บทความนี้จะนำเสนอข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศรถบัสโดยละเอียด. รวมเนื้อหาต่อไปนี้ตามลำดับ:
1. เครื่องปรับอากาศชนิดใดที่ใช้ในรถโดยสาร?
2. ขั้นตอนการติดตั้งเครื่องปรับอากาศรถบัส
3. เครื่องปรับอากาศรถบัสคืออะไร?
4. ระบบปรับอากาศรถบัสทำงานอย่างไร??
5. เครื่องปรับอากาศรถบัสทำหน้าที่อะไร??
ฉันจะเริ่มต้นด้วยโมเดลรถบัส. ก่อนอื่นเลย, รถบัสดีเซลที่พบมากที่สุด. นิยมใช้ เครื่องปรับอากาศรถบัส, ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์. เครื่องปรับอากาศประเภทนี้มีความสามารถในการทำความเย็นสูงและประหยัด. ข้อเสียก็คือ, ว่าไม่สามารถใช้ขณะจอดได้. หากจำเป็นต้องใช้ขณะจอดรถ, เราขอแนะนำให้เลือก เครื่องปรับอากาศรถบัสพร้อมเครื่องยนต์เพิ่มเติม (แต่ค่อนข้างแพง).
ขอเพิ่มกรณีพิเศษอีกกรณีหนึ่ง - รถมินิบัส. รถบัสประเภทนี้สามารถเลือกได้ 1 หรือ 2 เครื่องปรับอากาศมินิบัส 12 ในหรือ 24 ใน. โซลูชั่นนี้มีความสามารถในการทำความเย็นค่อนข้างต่ำและเหมาะสำหรับพื้นที่และประเทศ, ที่ไม่ร้อนมาก.
แล้วมารถโดยสารไฟฟ้าใหม่. รถบัสประเภทนี้ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นแหล่งพลังงาน. พวกเขามีความจุแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และสามารถใช้งานได้ เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้า. ความสามารถในการทำความเย็นเป็นอย่างไร, รวมทั้งเพื่อใช้ในลานจอดรถ, มันจะตอบสนองความต้องการของคุณได้อย่างง่ายดาย.
TKT HVAC บัสเทอร์โม - หนึ่งในสามผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสรายใหญ่ที่สุดในประเทศจีน. ก่อตั้งขึ้นใน 1998 ปี, บริษัทมีประสบการณ์มากมายในการปรับแต่งและการผลิต OEM. เรามีโซลูชั่นที่หลากหลาย, ซึ่งจะช่วยคุณแก้ปัญหาการระบายความร้อนของบัสได้อย่างแน่นอน. ยินดีต้อนรับสู่ฝากข้อความเพื่อติดต่อ.
1. กำลังเปิด: ตรวจสอบ, ว่ารูบนหลังคารถบัสตรงกับขนาดของรูแอร์.
2. การทำความสะอาด: ทำความสะอาดหลังคารถ, เพื่อให้แน่ใจว่า, ว่าเธอสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย.
3. ผนึก: ใช้โฟมฉนวนความร้อนรอบๆ ช่องลมออกและอากาศไหลกลับบนหลังคา และตรวจดูให้แน่ใจว่ามีการปิดผนึกแน่นหนา.
4. การตรึง: ค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมของสลักเกลียวและแผ่นยางดูดซับแรงกระแทกทั้งหมด และใช้น้ำยาซีลเพื่อยึดให้แน่น.
5. การติดตั้ง: ยกแอร์บัส. หลังจากค้นหาตำแหน่งการติดตั้งแล้ว ให้ใช้รูและสลักเกลียวที่เหมาะสมเพื่อยึดให้แน่น. จากนั้นจึงทาน้ำยาซีลอีกครั้ง, เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับภูเขา.
6. พื้นที่ภายใน: ตรวจสอบภายในรถบัส, เพื่อให้แน่ใจว่า, ว่าโฟมฉนวนความร้อนปิดผนึกในช่องระบายอากาศและอากาศไหลกลับถูกกดให้แน่นและกันอากาศเข้า. จากนั้นทายาแนวให้มีความหนาเท่ากันอย่างน้อย 3 มม, เพื่อเสริมสร้างการยึดและปิดผนึก.
7. การทำความสะอาด: หลังจากเสร็จสิ้นงานทั้งหมด ให้ทำความสะอาดด้านในเครื่องปรับอากาศของรถบัสและติดตั้งฝาครอบด้านบนบนชุดหลังคาให้ถูกต้อง.
1. มีรูระบายน้ำในห้องระเหยของเครื่องปรับอากาศ. หลังจากต่อท่อระบายน้ำแล้วให้ต่อท่อในช่องอากาศบนหลังคาทั้งสองด้านแล้วต่อท่อออกไปด้านนอกรถ. ระหว่างการติดตั้งให้ใส่ใจกับ, เพื่อให้แน่ใจว่าท่อน้ำไม่ถูกบีบอัดและไม่สัมผัสกับของมีคม.
