ปีนี้, TKT เร่งดำเนินการสั่งซื้อเครื่องปรับอากาศรถบัสจำนวนมาก. คำสั่งซื้อชุดนี้ถูกส่งไปยังบริษัท Olectra (ผู้ผลิตรถบัสไฟฟ้าที่ดีที่สุดในอินเดีย). ด้วยความช่วยเหลืออย่างเต็มที่จากทีมงาน TKT China และ TKT India, ระบบปรับอากาศสำหรับรถบัสไฟฟ้าเหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนรถโดยสารใหม่ของ Olectra เรียบร้อยแล้ว. หลังจากการทดสอบการทำงานหลายครั้ง, แอร์เหมาะกับรถเมล์ใหม่และเดินเรียบมาก. TKT ได้รับการชื่นชมอย่างสูงจาก Olectra. นี่เป็นการวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับความร่วมมือเชิงลึกที่มากขึ้นในอนาคต.
บทหลักของบทความ: บัสไฟฟ้ากระแสสลับคืออะไร? วิดีโอกรณีเครื่องปรับอากาศของรถบัส TKT, ประเภทของ AC ที่ใช้ในรถบัส? เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าสำหรับรถบัสทำงานอย่างไร? รถเมล์ไฟฟ้าใช้ไฟ AC หรือ DC? คอมเพรสเซอร์แอร์บัสไฟฟ้า TKT.
รถบัส Olectra ใหม่ติดตั้งระบบปรับอากาศรถบัส TKT
รถโดยสารปรับอากาศแบบไฟฟ้าเป็นรถโดยสารที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นแหล่งพลังงาน. ติดตั้งระบบปรับอากาศเพื่อให้สภาพแวดล้อมภายในห้องโดยสารสะดวกสบายยิ่งขึ้นในช่วงฤดูร้อน. ไม่ปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายเมื่อทำงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น. นอกจากนี้, รถโดยสารปรับอากาศแบบไฟฟ้ามีต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่าและมีระยะการขับขี่ที่ยาวขึ้น. ปัจจุบันกลายเป็นระบบขนส่งสาธารณะทั่วไปในเมืองที่ดีเยี่ยม. TKT ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ 1998 และมุ่งมั่นในการออกแบบและผลิตเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัส. ตอนนี้อยู่ด้านบนแล้ว 3 ผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสในประเทศจีน. TKT มีระบบผลิตภัณฑ์ที่สมบูรณ์มาก. สนับสนุนบริการที่กำหนดเองสำหรับมัน. ยินดีให้คำปรึกษาทางอีเมล: md@tkt-hvac.com.
วิดีโอนี้มีเนื้อหามากมาย. ครึ่งแรกเป็นการสาธิตโครงการความร่วมมือกับโอเล็กตรา. ครึ่งหลังของวิดีโอใช้เนื้อหารูปภาพจำนวนมาก. เหล่านี้คือพันธมิตรรายอื่นๆ ของ TKT, รวมถึงกรณีความร่วมมือกับรถบัสทาทามอเตอร์ส, มีอากาศ, รถบัสหยูทง, ฯลฯ. คุ้มค่าที่จะหยุดและมองดูอย่างใกล้ชิด. การทำความเข้าใจผลิตภัณฑ์และจุดแข็งของเรามีประโยชน์มาก.
ในที่สุด, ภาพเหล่านี้มารวมกันเป็นรูปเป็นร่าง "ทีเคที". หมายความว่า TKT สามารถเข้าถึงตำแหน่งปัจจุบันได้ก็ต่อเมื่อมีความสัมพันธ์อันแน่นแฟ้นกับลูกค้าเท่านั้น. เป็นเพราะการดำรงอยู่ของมันทำให้เราสามารถเติบโตสวนทางกับแนวโน้มในสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจโลกได้. ฉันหวังว่าทุกคนจะมีอนาคตที่ดีขึ้น.
เพื่อให้ผู้อ่านได้รับผลประโยชน์มากยิ่งขึ้น. ต่อไป, ฉันจะเพิ่มความรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์. ให้ทุกคนเข้าใจวิธีแยกแยะข้อดีและข้อเสียได้ดีขึ้น.
ขึ้นอยู่กับประเภทของรถบัสเป็นหลัก. ถ้าเป็นรถดีเซลธรรมดา, ขอแนะนำให้ใช้ เครื่องปรับอากาศรถบัสแบบดั้งเดิม, ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์. หากคุณต้องการใช้เมื่อจอดรถ, คุณสามารถใช้ได้ เครื่องปรับอากาศรถบัสเครื่องยนต์ย่อย. สามารถทำให้สภาพแวดล้อมภายในรถบัสสะดวกสบายเมื่อจอดรถ. สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า, ขอแนะนำให้ใช้ เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้า. การทำงานของเครื่องปรับอากาศแบบบัสไฟฟ้าต้องใช้สภาพแวดล้อมที่มีไฟฟ้าแรงสูง, ระหว่าง 280-750v. รถโดยสารดีเซลแบบดั้งเดิมไม่สามารถจ่ายไฟฟ้าแรงสูงเช่นนี้ได้.
แน่นอน, ถ้าเป็นรถบัสขนาดเล็กมากและสภาพแวดล้อมภายนอกไม่ร้อนมากนัก, คุณสามารถใช้เครื่องปรับอากาศที่คล้ายกับรถ RV ได้ - 12เครื่องปรับอากาศมินิบัส V/24V.
