บทความนี้จะนำเสนอข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการปรับอากาศรถบัส. โดยจะมีเนื้อหาดังต่อไปนี้ตามลำดับ:
♦ รถโดยสารใช้เครื่องปรับอากาศประเภทใด?
♦ ขั้นตอนการติดตั้งเครื่องปรับอากาศรถบัส.
♦ เครื่องปรับอากาศรถบัสคืออะไร??
♦ วิธีการทำงานของระบบ HVAC ในรถบัส?
♦ รถบัสปรับอากาศทำหน้าที่อะไร??
ฉันจะเริ่มต้นด้วยโมเดลรถบัส. ก่อนอื่นเลย, รถบัสดีเซลที่พบมากที่สุด. โดยทั่วไปแล้ว, ใช้ เครื่องปรับอากาศรถบัสที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล. เครื่องปรับอากาศประเภทนี้สามารถทำความเย็นได้มากและคุ้มค่า. ข้อเสียคือไม่สามารถใช้งานเมื่อจอดได้. หากจำเป็นต้องใช้เมื่อจอดรถ, เราขอแนะนำให้คุณเลือก เครื่องปรับอากาศบัสพร้อมมอเตอร์เสริม (แต่ค่อนข้างแพง).
ขอเพิ่มอีกกรณีพิเศษครับ - รถมินิบัส. รถบัสประเภทนี้สามารถเลือกได้ 1 โอ 2 12รถมินิบัสปรับอากาศ v/24v. น้ำยานี้มีความสามารถในการทำความเย็นค่อนข้างต่ำและเหมาะสำหรับพื้นที่และประเทศที่ไม่ร้อนมาก.
รถเมล์ไฟฟ้าใหม่ตามมา. บัสประเภทนี้ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นแหล่งพลังงาน. พวกเขามีความจุแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และสามารถใช้งานได้ เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้า. ไม่ว่าจะเป็นความสามารถในการทำความเย็นหรือใช้ในลานจอดรถ, สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างง่ายดาย.
TKT HVAC บัสเทอร์โม มันเป็นหนึ่งใน 3 ผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสชั้นนำของจีน. ก่อตั้งขึ้นใน 1998, มีประสบการณ์การปรับแต่ง OEM และประสบการณ์การผลิตที่หลากหลาย. เรามีวิธีแก้ปัญหาที่หลากหลายซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการระบายความร้อนของบัสของคุณได้อย่างแน่นอน. ยินดีต้อนรับสู่ทิ้งก ข้อความ เพื่อการสื่อสาร.
♦ เปิด: ตรวจสอบว่าช่องเปิดหลังคารถบัสต้องตรงกับขนาดของช่องเปิดเครื่องปรับอากาศ.
♦ การทำความสะอาด: ทำความสะอาดหลังคารถให้สะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย.
♦ ปิดผนึก: ใช้ฟองน้ำหุ้มฉนวนปิดผนึกรอบๆ ช่องลมออกที่เพดานและช่องลมกลับ, และมั่นใจในการปิดผนึก.
♦ การตรึง: ค้นหาตำแหน่งที่สอดคล้องกันของสลักเกลียวและแผ่นยางดูดซับแรงกระแทกทั้งหมด, และใช้น้ำยาซีลเพื่อแก้ไข.
♦ การติดตั้ง: ยกหน่วยเครื่องปรับอากาศรถบัส. หลังจากค้นหาตำแหน่งการติดตั้งแล้ว, ใช้รูยึดและสลักเกลียวที่เกี่ยวข้องเพื่อยึดให้แน่น. ต่อไป, ทาน้ำยาซีลอีกครั้งเพื่อเสริมการยึดเกาะ.
♦ ภายใน: ตรวจสอบภายในรถบัสเพื่อดูว่าฟองน้ำฉนวนปิดผนึกของช่องระบายอากาศและช่องระบายอากาศกลับมีการบดอัดและปิดผนึกหรือไม่. ต่อไป, ทายาแนวอย่างสม่ำเสมอ, มีความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. เพื่อเสริมการยึดติดและการปิดผนึก.
♦ การทำความสะอาด: เมื่องานทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว. ทำความสะอาดด้านในของชุดเครื่องปรับอากาศรถบัส และติดตั้งฝาครอบด้านบนบนชุดหลังคาอย่างเหมาะสม.
