ในบทความนี้, เราจะอธิบายรายละเอียดความเหมือนและความแตกต่างระหว่างระบบปรับอากาศรถโค้ชไฟฟ้ากับระบบ AC ของรถบัสแบบเดิม. เราเชื่อว่าบทความสามารถให้ความเข้าใจที่ชัดเจนแก่คุณได้. ไม่ว่าจะเป็นเครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้าหรือเครื่องปรับอากาศรถบัสแบบดั้งเดิม, พวกเขาเป็นเพียงประเภทที่แตกต่างกันโดยไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนในชั้นเรียน.
หลักการพื้นฐานของการแลกเปลี่ยนความร้อน: ระบบปรับอากาศรถโค้ชทั้งสองประเภทเป็นไปตามหลักการแลกเปลี่ยนความร้อนเพื่อระบายความร้อน. ในกระบวนการนี้, เครื่องระเหยมีหน้าที่ดูดซับความร้อนภายในรถบัส. จากนั้นจะทำให้เกิดการถ่ายเทไปยังสารทำความเย็น. ในขณะที่คอนเดนเซอร์มีหน้าที่ปล่อยความร้อนออกจากสารทำความเย็นภายนอกบัส.
ในกระบวนการนี้, สารทำความเย็นจะถูกบีบอัดอย่างต่อเนื่อง, ย่อ, ถูกควบคุมและระเหยโดยการทำงานของคอมเพรสเซอร์. เมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน, กระบวนการนี้จะวนกลับไปกลับมา. เครื่องปรับอากาศจึงสามารถถ่ายเทความร้อนจากภายในรถบัสไปยังภายนอกรถบัสได้อย่างต่อเนื่อง. ส่งผลให้อุณหภูมิลดลงและเพิ่มความสะดวกสบายภายในรถบัส. คอมเพรสเซอร์ทั้งแบบไฟฟ้าและแบบใช้เครื่องยนต์มีบทบาทสำคัญในระบบปรับอากาศ.
การปรับอุณหภูมิ: ระบบปรับอากาศรถโค้ชทั้งสองประเภทมีฟังก์ชั่นปรับอุณหภูมิ. ผู้ขับขี่สามารถปรับอุณหภูมิภายในรถบัสได้ผ่านปุ่มตั้งค่าอุณหภูมิบนแผงควบคุม เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่แตกต่างกัน.
การควบคุมทิศทางลม: เครื่องปรับอากาศทั้งสองประเภทมีฟังก์ชั่นปรับทิศทางลม. ผู้โดยสารสามารถปรับทิศทางการไหลของอากาศได้ตามความต้องการส่วนบุคคลเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น.
เพื่อให้ระบบปรับอากาศทำงานได้อย่างถูกต้องและยืดอายุการใช้งาน, เครื่องปรับอากาศรถบัสทั้งสองประเภทจำเป็นต้องทำความสะอาดและบำรุงรักษาเป็นประจำ. ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบในการทำความสะอาด เช่น ตัวกรอง, คอนเดนเซอร์และเครื่องระเหย. นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบความดันและความบริสุทธิ์ของสารทำความเย็นอีกด้วย, ฯลฯ.
ระบบปรับอากาศบัสไฟฟ้า: กำลังของมันมาจากแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูงของบัสไฟฟ้าโดยตรงและทำงานผ่านคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า. การออกแบบนี้ใช้ประโยชน์จากพลังงานไฟฟ้าของรถโดยสารไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่. ไม่จำเป็นต้องพึ่งเครื่องยนต์ในการจ่ายกำลัง, บรรลุการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ.
ระบบปรับอากาศรถบัสแบบธรรมดา: โดยปกติแล้วกำลังจะได้รับจากคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานเครื่องยนต์. การออกแบบนี้พบได้ทั่วไปในรถโดยสารเชื้อเพลิง. อย่างไรก็ตาม, ไม่สามารถใช้ได้กับรถโดยสารไฟฟ้า, ซึ่งไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดา.