2. ในการติดตั้งท่อทำความเย็น ให้ค่อยๆ ปลดสิ่งกีดขวางบริเวณจุดเชื่อมต่อระหว่างอีวาโปเรเตอร์กับคอนเดนเซอร์ออกช้าๆ, เพื่อให้ไนโตรเจนแห้งที่ชาร์จไว้ล่วงหน้าไหลออกมา. จากนั้นต่อท่อทำความเย็นเข้ากับเครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์ตามลำดับ. ทาน้ำมันทำความเย็นที่โอริง, กระจายมันอย่างเท่าเทียมกัน, เพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดต่อที่ดี.
แก้ไขคอมเพรสเซอร์บนโครงรถบัส, ขันสลักเกลียวให้แน่น, ปรับสปริงโช้คอัพและยึดคลัตช์คอมเพรสเซอร์เข้ากับขายึดคอมเพรสเซอร์. จากนั้นเชื่อมต่อสายพานขับคอมเพรสเซอร์เข้ากับเครื่องยนต์บัส, ทำให้แน่ใจ, ว่ามันเครียด. ส่วนอื่น ๆ ของท่อถูกยึดด้วยที่หนีบและควรเก็บให้ห่างจากแหล่งความร้อนและของมีคม, เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้ความร้อนและความทนทานสูงสุดที่เป็นไปได้.
1. เราเติมไนโตรเจนเพื่อรักษาความดันและตรวจสอบความแน่นของระบบทำความเย็น, และสุดท้ายก็เติมสารทำความเย็นลงไป.
2. กำลังตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมด, เพื่อให้แน่ใจว่า, ว่ามีการติดตั้งอย่างถูกต้องและมั่นคง.
3. เราสตาร์ทระบบปรับอากาศของรถบัสและตรวจสอบการทำงาน. เราตั้งใจฟังเสียงที่ผิดปกติและตรวจสอบการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ.
4. หลังจากระบบทำงานไประยะหนึ่ง เราจะตรวจสอบความดันและอุณหภูมิอีกครั้ง, เพื่อให้แน่ใจว่า, ว่าอยู่ในช่วงปกติ.
5. ในที่สุด, เราดำเนินการทำความสะอาดและตรวจสอบอย่างละเอียด, เพื่อให้แน่ใจว่า, ว่างานทั้งหมดเสร็จสิ้นแล้ว, และไม่มีอะไรหายไป.
เครื่องปรับอากาศรถบัส - นี่คือเครื่องปรับอากาศ, ติดตั้งบนรถบัส. หลักการทำงานคล้ายกับเครื่องปรับอากาศในบ้าน, อย่างไรก็ตาม ระบบปรับอากาศของรถบัสยังต้องคำนึงถึงสภาพการขับขี่และการสั่นสะเทือนของยานพาหนะด้วย. ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีและวัสดุที่ยั่งยืนและเชื่อถือได้มากขึ้นในด้านเทคโนโลยีทำความเย็น. นี่เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับการเข้าพักที่สะดวกสบายของผู้โดยสาร.
เครื่องปรับอากาศรถบัสประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์เป็นหลัก, ตัวเก็บประจุ, เครื่องระเหย, ระบบท่อและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. โดยปกติแล้วจะมีการติดตั้งคอนเดนเซอร์และเครื่องระเหยบนหลังคาของรถบัส. อ่างเก็บน้ำของเหลว, มีการติดตั้งตัวกรองแบบแห้งและวาล์วขยายตัวภายในเครื่องระเหย. มีการติดตั้งตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศไว้ที่แผงหน้าปัด.
คอนเดนเซอร์ - นี่คืออุปกรณ์แลกเปลี่ยนความร้อน, ซึ่งควบแน่นก๊าซสารทำความเย็นที่มีความดันสูงและอุณหภูมิสูง, คอมเพรสเซอร์ถูกดีดออก, กลายเป็นสถานะของเหลวหลังจากความร้อนถูกปล่อยออกมา.
คอนกรีต, ในคอนเดนเซอร์จะเป็นสารทำความเย็น, ซึ่งถ่ายเทความร้อนไปยังอากาศในชั้นบรรยากาศโดยรอบ. สารทำความเย็นไหลเวียนอยู่ในท่อ. ในระหว่างกระบวนการสร้างความร้อน ก๊าซสารทำความเย็นจะค่อยๆ ควบแน่นเป็นของเหลวสารทำความเย็น, และอากาศในชั้นบรรยากาศภายนอกจะดูดซับความร้อนและร้อนขึ้น. อากาศ, พัดด้วยพัดลมควบแน่น, ขจัดความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
เครื่องระเหย - เครื่องมือนี้, ซึ่งดูดซับความร้อนและระเหยสารทำความเย็น, ซึ่งได้รับการขยายตัวด้วยเอ็กซ์แพนชันวาล์ว, เพื่อให้เกิดความเย็น.
