บทความนี้จะแนะนำข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับหน่วยเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัส. รวมเนื้อหาต่อไปนี้ตามลำดับ:
1 เครื่องปรับอากาศชนิดใดที่ใช้ในรถโดยสาร?
2 ขั้นตอนการติดตั้งเครื่องปรับอากาศรถบัส
3 หน่วยปรับอากาศรถบัสคืออะไร?
4 ระบบ HVAC ทำงานบนรถบัสอย่างไร?
5 บัส AC ทำหน้าที่อะไร?
ฉันจะเริ่มต้นด้วยโมเดลรถบัส. ก่อนอื่นเลย, รถบัสดีเซลที่พบมากที่สุด. โดยปกติจะใช้ไฟล์ หน่วยปรับอากาศรถบัสที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์. เครื่องปรับอากาศประเภทนี้มีความสามารถในการทำความเย็นสูงและคุ้มค่าคุ้มราคา. ข้อเสียคือไม่สามารถใช้งานเมื่อจอดได้. หากจำเป็นต้องใช้เมื่อจอดรถ, เราขอแนะนำให้เลือก เครื่องปรับอากาศรถบัสเครื่องยนต์ย่อย (แต่ค่อนข้างแพง).
ขอเพิ่มอีกกรณีพิเศษครับ - รถมินิบัส. รถบัสประเภทนี้สามารถเลือกได้ 1 หรือ 2 12โวลต์/24โวลต์ หน่วยปรับอากาศรถมินิบัส. น้ำยานี้มีความสามารถในการทำความเย็นค่อนข้างต่ำและเหมาะสำหรับพื้นที่และประเทศที่ไม่ร้อนมาก.
ตามมาด้วยรถโดยสารไฟฟ้ารุ่นใหม่. รถบัสชนิดนี้ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นแหล่งพลังงาน. มีความจุแบตเตอรี่สูงและสามารถใช้งานได้ เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้า. ไม่ว่าจะเป็นความสามารถในการทำความเย็นหรือการใช้ที่จอดรถ, มันสามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างง่ายดาย.
TKT HVAC busthermo เป็นหนึ่งในด้านบน 3 ผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสในประเทศจีน. ก่อตั้งขึ้นใน 1998, มีประสบการณ์การปรับแต่ง OEM และประสบการณ์การผลิตมากมาย. เรามีวิธีแก้ปัญหามากมายที่จะช่วยแก้ปัญหาการระบายความร้อนของโค้ชของคุณได้อย่างแน่นอน. ยินดีต้อนรับสู่ ฝากข้อความ เพื่อสื่อสาร.
1. กำลังเปิด: ตรวจสอบว่าช่องเปิดหลังคารถบัสควรสอดคล้องกับขนาดช่องเปิดของเครื่องปรับอากาศ.
2. การทำความสะอาด: ทำความสะอาดหลังคารถเพื่อให้แน่ใจว่าสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย.
3. การปิดผนึก: ใช้ฟองน้ำหุ้มฉนวนปิดรอบช่องลมบนหลังคาและช่องลมกลับ, และมั่นใจในการปิดผนึก.
4. การแก้ไข: ค้นหาตำแหน่งที่สอดคล้องกันของสลักเกลียวและแผ่นยางดูดซับแรงกระแทกทั้งหมด, และใช้น้ำยาซีลเพื่อแก้ไข.
5. การติดตั้ง: ยกชุดเครื่องปรับอากาศรถบัส. หลังจากค้นหาตำแหน่งการติดตั้งแล้ว, ใช้รูยึดและสลักเกลียวที่เกี่ยวข้องเพื่อยึดให้แน่น. จากนั้นทาน้ำยาซีลอีกครั้งเพื่อเสริมการยึดเกาะ.
6. ภายใน: ตรวจสอบภายในรถบัสเพื่อดูว่าฟองน้ำฉนวนปิดผนึกที่ช่องระบายอากาศและช่องระบายอากาศกลับมีการบดอัดและปิดผนึกหรือไม่. จากนั้นทาน้ำยาซีลให้เท่ากัน, มีความหนาไม่น้อยกว่า 3 มม. เพื่อเสริมสร้างการยึดและการปิดผนึก.
7. การทำความสะอาด: หลังจากที่งานทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว, ทำความสะอาดด้านในเครื่องปรับอากาศรถบัสและติดตั้งฝาครอบด้านบนบนหลังคาอย่างถูกต้อง.