♦ ห้องระเหยของเครื่องปรับอากาศมีรูระบายน้ำ. หลังจากต่อท่อน้ำทิ้งแล้ว. ยึดท่อเข้ากับท่ออากาศบนหลังคาทั้งสองข้างแล้วนำไปไว้ด้านนอกตัวรถ. ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง. ควรใช้ความระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าท่อน้ำไม่ถูกบีบอัดและไม่สัมผัสกับวัตถุมีคม.
♦ รับติดตั้งท่อระบายความร้อน, ขั้นแรกค่อย ๆ คลายล็อคที่จุดเชื่อมต่อระหว่างอีวาโปเรเตอร์และคอนเดนเซอร์เพื่อให้ไนโตรเจนแห้งที่ชาร์จไว้ล่วงหน้าล้น. ต่อไป, ต่อท่อทำความเย็นเข้ากับเครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์ตามความเหมาะสม. ทาน้ำมันหล่อเย็นที่ปะเก็น, กระจายให้สม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่ดี.
แก้ไขคอมเพรสเซอร์บนโครงรถบัส. ขันสลักเกลียวให้แน่น, ปรับสปริงโช้คอัพและยึดคลัตช์คอมเพรสเซอร์บนโครงยึดคอมเพรสเซอร์. ต่อไป, เชื่อมต่อสายพานขับคอมเพรสเซอร์เข้ากับเครื่องยนต์บัส, ให้แน่ใจว่ามันแน่น. ชิ้นส่วนท่ออื่นๆ จะถูกยึดด้วยแคลมป์ และควรเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและของมีคม เพื่อให้กระจายความร้อนได้เต็มที่และมีอายุการใช้งานยาวนาน.
♦ เทไนโตรเจนเพื่อรักษาความดันและตรวจสอบความแน่นของระบบทำความเย็น, และเติมน้ำยาหล่อเย็นในที่สุด.
♦ ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้องและแน่นหนา.
♦ สตาร์ทระบบปรับอากาศและตรวจสอบการทำงาน. ตั้งใจฟังเสียงที่ผิดปกติและตรวจสอบการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ.
♦ หลังจากรันระบบได้สักระยะหนึ่ง. ตรวจสอบความดันและอุณหภูมิอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในช่วงปกติ.
♦สุดท้าย, ดำเนินการทำความสะอาดและตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่างานทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์และไม่มีชิ้นส่วนใดขาดหายไป.
เครื่องปรับอากาศรถบัสคือเครื่องปรับอากาศที่ติดตั้งในรถบัส. โดยมีหลักการคล้ายกับเครื่องปรับอากาศภายในบ้าน. แต่ระบบปรับอากาศของรถบัสก็ต้องคำนึงถึงสภาพการขับขี่และการกระแทกของรถด้วย. ดังนั้น, จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีและวัสดุทำความเย็นที่มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้มากขึ้น. เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสาร.
เครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์เป็นส่วนใหญ่, คอนเดนเซอร์, เครื่องระเหย, ระบบท่อและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. โดยทั่วไปแล้ว, มีการติดตั้งคอนเดนเซอร์และเครื่องระเหยบนหลังคารถบัส. ถังของเหลว, มีการติดตั้งตัวกรองแบบแห้งและวาล์วขยายตัวภายในเครื่องระเหย. มีการติดตั้งตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศไว้ที่แผงหน้าปัด.
คอนเดนเซอร์เป็นอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนที่ควบแน่นก๊าซสารทำความเย็นแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์ให้กลายเป็นสถานะของเหลวหลังจากปล่อยความร้อนผ่านมัน.
อย่างเป็นรูปธรรม, ในคอนเดนเซอร์ สารทำความเย็นจะถ่ายเทความร้อนไปยังอากาศโดยรอบ. สารทำความเย็นจะไหลผ่านท่อ. ในระหว่างกระบวนการปล่อยความร้อน, ก๊าซสารทำความเย็นจะค่อยๆ ควบแน่นเป็นของเหลวสารทำความเย็น. และอากาศภายนอกจะดูดซับความร้อนและทำให้อุ่นขึ้น. ลมที่พัดผ่านพัดลมควบแน่นจะกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
เครื่องระเหยเป็นอุปกรณ์ที่ดูดซับความร้อนและทำให้สารทำความเย็นที่ถูกควบคุมด้วยวาล์วขยายตัวระเหยกลายเป็นไอเพื่อให้เกิดความเย็น.
