Специальная система управления температурным режимом батареи (БТМС) – ТКТ ОВиК

Обзор пользовательского BTMS

Опыт глобального явления жары в 2022 сделало более ощутимым для всех то, что глобальный климат становится все жарче. Это заставило нас уделять больше внимания развитию зеленого бизнеса и чистой энергетики.. Основным фактором, который долгое время препятствовал развитию электрических автобусов и электрических грузовиков, является ограниченный запас хода.. Пока не произойдет крупный прорыв в технологии производства аккумуляторов., все, что мы можем сделать, это улучшить коэффициент преобразования энергии батареи.. За счет увеличения коэффициента конверсии для достижения максимальной производительности аккумулятора.. Одним из наиболее важных факторов, влияющих на скорость преобразования энергии, является рабочая температура аккумулятора.. Наиболее эффективным решением для увеличения запаса хода без увеличения количества аккумуляторов является специальная система управления температурой аккумуляторов..
Продолжай читать, в конце статьи сюрпризы.

Фон системы управления температурным режимом батареи

Процесс разряда и передачи аккумуляторной батареи неизбежно сопровождается выделением тепла.. Электрические автобусы и электрические грузовики, которые хотят путешествовать на большие расстояния, должны иметь больше аккумуляторных блоков., и это генерирует больше тепла. Каждый компонент, используемый в электромобилях, имеет свой температурный предел.. Когда температура превышает пределы этих устройств, они могут сгореть или даже взорваться в любой момент. Это серьезно поставит под угрозу безопасность вашего автомобиля и пассажиров., и это станет ударом по вашему бренду. Кроме того, аккумуляторы в условиях постоянной высокой температуры могут резко сократить срок их службы. (Замена аккумуляторной батареи потребует значительных затрат.)

Система управления температурой аккумулятора обычно доступна только с функцией охлаждения.. Однако, для некоторых регионов и стран с низкой температурой, функция подогрева обязательна. Поскольку рабочая температура аккумулятора слишком низкая, активность электрохимической реакции будет низкой, производительность батареи будет значительно снижена. Электрические автобусы и электрические грузовики могут легко проезжать с гораздо меньшим пробегом., или вообще перестать бежать. В эти годы зимы новости автоматического отключения Iphone, Я считаю, что это следует увидеть, верно?
Продолжай читать, в конце статьи сюрпризы.

Специальная система управления температурным режимом батареи

Разные производители электробусов и электрогрузовиков будут использовать разные конструкции при проектировании своих транспортных средств.. Например, длина и высота автомобиля, количество переносимых аккумуляторных блоков, расположение и размер каждого компонента в шасси, и т. д.. Поскольку существует так много вариаций, только настроенная система управления температурой аккумулятора может максимизировать производительность аккумулятора и увеличить запас хода.
Касательно настройки BTMS, общие направления настройки включают в себя: охлаждающая способность, теплопроизводительность, Напряжение, текущий, размер и размерность, метод крепления, направление выпуска воздуха, CAN-система управления, и т. д..
Следующий, я проиллюстрирую 3 кейсы клиентов, чтобы улучшить ваше понимание настройки.

Пользовательская мощность охлаждения/нагрева BTMS

Среди клиентов, которых мы обслуживали, эти производители разработали свои автомобили с разным количеством аккумуляторных блоков.. Разное количество батарей, в сочетании с температурой в разных странах, может привести к очень разному выделению тепла аккумулятором. Фиксированные спецификации приведут только к некачественным результатам или пустой трате денег.. Мы предлагаем индивидуальную мощность охлаждения/нагрева, а наши тепловые модули BTMS являются дополнительными., экономия денег там, где они не нужны.
Мы можем полностью настроить мощность охлаждения/нагрева, необходимую нашим клиентам.Свяжитесь с нами сейчас.

Пользовательский размер BTMS

Один из наших крупных клиентов-производителей в США уже разработал компоновку шасси., поэтому они были крайне строги к размерам. Нам пришлось разработать BTMS меньшего размера, чтобы соответствовать требованиям в пределах указанных размеров.. Благодаря техническим обсуждениям и практическим попыткам старших инженеров TKT, компоненты были продуманно и рационально расположены, чтобы в конечном итоге удовлетворить требования заказчика.
В дополнение к традиционному способу, мы также опробуем идею дизайна меньшего размера, и приветствуем производителей, которым нужно знать об этом больше. Свяжитесь с нами сейчас.

Пользовательское направление выхлопа BTMS

Еще один клиент производителя грузовых автомобилей, кто не был так строг к размеру, но их общая планировка уже была спроектирована. Общие вентиляционные отверстия BTMS расположены сверху., но у них уже есть дизайн коробки. Если они купят обычный BTMS, вентиляционные отверстия не выдуваются плавно и работают менее эффективно. В серьезных случаях, будет угроза безопасности.
Старший инженер ТКТ наконец определил положение бокового выхлопа и конструктивное решение посредством общения на нескольких онлайн-встречах.. Проблема клиента была решена на отлично.
Примечание: Для информации клиента будет подписано соглашение о конфиденциальности., технические требования, и т. д.. Пожалуйста, будьте уверены. Свяжитесь с нами сейчас.

Пользовательские BTMS Запросить сейчас

Для производителей электробусов и электрогрузовиков, мы предлагаем ограниченное количество бесплатных настроек.
Оставьте свою информацию сейчас.