1. ห้องระเหยของเครื่องปรับอากาศมีรูระบายน้ำ. หลังจากต่อท่อระบายน้ำแล้ว, ยึดท่อในท่ออากาศบนหลังคาทั้งสองข้างแล้วนำไปไว้ด้านนอกรถ. ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง, ควรให้ความสนใจเพื่อให้แน่ใจว่าท่อน้ำไม่ถูกบีบอัดและป้องกันไม่ให้สัมผัสกับของมีคม.
2. เพื่อติดตั้งท่อส่งความเย็น, ขั้นแรกให้คลายการอุดตันบริเวณรอยต่อระหว่างอีวาโปเรเตอร์กับคอนเดนเซอร์ออกก่อนเพื่อให้ไนโตรเจนแห้งที่อัดไว้ล้นออกมา. จากนั้นเชื่อมต่อท่อทำความเย็นเข้ากับเครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์ตามลำดับ. ทาน้ำมันทำความเย็นบนวงแหวนซีล, กระจายให้สม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่ดี.
แก้ไขคอมเพรสเซอร์บนโครงรถบัส, ขันสลักเกลียวให้แน่น, ปรับสปริงโช้คอัพ, และยึดคลัตช์คอมเพรสเซอร์บนขายึดคอมเพรสเซอร์. จากนั้นเชื่อมต่อสายพานขับเคลื่อนของคอมเพรสเซอร์เข้ากับเครื่องยนต์บัส, ให้แน่ใจว่ามันแน่น. ส่วนท่ออื่นๆ ยึดด้วยแคลมป์ และต้องเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและของมีคมเพื่อให้ความร้อนกระจายและมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด.
1. เทไนโตรเจนเพื่อรักษาแรงดันเพื่อตรวจสอบความแน่นของระบบทำความเย็น, และสุดท้ายเติมสารทำความเย็น.
2. ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าติดตั้งอย่างถูกต้องและแน่นหนา.
3. สตาร์ทระบบปรับอากาศและตรวจสอบการทำงาน. ตั้งใจฟังเสียงที่ผิดปกติและตรวจสอบการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ.
4. หลังจากรันระบบได้สักระยะหนึ่ง, ตรวจสอบความดันและอุณหภูมิอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ภายในช่วงปกติ.
5. ในที่สุด, ดำเนินการทำความสะอาดและตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อให้แน่ใจว่างานทั้งหมดเสร็จสิ้นและไม่มีชิ้นส่วนใดขาดหายไป.
หน่วยปรับอากาศรถบัสคือเครื่องปรับอากาศที่ติดตั้งบนรถบัส. โดยมีหลักการคล้ายกับเครื่องปรับอากาศในบ้าน, แต่ระบบปรับอากาศของรถบัสก็ต้องคำนึงถึงสถานะการขับขี่และการกระแทกของรถด้วย. ดังนั้น, จำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีและวัสดุทำความเย็นที่มีเสถียรภาพและเชื่อถือได้มากขึ้น. มันสำคัญมากสำหรับประสบการณ์ความสะดวกสบายของผู้โดยสาร.
เครื่องปรับอากาศรถบัสประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์เป็นหลัก, คอนเดนเซอร์, เครื่องระเหย, ระบบท่อและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. โดยปกติแล้วจะมีการติดตั้งคอนเดนเซอร์และเครื่องระเหยบนหลังคาของรถบัส. อ่างเก็บน้ำของเหลว, มีการติดตั้งตัวกรองแบบแห้งและวาล์วขยายตัวภายในเครื่องระเหย. มีการติดตั้งตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศไว้ที่แผงหน้าปัด.
คอนเดนเซอร์เป็นอุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อนที่ควบแน่นก๊าซสารทำความเย็นแรงดันสูงและอุณหภูมิสูงที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์ให้กลายเป็นสถานะของเหลวหลังจากปล่อยความร้อนผ่านเข้าไปแล้ว.
โดยเฉพาะ, ในคอนเดนเซอร์เป็นสารทำความเย็นที่ถ่ายเทความร้อนไปยังอากาศโดยรอบ. สารทำความเย็นจะไหลเข้าไปในท่อ. ในระหว่างกระบวนการปล่อยความร้อน, ก๊าซสารทำความเย็นจะค่อยๆ ควบแน่นเป็นของเหลวสารทำความเย็น, และอากาศภายนอกจะดูดซับความร้อนจนเกิดความร้อน. ลมที่พัดผ่านพัดลมควบแน่นช่วยกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
เครื่องระเหยเป็นอุปกรณ์ที่ดูดซับความร้อนและระเหยสารทำความเย็นที่ถูกควบคุมโดยวาล์วขยายตัวเพื่อให้เกิดความเย็น.
