Ознакомьтесь с серией систем управления температурным режимом аккумуляторной батареи

✲ Индивидуальный: Размер/Охлаждение/Отопление и т. д..

✲ Мировой топ 500 Поставщик BYD/ТАТА

✲ окончено 200,000 единицы в эксплуатации по всему миру

✲ 10 Многолетний опыт работы в сфере R&Д и дизайн

✲ Сертификаты: ИСО 9001, МАТФ 16949, и т. д..

Приложение: Система управления температурным режимом аккумуляторной батареи для автобуса / Грузовик / Тяжелое оборудование / лодка и т. д..

Запросить цену Отправить электронное письмо WhatsApp

Делиться

Обзор + Структура системы управления температурным режимом батареи + Какие существуют типы BTMS? + Какова функция BTMS??

Система управления температурным режимом батареи

Кондиционер с электроприводом

Кондиционер с приводом от двигателя

Зарядные устройства для электромобилей

Отличное качество, заводская цена, горячая распродажа в 85 Страны

Получите расценки сейчас

Обзор системы управления температурным режимом батареи

Оптимальная рабочая температура аккумулятора электромобиля составляет от 20° до 45°.. Если эта температура превышена, запас хода и срок службы аккумулятора резко упадут. Более того, это также может повлиять на окружающее оборудование и вызвать последствия возгорания и взрыва.. Если температура батареи ниже этой температуры, активность электрохимической реакции станет плохой, и производительность батареи значительно снизится..

Система терморегулирования аккумуляторов — это система, специально разработанная для охлаждения аккумуляторов.. Это незаменимый компонент коммерческих электромобилей.. Система охлаждения аккумулятора TKT использует жидкостное охлаждение и PTC для нагрева., который может стабильно отводить большое количество тепла, выделяемого аккумулятором. Это наиболее часто используемый метод охлаждения аккумуляторов электробусов., электрические грузовики, электрическое тяжелое оборудование, и электрические лодки.

Система терморегулирования аккумуляторов TKT имеет широкий спектр решений.. Холодопроизводительность составляет от 3 до 10 кВт, а монтажные позиции — верхняя и боковая установка.. Также есть новейшая Интегрированная система BTMS для кондиционирования воздуха в автобусах, это комплексное решение для электробусов. TKT также поддерживает услуги OEM-индивидуализации.. Мы можем решить 99% разных клиентов’ потребности.

Нажмите, чтобы узнать больше о принципе

Система управления температурным режимом батареи

В чем преимущества БТМС?

▲Более 10 годы рыночного доказательства, над 200,000 единицы в эксплуатации по всему миру, качество и производительность, широко признанные во всем мире.
▲Запатентованная конструкция обеспечивает более эффективное охлаждение/нагрев при меньшем весе.;
▲Увеличенный поток охлаждающей жидкости для поддержания температуры аккумулятора в кратчайшие сроки.;
▲CAN-контроль, чтобы избежать неправильной работы и повреждения аккумуляторной батареи. (Запускается автоматически, чтобы поддерживать стабильную температуру батареи);
▲Использовать электрические детали IP67., например, электрический компрессор, Помпа, разъемы и т. д.;
▲Быстрый OEM/индивидуальный дизайн (1 месяц);
▲Точный контроль температуры (0.5 Вы.С);

Система управления температурным режимом батареи

OEM-корпус системы управления температурным режимом батареи:

Над прошлым 10 годы, ТКТ HVAC быстро развивался и стал лидером 3 производители систем терморегулирования аккумуляторов в Китае. С богатым опытом OEM, мы сотрудничаем со многими всемирно известными производителями автомобилей. Такие как БИД, ТАТА мотоциклы, Переключить мобильность, Дэу, и т. д.. Совместные проекты включают в себя различные системы управления температурным режимом аккумуляторов электробусов., система управления температурой аккумулятора легкого грузовика, система управления температурным режимом аккумуляторной батареи тяжелого грузовика, и т. д..

“Пример управления температурным режимом аккумуляторной батареи электромобиля – индивидуальная история для Fortune 500” Нажмите, чтобы прочитать (настоятельно рекомендуется)

Реальный тест автомобиля, стабильная работа (Нажмите на изображение, чтобы увеличить)

Спецификация системы управления температурным режимом аккумулятора

Связаться с нами за профессиональную консультацию модели. Кроме того, ТКТ предоставляет услуги OEM-индивидуализации, и производители транспортных средств могут проконсультироваться.

Поддерживать Индивидуальные Услуги
Емкость	Охлаждение: 8-10КВт Обогрев: 6-10КВт (Необязательный)	Охлаждение: 5-6КВт Обогрев: 3КВт (Необязательный)
Приложение	11-12Электрический автобус М БТМС (240 В постоянного тока-750 В постоянного тока)	8-10Электрический автобус М БТМС (240 В постоянного тока-750 В постоянного тока)
Продукт Модель	10R/10CW для EBus Посмотреть страницу 10R/10CW	5R/5CW для EBus Посмотреть страницу 5R/5CW

Поддерживать Индивидуальные Услуги
Емкость	Охлаждение: 3-4КВт Обогрев: 1-2КВт (Необязательный)	Охлаждение: 5-6КВт Обогрев: 3КВт (Необязательный)
Приложение	6-7Электрический автобус М БТМС (240 В постоянного тока-750 В постоянного тока)	Электрический грузовик БТМС (240 В постоянного тока-750 В постоянного тока)
Продукт Модель	3R/3CW для EBus Посмотреть страницу 3R/3CW	5CW для ETruck Посмотреть страницу 5CW

Поддерживать Индивидуальные Услуги
Емкость	Охлаждение: 3-4КВт Обогрев: 1-2КВт (Необязательный)	БТМС охлаждение: 8КВт Охлаждение автобуса: 143К БТЕ
Приложение	Электронное тяжелое оборудование BTMS (240 В постоянного тока-750 В постоянного тока)	Электронный автобус с кондиционером + БТМС (240 В постоянного тока-750 В постоянного тока)
Продукт Модель	3R для ЭВО Просмотреть страницу 3R	Просмотреть страницу Интегрированная система

Видео о системе управления температурным режимом аккумулятора

Система управления температурным режимом батареи

Отчет об испытаниях системы управления температурным режимом батареи:

Свяжитесь с нами для получения изображений с высоким разрешением

тест БТМС

Как выбрать систему терморегулирования аккумулятора (БТМС) ?

