ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า. ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกสอดคล้องกับรถบรรทุกไฟฟ้า. ระบบนี้ใช้ในการควบคุมอุณหภูมิของแบตเตอรี่รถบรรทุกไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพ. ในระหว่างการทำงานของรถบรรทุกไฟฟ้า, อุณหภูมิของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและจะต้องทำให้เย็นลง. หากอุณหภูมิแบตเตอรี่สูงเกินไป, มันจะลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่, ทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่เสียหาย, ลดความปลอดภัยของรถบรรทุกไฟฟ้า, และถึงขั้นระเบิดได้ในกรณีร้ายแรง. ดังนั้น, ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นส่วนที่จำเป็นในการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถบรรทุก.
ทาทา มอเตอร์, หนึ่งในอันดับต้น ๆ ของโลก 500 บริษัท
TKT มีจุดแข็งทางเทคนิคระดับเฟิร์สคลาสและมีโครงการความร่วมมือเฉพาะกับมอเตอร์ TATA สำหรับเครื่องปรับอากาศ และระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่สำหรับรถโดยสารตั้งแต่ช่วงแรกๆ 2018. การสั่งซื้อชุดแรกได้รับความร่วมมือมากกว่า 400 หน่วย. ในขณะที่เราทุกคนรู้ว่า, ทาทา มอเตอร์, ฟอร์จูน 500 บริษัท, มีความเข้มงวดในการเลือกซัพพลายเออร์. ประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ของเรา, คุณภาพและบริการได้รับความไว้วางใจและยอมรับอย่างเต็มที่มาโดยตลอด 6 ปี.
ปีนี้, ความร่วมมือของเราก้าวไปอีกขั้นหนึ่ง. เราได้รับรางวัลการพัฒนาระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกแบบกำหนดเอง. นี่คือโครงการพัฒนารถบรรทุกขนาดเล็กไฟฟ้าใหม่ของพวกเขา. ตอนนี้, โครงการยังอยู่ในขั้นตอนการทดสอบและยังไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก. วิดีโอต่อไปนี้เป็นวิดีโอการทำงานของรถบรรทุกทดสอบ. กระบวนการทั้งหมดดูมีเสถียรภาพและราบรื่นมาก. เราเชื่อว่าในอนาคตอันใกล้นี้, เราจะดำเนินการผลิตจำนวนมากและความร่วมมือของเราจะดำเนินต่อไป.
นอกจากทาทาแล้ว, เรามีพันธมิตรหลายรายในโครงการ BTMS. ตัวอย่างเช่น, บีวายดี, สลับความคล่องตัว, greenmot และอีกมากมาย.
ติดต่อเรา ตอนนี้เพื่อรับแนวทางแก้ไขจากผู้เชี่ยวชาญ.
คอยล์คอนเดนเซอร์, พัดลมคอนเดนเซอร์, ถังเก็บน้ำ, ปั๊มน้ำ, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า, แผงควบคุม, สามารถโมดูล, วาล์วขยายตัว, ฯลฯ.
ระบบคอนเดนเซอร์จะทำให้น้ำหล่อเย็นเย็นลง และปั๊มน้ำจะส่งน้ำหล่อเย็นผ่านระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ (อีกชื่อหนึ่งสำหรับระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่) และระบบโครงสร้างแบตเตอรี่เพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากก้อนแบตเตอรี่.
BTMS เป็นส่วนหนึ่งของระบบการจัดการแบตเตอรี่(บีเอ็มเอส). มันทำงานโดยอัตโนมัติตามคำแนะนำของระบบการจัดการแบตเตอรี่. โดยจะเปิดโหมดทำความเย็นหรือทำความร้อนโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิจริงรอบๆ แบตเตอรี่. ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงด้วยตนเองเมื่อการตั้งค่าเสร็จสมบูรณ์.
การใช้ BTMS ของ TKT สามารถควบคุมได้ตลอด. กระบวนการทั่วไปคือระบบจัดการแบตเตอรี่จะส่งคำขอทำความเย็นหรือทำความร้อนและอุณหภูมิของน้ำเป้าหมายก่อน. จากนั้น BTMS จะปรับความเร็วแบบเรียลไทม์โดยอัตโนมัติผ่านอัลกอริธึมขั้นสูงตามความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของน้ำที่จ่ายออกและอุณหภูมิของน้ำเป้าหมาย.
1, การวัดอุณหภูมิ:
ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่(บีซีเอส) ขั้นแรกให้วัดอุณหภูมิของแบตเตอรี่ผ่านเซ็นเซอร์. การวัดอุณหภูมิของแบตเตอรี่จะถูกส่งแบบเรียลไทม์. ข้อเสนอแนะต่อระบบการจัดการแบตเตอรี่(บีเอ็มเอส).