โดยเฉพาะ, เมื่ออากาศผ่านแกนคอยล์เย็น, ความร้อนจะถูกพาออกไปโดยสารทำความเย็นในแกนกลาง, จึงทำให้อากาศเย็นลง. เพื่อป้องกันไม่ให้หยดน้ำควบแน่นบนแกนคอยล์เย็นและถูกกระแสลมพัดพาเข้าไปในห้องโดยสาร, พื้นผิวด้านนอกของแกนระเหยถูกเคลือบด้วยฟิล์มไฮโดรฟิลิก.
หากจำเป็นต้องซื้อจำนวนมาก, โปรด ติดต่อเรา.
การทำงานของเครื่องปรับอากาศบัสแบ่งออกเป็น 4 กระบวนการ.
ก. กระบวนการบีบอัด: ดูดซับความร้อนในเครื่องระเหยและเปลี่ยนให้เป็นสารทำความเย็นแบบก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ. หลังจากถูกดูดและอัดด้วยคอมเพรสเซอร์แล้ว, กลายเป็นสารทำความเย็นแบบก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและมีความดันสูง และถูกปล่อยลงสู่คอนเดนเซอร์.
บี. กระบวนการควบแน่น: หลังจากที่สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงเข้าสู่คอนเดนเซอร์, โดยจะกระจายความร้อนไปยังอากาศโดยรอบผ่านหม้อน้ำคอนเดนเซอร์ภายใต้การทำงานของพัดลมคอนเดนเซอร์, และในเวลาเดียวกันก็ควบแน่นเป็นสารทำความเย็นเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง.
ค. กระบวนการควบคุมปริมาณ: หลังจากที่สารทำความเย็นของเหลวอุณหภูมิสูงและความดันสูงผ่านตัวรับของเหลวและเครื่องกรองแบบแห้ง, มันถูกควบคุมปริมาณเพื่อทำให้เย็นลงและลดแรงดันผ่านวาล์วขยายตัว, และกลายเป็นส่วนผสมของของเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำและสารทำความเย็นก๊าซและเข้าสู่เครื่องระเหย.
ดี. กระบวนการระเหย: สารทำความเย็นถูกควบคุมโดยวาล์วขยายตัวและกลายเป็นส่วนผสมของของเหลวและก๊าซที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ. มันระเหยไปในเครื่องระเหย. ภายใต้การทำงานของพัดลมคอยล์เย็น, โดยจะดูดซับความร้อนของอากาศในห้องโดยสารเพื่อทำให้อากาศในห้องโดยสารเย็นลง, และในเวลาเดียวกันก็เกิดการควบแน่นด้วย. น้ำ. หลังจากดูดซับความร้อนแล้ว, สารทำความเย็นจะระเหยกลายเป็นสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ, ซึ่งจะถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์แล้วบีบอัดจนครบวงจรการทำความเย็น.
คอมเพรสเซอร์ทำงานต่อไป, กระบวนการทำความเย็นดังกล่าวข้างต้นหมุนเวียนอย่างต่อเนื่อง, และความร้อนในบัสจะถูกพาออกไปโดยสารทำความเย็นในคอยล์เย็นอย่างต่อเนื่อง, จึงทำให้การระบายความร้อนของบัสสมบูรณ์.
สะท้อนให้เห็นเป็นหลักในด้านต่อไปนี้:
1. ปรับปรุงคุณภาพอากาศภายในรถบัส: เครื่องปรับอากาศสามารถหมุนเวียนอากาศบริสุทธิ์ได้, ระบายอากาศสกปรกในรถบัส, ลดฝุ่น, คาร์บอนไดออกไซด์, แบคทีเรียและสารอันตรายอื่นๆ, และมอบสภาพแวดล้อมที่สดชื่นให้กับผู้โดยสาร.
2. ปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร: ในฤดูร้อน, เครื่องปรับอากาศสามารถควบคุมอุณหภูมิภายในรถบัสให้เป็นอุณหภูมิที่สะดวกสบายต่อร่างกายมนุษย์, จึงช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ของผู้โดยสาร.
3. ประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม: ด้วยการพัฒนารถโดยสารพลังงานใหม่, การออกแบบระบบปรับอากาศให้ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น, ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
TKT ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ 1998. TKT HVAC มีเทคโนโลยีการทำความเย็นขั้นสูงและกระบวนการผลิตเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำความเย็นและการถ่ายเทความร้อนให้ดียิ่งขึ้น. หากคุณใส่ใจเรื่องการประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม, เราเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดของคุณ.
อีเมล: md@tkt-hvac.com
วอทส์แอพพ์: +86 13015505615
เฟสบุ๊ค: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ลิงค์อิน: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
ยูทูบ: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