เครื่องปรับอากาศรถบัสแบบไฟฟ้ามักจะติดตั้งที่ด้านบนของรถบัสและส่วนใหญ่ประกอบด้วยพัดลมคอยล์เย็น, ตัวกรองการอบแห้ง, เครื่องระเหย, กระจกมองเห็น, วาล์วขยายตัวสองทาง, โซลินอยด์วาล์วสี่ทาง, เครื่องแยกก๊าซและของเหลว, ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า, คอนเดนเซอร์, ประกอบด้วยพัดลมควบแน่นและแผงควบคุม. รถโดยสารบางคันสามารถติดตั้งอุปกรณ์ฟอกอากาศได้ตามต้องการ.
หลักการปรับอากาศรถบัส
ขั้นตอนโดยละเอียด
1. เมื่อกดปุ่มเปิด/ปิดบนแผงควบคุมเครื่องปรับอากาศของรถโดยสารไฟฟ้า, คอมเพรสเซอร์จะหมุนเวียนความเย็นผ่านระบบท่อที่เชื่อมต่อภายใน.
2. สารทำความเย็น, เป็นก๊าซ, จะถูกรวมเข้ากับความร้อนแรงของผู้โดยสารในรถโดยสาร. ก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะถูกส่งโดยปั๊มคอมเพรสเซอร์ไปยังคอยล์คอนเดนเซอร์ผ่านท่อที่เกี่ยวข้อง. เนื่องจากอุณหภูมิที่เข้าคอนเดนเซอร์จะสูงกว่าอุณหภูมิภายนอก, พัดลมคอนเดนเซอร์เริ่มเย็นคอยล์คอนเดนเซอร์, ขจัดพลังงานความร้อนจำนวนมากที่มีสารทำความเย็นเป็นก๊าซร้อน. สารทำความเย็นจะเกิดปฏิกิริยาคายความร้อนจากการทำให้กลายเป็นของเหลว, เปลี่ยนจากก๊าซอุณหภูมิสูงเป็นของเหลวอุณหภูมิต่ำ.
3. สารทำความเย็นเหลวจะขจัดความชื้นและสิ่งแปลกปลอมผ่านระบบการทำให้แห้งและการกรองทั้งหมด. (กระบวนการนี้สามารถสังเกตได้ผ่านกระจกมองเห็น) สารทำความเย็นของสารทำความเย็นจะไหลเข้าสู่เครื่องระเหยผ่านวาล์วขยายตัว, และความดันของสารทำความเย็นจะลดลงโดยการควบคุมปริมาตร.
4. เครื่องระเหยจะดูดซับความร้อนจากผู้โดยสารในรถบัสผ่านอุปกรณ์ตะแกรงอากาศกลับ. ในเวลาเดียวกัน, โบลเวอร์ของเครื่องระเหยจะเป่าลมเย็นผ่านขดลวดเข้าไปในด้านในของบัส.
5. สถานะของสารทำความเย็นเปลี่ยนจากของเหลวเป็นก๊าซ, ซึ่งเรียกว่าการระเหย. อากาศร้อนจะไหลผ่านคอยล์เย็นและเป็นผลจากความเย็น, ความชื้นจะควบแน่นและรวบรวมและระบายออกสู่ด้านนอกของรถบัสไฟฟ้า.
6. เปิดโหมดวนซ้ำ. ก๊าซร้อนภายในรถบัสถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์, โดยที่พวกมันถูกบีบอัดและวงจรการทำความเย็นจะเกิดขึ้นซ้ำ.
ก่อนอื่นเลย, หลักการทำงานของรถยนต์พลังงานใหม่ส่วนใหญ่ผ่านการแปลงขั้วแม่เหล็กของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นระยะ. มอเตอร์ของรถยนต์พลังงานใหม่ใช้ส่วนนี้ของกระแสและแรงผลักเพื่อหมุนรอบแกนของมัน, จึงแปลงพลังงานของแบตเตอรี่ให้เป็นพลังงาน. หลักการของรถโดยสารไฟฟ้าก็เหมือนกัน.
ต่อไป, อธิบายอย่างละเอียด. แบตเตอรี่ของรถโดยสารไฟฟ้าปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต. แบตเตอรี่ประเภทนี้จะเก็บพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงแรงดันสูง, และโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 280v-750v.
อย่างไรก็ตาม, มอเตอร์ที่ใช้ในรถโดยสารไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากขึ้น, รวมถึงมอเตอร์กระแสตรง, มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ, มอเตอร์แม่เหล็กถาวรและมอเตอร์แบบฝืนสลับ. มอเตอร์ประเภทต่างๆ ต้องการกระแสต่างกัน, และกระแสจะถูกแปลงผ่านตัวควบคุมที่เกี่ยวข้อง.
ดังนั้นประเด็นนี้จึงซับซ้อนมากขึ้น. หากเพียงถามถึงการจ่ายไฟของรถโดยสารไฟฟ้า, มันเป็นไฟ DC.
ส่งมอบเครื่องปรับอากาศรถบัส TKT สำเร็จรูป
เป็นส่วนประกอบหลักของเครื่องปรับอากาศ, TKT ใช้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศบัสไฟฟ้ายี่ห้อดัง. TKT มีเครื่องปรับอากาศรถบัสหลากหลายรุ่น. คอมเพรสเซอร์รุ่นที่นิยมใช้ ได้แก่ Panasonic, เบท, Haili และแบรนด์อื่นๆ. แน่นอน, TKT ให้ความสำคัญกับลูกค้าเป็นอันดับแรกเสมอ. หากคุณมีข้อกำหนดเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ของคุณเอง, เราสามารถเลือกการกำหนดค่าให้เหมาะกับความต้องการของคุณได้.
สินค้าทีเคทีมีหลายประเภท. ยินดีต้อนรับสู่ติดต่อเรา เพื่อขอคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญหรืออีเมล:md@tkt-hvac.com.
