativo | 11-12M Electric Bus BCS |
Capacidade | Resfriamento: 8KW~10KW |
Aquecimento: 6-10KW (Opcional) | |
Personalizado | Dimensão/ |
Resfriamento/ | |
Aquecimento etc.. | |
Tensão | 240-750V |
Fluxo | 45-75L/min |
Peso | 40 KG |
Dimensão (L*W*H) | 780*430*380milímetros |
Local de instalação | Roof/ Side/ Rear Mount |
Poder de controle (V/A) | DC24V/10A or DC12V/20A |
Em primeiro lugar, este sistema integrado melhora a eficiência do resfriamento e reduz o desperdício de energia. Um sistema pode completar o resfriamento de duas áreas importantes. Pode garantir que a bateria funcione dentro da faixa de temperatura mais adequada e prolongar a vida útil da bateria. Ao mesmo tempo, fornece o resfriamento e aquecimento necessários para o interior do ônibus. Esse sistema de gerenciamento térmico EV significa maior autonomia da bateria, desempenho mais confiável, e uma melhor experiência para os passageiros.
Além disso, integrating BCS and bus air conditioning can reduce system complexity. O design integrado reduz o número de peças e melhora a confiabilidade de todo o sistema. Este design também reduz os custos de manutenção e a probabilidade de erros do sistema operacional. Geral, reduz os custos de fabricação, tornando os ônibus elétricos mais competitivos.
Resumindo, EV thermal management system brings higher efficiency, menor custo e melhor experiência dos passageiros para ônibus elétricos. Este sistema será um dos componentes importantes no futuro sistema de transporte de veículos de passageiros. Também continuaremos a trabalhar arduamente para promover o desenvolvimento de autocarros eléctricos.
The development of this integrated system mainly stems from the cooperation with BYD (BYD, uma fortuna 500 empresa e um famoso fabricante de veículos). O primeiro projeto de cooperação entre TKT e BYD é ar condicionado puramente elétrico para ônibus. TKT personalizou ar condicionado de ônibus elétrico para dois novos modelos da BYD. Os aparelhos de ar condicionado personalizados destes dois novos modelos são melhorados principalmente com base em 260E e 420E. Por favor click to learn more about specific details.
Após a cooperação bem sucedida, TKT’s product strength, capacidades de design, e as capacidades de fabricação foram confiadas pela BYD, uma fortuna 500 empresa. Portanto, a segunda cooperação foi a pesquisa e desenvolvimento deste sistema integrado. They held multiple video conferences with each other to discuss technical details, confirmar ideias e planos de design, etc.. Os engenheiros da TKT aperfeiçoaram todos os detalhes deste sistema integrado após muitas revisões nos desenhos de projeto e simulações experimentais.
Posteriormente, engenheiros seniores e trabalhadores técnicos de fábrica participaram do processo de fabricação. Eles aperfeiçoaram o ajuste dos detalhes da montagem, verificou se o sistema de controle estava bom, e testei o verdadeiro efeito de resfriamento.
No fim, A TKT confiou na sua forte força para corresponder às expectativas e completar esta inovação de produto.
Ele apresenta em detalhes as partes principais do ar condicionado do ônibus e o princípio de funcionamento da parte principal. Fácil de entender e muito profissional.
O projeto do chiller combinado AC é um design inovador que integra sistema de resfriamento de bateria EV e ar condicionado de ônibus elétrico.
O artigo apresenta os princípios e requisitos de instalação do sistema de gerenciamento térmico da bateria (Bateria BTMS).