ระบบปรับอากาศรถบัสไฟฟ้า: คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้ามีอัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานสูง. สามารถปรับสภาพการทำงานได้ตามความต้องการจริง. ทำให้เครื่องปรับอากาศบัสไฟฟ้าทำงานได้ดีขึ้นทั้งในแง่ของประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการประหยัดพลังงาน. ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนด้านพลังงานของรถโดยสารไฟฟ้า.
ระบบปรับอากาศรถบัสแบบธรรมดา: อัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานค่อนข้างต่ำ. นอกจากนี้, เนื่องจากต้องใช้กำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งในการขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์, มันจะมีผลกระทบต่อประสิทธิภาพการใช้พลังงานของบัสทั้งหมด.
เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้า: ไม่จำเป็นต้องมีการเผาไหม้เชื้อเพลิงระหว่างการทำงาน. ไม่ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลง. ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดระดับโลกในปัจจุบันเกี่ยวกับการพัฒนาสีเขียวและคาร์บอนต่ำ.
เครื่องปรับอากาศรถบัสแบบดั้งเดิม: นอกจากนี้ยังใช้สารทำความเย็นที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม. ระบบปรับอากาศไม่ปล่อยมลพิษโดยตรง. อย่างไรก็ตาม, เครื่องยนต์ที่ใช้จะปล่อยไอเสียระหว่างการทำงาน. ดังนั้น, มันจะยังคงก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอยู่บ้าง.
ระบบปรับอากาศรถโค้ชไฟฟ้ามีข้อดีหลายประการ. อย่างไรก็ตาม, รถโดยสารบางคันไม่เหมาะกับระบบปรับอากาศของรถโดยสารไฟฟ้า. เหมาะสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าเต็มรูปแบบเท่านั้นเนื่องจากใช้พลังงานจากแหล่งพลังงานไฟฟ้าแรงสูง. จากมุมมองของความสามารถในการทำความเย็น, ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสอง. ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องวิตกกังวล. เพียงเลือกความสามารถในการทำความเย็นและประเภทของเครื่องปรับอากาศที่เหมาะสมตามรถบัสของคุณ. อัตราส่วนประสิทธิภาพการใช้พลังงานของรถโดยสารธรรมดาได้รับการปรับปรุงด้วยการอัพเกรดชิ้นส่วนต่างๆ เช่น คอมเพรสเซอร์.
ทีเคที เอชแวค: ผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตระบบปรับอากาศรถโค้ช
ก่อตั้งขึ้นใน 1998, TKT HVAC เป็นผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสเฉพาะทางจากประเทศจีน. เรามีประสบการณ์กว้างขวางในการออกแบบและผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสแบบธรรมดาและแบบไฟฟ้า. เราคือผู้จำหน่ายระบบปรับอากาศสำหรับรถบัสของ BYD และ TATA Motors, ชั้นนำของโลก 500 ผู้ผลิตรถยนต์. ถ้าสนใจ, โปรดคลิกเพื่อดูกรณีความร่วมมือของพวกเขา.
→ "โครงการความร่วมมือเครื่องปรับอากาศรถบัสกับบีวายดี"
→ "โครงการความร่วมมือเครื่องปรับอากาศรถบัสกับทาทามอเตอร์ส"
-สำหรับรถบัสดีเซล 13-14 ม-สำหรับรถบัสดีเซล 12-13 ม-สำหรับรถบัสดีเซลขนาด 11-12 ม-สำหรับรถบัสดีเซล 9-10 ม-สำหรับรถบัสดีเซล 7-8 ม-สำหรับรถบัสดีเซลขนาด 6-7 ม-
-สำหรับรถบัสไฟฟ้า 10-12 ม-สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า 9-10 ม-สำหรับรถบัสไฟฟ้า 6-7 ม-
เฟสบุ๊ค: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ลิงค์อิน: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
ยูทูบ: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