เฉพาะเจาะจง, เมื่ออากาศไหลผ่านแกนคอยล์เย็น, สารหล่อเย็นแกนดูดซับความร้อน, จึงทำให้อากาศเย็นลง. เพื่อป้องกันไม่ให้หยดน้ำควบแน่นบนแกนคอยล์เย็นและถูกกระแสลมพัดพาไปยังห้องโดยสาร. พื้นผิวด้านนอกของแกนคอยล์เย็นถูกเคลือบด้วยฟิล์มไฮโดรฟิลิก.
หากจำเป็นต้องซื้อจำนวนมาก, ติดต่อเรา.
การทำงานของระบบปรับอากาศรถบัสแบ่งออกเป็น 4 กระบวนการ.
♦ กระบวนการบีบอัด: ดูดซับความร้อนในเครื่องระเหยและแปลงเป็นสารทำความเย็นแบบก๊าซความดันต่ำที่มีอุณหภูมิต่ำ. หลังจากถูกดูดและอัดด้วยคอมเพรสเซอร์แล้ว. จะถูกแปลงเป็นสารทำความเย็นแบบก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงและปล่อยลงในคอนเดนเซอร์.
♦ กระบวนการควบแน่น: หลังจากที่สารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงเข้าสู่คอนเดนเซอร์. กระจายความร้อนไปยังอากาศโดยรอบผ่านหม้อน้ำคอนเดนเซอร์ภายใต้การทำงานของพัดลมคอนเดนเซอร์. และในขณะเดียวกันก็ควบแน่นเป็นสารทำความเย็นเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง.
♦ กระบวนการบีบรัด: หลังจากที่สารทำความเย็นของเหลวอุณหภูมิสูงและความดันสูงผ่านภาชนะบรรจุของเหลวและเครื่องกรองแบบแห้ง. มันถูกควบคุมปริมาณเพื่อให้เย็นและลดแรงดันผ่านวาล์วเอ็กซ์แพนชั่น. และกลายเป็นส่วนผสมของของเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำและสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซและเข้าสู่เครื่องระเหย.
♦ กระบวนการระเหย: สารทำความเย็นจะถูกควบคุมโดยวาล์วขยายตัว และกลายเป็นส่วนผสมของของเหลวและสถานะก๊าซที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ. มันระเหยไปในเครื่องระเหย. ภายใต้การทำงานของพัดลมคอยล์เย็น, ดูดซับความร้อนจากอากาศในห้องโดยสารเพื่อระบายความร้อนและ, ในเวลาเดียวกัน, น้ำที่ควบแน่นจะตกตะกอน. หลังจากดูดซับความร้อนแล้ว, สารทำความเย็นจะระเหยกลายเป็นสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่อุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ, ซึ่งถูกดูดเข้าไปโดยคอมเพรสเซอร์และบีบอัดเพื่อให้วงจรการทำความเย็นเสร็จสมบูรณ์.
ส่วนใหญ่จะสะท้อนให้เห็นในด้านต่อไปนี้:
♦ ปรับปรุงคุณภาพอากาศบนรถบัส: เครื่องปรับอากาศสามารถหมุนเวียนอากาศบริสุทธิ์ได้, ปล่อยอากาศสกปรกออกจากรถบัส, ลดฝุ่น, คาร์บอนไดออกไซด์, แบคทีเรียและสารอันตรายอื่นๆ, และมอบสภาพแวดล้อมที่เย็นสบายให้กับผู้โดยสาร.
♦ ปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร: ในฤดูร้อน, เครื่องปรับอากาศสามารถควบคุมอุณหภูมิภายในรถบัสให้เป็นอุณหภูมิที่สะดวกสบายสำหรับร่างกายมนุษย์, จึงทำให้ประสบการณ์การเดินทางของผู้โดยสารดีขึ้น.
♦การประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม: ด้วยการพัฒนารถโดยสารพลังงานใหม่, การออกแบบระบบปรับอากาศให้ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น, ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
TKT ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ 1998. TKT HVAC มีเทคโนโลยีทำความเย็นและกระบวนการผลิตขั้นสูงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความเย็นและการถ่ายเทความร้อนให้ดียิ่งขึ้น. หากคุณกังวลเกี่ยวกับการประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม, เราคือทางเลือกที่ดีที่สุดของคุณ.
อีเมล: md@tkt-hvac.com
วอทส์แอพพ์: +86 13015505615
เฟสบุ๊ค: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ลิงค์อิน: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
ยูทูบ: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: ตโซลูชั่นเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัส KT HVAC
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: วีดีโอโครงการเครื่องปรับอากาศรถบัส
การอ่านที่เกี่ยวข้อง: เครื่องปรับอากาศรถบัส, มันทำงานอย่างไร?