1. Тип батареи и характеристики: Различные сценарии применения аккумуляторов предъявляют разные требования к системе управления температурным режимом аккумуляторов.. Например, если это силовая батарея и применена к электробусу, напряжение аккумулятора обычно составляет 280–750 В.. Когда ходит электробус, аккумулятор выделяет много тепла, для которого требуется система жидкостного охлаждения аккумулятора.

2. EV Резервное место: Когда разные производители автомобилей разрабатывают новые автомобили, планируется проектное пространство каждой части. Например, потому что у электрогрузовиков есть коробки, мы обычно рекомендуем спроектировать систему управления температурным режимом аккумуляторной батареи грузового автомобиля. (БТМС) снаружи грузовика и с использованием решения для боковой установки. Преимущество этого в том, что это способствует выделению тепла и высокой эффективности охлаждения аккумулятора.. Конечно, у нас также есть другие решения для охлаждения аккумуляторов грузовиков, которые могут решить 95% потребностей в охлаждении аккумуляторов грузовиков. Другой пример, общее пространство тяжелой электрической техники невелико, поэтому существуют строгие требования к размеру системы терморегулирования батареи.. У нас есть раздельные решения для охлаждения аккумуляторов, а также предоставляем индивидуальные услуги., поэтому мы можем идеально решить потребности системы терморегулирования аккумуляторов разных размеров..

3. Качество и надежность: Система терморегулирования аккумулятора (БТМС) очень важно для электромобилей. Это может не только обеспечить безопасность транспортного средства, но и снизить эксплуатационные расходы транспортного средства.. Высококачественная система охлаждения может значительно увеличить срок службы аккумулятора и запас хода автомобиля., тем самым снижая затраты на замену аккумулятора и затраты на зарядку автомобиля.. Поэтому очень важно выбрать хорошую систему терморегулирования аккумулятора.. Продукция TKT BTMS поставлена в компанию Fortune 500 компании, прошли строгие проверки, и находились в реальной эксплуатации автомобиля более 5 годы. Только практика может сказать, хорош продукт или нет.. Пять лет стабильной работы – лучшее доказательство. ТКТ имеет богатый опыт сотрудничества с OEM-производителями автомобилей., такой как проект BYD, проект ТАТА моторс, Переключить проект мобильности, и т. д..

+ Структура системы управления температурным режимом батареи

Состав:

Конденсаторный змеевик, вентилятор конденсатора, водный танк, Помпа, теплообменник, электрический компрессор, панель управления, CAN-модуль, расширительный клапан, и т. д..
Конденсаторная система охлаждает охлаждающую жидкость, а водяной насос прогоняет охлаждающую жидкость через BTMS и систему структуры батареи, чтобы высвободить тепло, выделяемое аккумуляторной батареей..

+ Какие существуют типы BTMS?

Система управления температурным режимом аккумулятора в основном разделена на воздушное охлаждение аккумулятора., жидкостное охлаждение аккумулятора, охлаждение материала с фазовым переходом, и погружное охлаждение батареи. Различные методы охлаждения необходимо выбирать на основе оценки сценария.. Для коммерческих электромобилей, потому что емкость аккумулятора электромобилей относительно велика, это все высоковольтные аккумуляторы, поэтому они выделяют много тепла. Сейчас самая экономичная и стабильная программа — жидкостное охлаждение аккумуляторов..

+ Какова функция BTMS??

Функция системы управления температурой аккумулятора заключается в регулировании температуры аккумулятора в режиме реального времени и поддержании работы аккумулятора в оптимальном температурном диапазоне для обеспечения его работоспособности., жизнь и безопасность. В основном говоря, оно разделено на следующие ситуации.
1. Предотвращение перегрева: Когда температура батареи слишком высокая, это повлияет на работу аккумулятора и может даже привести к неисправности. Система управления температурой аккумулятора может вовремя снизить температуру аккумулятора за счет рассеивания тепла и других методов предотвращения перегрева аккумулятора..
2. Предотвращение переохлаждения: В условиях низких температур, Производительность аккумулятора также пострадает и может даже перестать работать должным образом.. Система управления температурой аккумулятора может быстро повысить температуру аккумулятора за счет нагрева и других методов, чтобы предотвратить переохлаждение аккумулятора..
3. Поддерживайте стабильность температуры батареи: Во время движения автомобиля, температура батареи будет продолжать меняться. Если колебания температуры слишком велики, это окажет негативное влияние на производительность батареи. Система управления температурой аккумулятора может поддерживать стабильную температуру аккумулятора, контролируя поток охлаждающей жидкости и другие методы..
4. Увеличьте срок службы батареи: Контролируя температуру батареи в оптимальном диапазоне, срок службы батареи можно продлить. Сократите количество замен и сократите затраты на техническое обслуживание..

Написать сообщение в ТКТ