คอนกรีต, เมื่ออากาศผ่านแกนระเหย, ความร้อนจะถูกพาไปโดยสารหล่อเย็นในแกนกลาง, จึงทำให้อากาศเย็นลง. เพื่อป้องกันการก่อตัวของหยดน้ำบนแกนการระเหยและการเข้าไปในภายในรถบัสตามการไหลของอากาศ, พื้นผิวด้านนอกของแกนระเหยถูกเคลือบด้วยฟิล์มที่ชอบน้ำ.
หากจำเป็นต้องซื้อจำนวนมาก, โปรด, ติดต่อเรา.
การทำงานของเครื่องปรับอากาศบัสแบ่งออกเป็น 4 กระบวนการ.
ก. กระบวนการบีบอัด: จะดูดซับความร้อนในเครื่องระเหยและแปลงเป็นก๊าซทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ. หลังจากถูกดูดและบีบอัดด้วยคอมเพรสเซอร์ มันจะกลายเป็นก๊าซทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง และถูกปล่อยลงในคอนเดนเซอร์.
บี. กระบวนการควบแน่น: หลังจากที่ก๊าซทำความเย็นที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงเข้าสู่คอนเดนเซอร์, โดยจะปล่อยความร้อนออกสู่อากาศโดยรอบผ่านหม้อน้ำคอนเดนเซอร์ภายใต้การทำงานของพัดลมคอนเดนเซอร์, และควบแน่นเป็นของเหลวที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูงไปพร้อมๆ กัน.
ค. กระบวนการควบคุมปริมาณ: หลังจากที่สารทำความเย็นของเหลวอุณหภูมิสูงและความดันสูงผ่านตัวรับของเหลวและตัวกรองแห้ง, มันถูกควบคุมปริมาณเพื่อระบายความร้อนและลดความดันผ่านวาล์วขยายตัวและกลายเป็นส่วนผสมของของเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำและสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซและเข้าสู่เครื่องระเหย.
ดี. กระบวนการระเหย: สารทำความเย็นจะถูกควบคุมโดยวาล์วขยายตัว และกลายเป็นส่วนผสมของสถานะของเหลวและก๊าซที่อุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ. มันระเหยไปในเครื่องระเหย. ขับเคลื่อนด้วยพัดลมไอเย็น ช่วยดูดซับความร้อนจากอากาศในห้องโดยสาร, เพื่อทำให้อากาศในห้องโดยสารเย็นลง, และในเวลาเดียวกันก็เกิดการควบแน่นด้วย. น้ำ. หลังจากดูดซับความร้อน สารทำความเย็นจะระเหยกลายเป็นก๊าซทำความเย็นที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ, ซึ่งถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์, แล้วอัดให้ครบวงจรการทำความเย็น.
คอมเพรสเซอร์ทำงานอย่างต่อเนื่อง, กระบวนการทำความเย็นข้างต้นจะดำเนินต่อไปในวงจร, และความร้อนในบัสจะถูกกำจัดออกไปอย่างต่อเนื่องโดยสารทำความเย็นในคอยล์เย็น, ซึ่งจะทำให้การระบายความร้อนของบัสเสร็จสมบูรณ์.
สิ่งนี้แสดงออกมาเป็นส่วนใหญ่ในด้านต่อไปนี้:
1. การปรับปรุงคุณภาพอากาศบนรถโดยสาร: เครื่องปรับอากาศรถบัสสามารถหมุนเวียนอากาศบริสุทธิ์ได้, กำจัดอากาศเสียออกจากรถบัส, ลดฝุ่น, คาร์บอนไดออกไซด์, แบคทีเรียและสารอันตรายอื่นๆ, ให้ผู้โดยสารมีสภาพแวดล้อมที่สดชื่น.
2. ปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร: ในฤดูร้อนเครื่องปรับอากาศสามารถควบคุมอุณหภูมิภายในรถบัสได้ที่, สบายสำหรับร่างกายมนุษย์, จึงช่วยปรับปรุงประสบการณ์การเดินทางของผู้โดยสาร. ในช่วงฤดูหนาว อุณหภูมิจะสูงขึ้น.
3. ประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อม: ด้วยการพัฒนารถโดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยแหล่งพลังงานใหม่, การออกแบบระบบปรับอากาศให้ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น, ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ.
TKT ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ 1998 ปี. TKT HVAC มีเทคโนโลยีระบายความร้อนและกระบวนการผลิตขั้นสูง, ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของตู้เย็นและการถ่ายเทความร้อนให้ดียิ่งขึ้น. หากการประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณ, เรา - ทางเลือกที่ดีที่สุดของคุณ.
อีเมล: md@tkt-hvac.com
วอทส์แอพพ์: +86 13015505615
เฟสบุ๊ค: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ลิงค์อิน: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
ยูทูบ: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