2, การวิเคราะห์อุณหภูมิ:
ระบบการจัดการแบตเตอรี่(บีเอ็มเอส) วิเคราะห์ข้อมูลอุณหภูมิที่รวบรวมและกำหนดสภาพการทำงานจริงของแบตเตอรี่ปัจจุบัน. กระบวนการนี้เป็นแบบเรียลไทม์และต่อเนื่อง.
3, การควบคุมอุณหภูมิ:
บนพื้นฐานของการวิเคราะห์อุณหภูมิ, ระบบการจัดการแบตเตอรี่(บีเอ็มเอส) จะถูกนำมาใช้เพื่อออกคำสั่งต่าง ๆ เพื่อจัดการระบบการจัดการระบายความร้อน. มีสามประเภทหลัก: เครื่องทำความร้อน, ระบายความร้อน, การแจ้งเตือนการบำรุงรักษา. และตามข้อมูลการวิเคราะห์, การไหลของน้ำและความเร็วพัดลม และการปรับตามเวลาจริงอื่นๆ.
4, การตรวจสอบอุณหภูมิ:
เพื่อให้มั่นใจถึงความถูกต้องของการควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่, ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่(บีซีเอส) จะตรวจสอบอุณหภูมิแบตเตอรี่แบบเรียลไทม์. เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยของแบตเตอรี่อย่างเต็มที่.
ระบบที่ถูกที่สุด: ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ, โดยที่แบตเตอรี่ถูกระบายความร้อนด้วยอากาศโดยรอบ, ง่ายและบำรุงรักษาง่าย, แต่มีประสิทธิภาพน้อยที่สุด.
ข้อจำกัดของการสมัคร: ระบบทำความเย็นวัสดุเปลี่ยนเฟส, โดยใช้คุณลักษณะการดูดซับความร้อนและการระเหยของวัสดุเปลี่ยนเฟสเพื่อระบายความร้อน, ไร้เสียงรบกวนและประหยัดพลังงาน. แต่มีข้อจำกัดมากกว่านั้น.
ทิศทางการพัฒนาในอนาคต: ระบบระบายความร้อนใต้น้ำ, คือแบตเตอรี่และอุปกรณ์ทั้งหมดแช่อยู่ในตัวกลางทำความเย็นพิเศษโดยสมบูรณ์, ของเหลวนี้มีค่าการนำความร้อนที่ดีเยี่ยม, สามารถดูดซับและกระจายความร้อนที่เกิดจากอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็ว, เพื่อให้อุณหภูมิของอุปกรณ์ต้องรักษาให้อยู่ในช่วงที่เหมาะสม. ขณะนี้ระบบไม่เสถียรและเป็นเพียงหนึ่งในทิศทางการวิจัยหลักในอนาคต.
ปัจจุบันสิ่งที่ใช้งานได้จริงและเป็นไปได้ในเชิงพาณิชย์มากที่สุดคือ: ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว, นั่นคือ, ผ่านการหมุนเวียนของสารหล่อเย็นเพื่อทำให้แบตเตอรี่เย็นลง, มีประสิทธิภาพและเสถียรภาพสูง, ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ของ TKT(บีทีเอ็มเอส) อยู่ในประเภทนี้. TKT มีผลิตภัณฑ์หลากหลายรุ่น (เรียนรู้เพิ่มเติม), สามารถแก้ปัญหาอุณหภูมิแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเชิงพาณิชย์ได้หลากหลาย.
รถบรรทุกหนักไฟฟ้า, รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดเล็ก, ยานพาหนะก่อสร้างไฟฟ้า, รถเกษตรกรรมไฟฟ้า, ฯลฯ. โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะขนาดใหญ่เหล่านี้ต้องใช้ระยะทางหรือชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน, และมักจะต้องใช้กำลังขับจำนวนมาก. ดังนั้นโหลดแบตเตอรี่จึงมีจำนวนมากและสร้างความร้อนได้มาก. หากไม่เย็นลงทันเวลา, ความร้อนสูงเกินไปและการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองสามารถเกิดขึ้นได้ง่ายมาก.
ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกไม่ได้รับการกล่าวถึงบ่อยนัก, สาเหตุหลักมาจากความยากในการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่รถบรรทุกเมื่อเทียบกับรถยนต์ขนาดเล็ก. และเนื่องจากการใช้ไฟฟ้าของรถบรรทุกไฟฟ้าเป็นไปอย่างช้าๆ, มีบริษัทในการวิจัยน้อยกว่า. TKT มีมากกว่านั้น 10 ประสบการณ์หลายปีในการวิจัยและการผลิตในสาขานี้, กับหลากหลายรุ่นทั่วไป (เรียนรู้เพิ่มเติม) และยังนำเสนอโซลูชั่นที่ปรับแต่งตามความต้องการอีกด้วย.
