ในเดือนกันยายน 2024, TKT ได้รับรางวัล BYD - โอจีแอล (บริษัท โอเลคตร้า กรีนเทค จำกัด) ถ้วยรางวัลสำหรับ พันธมิตรสนับสนุนอย่างต่อเนื่องที่ดีที่สุด. นี่เป็นการตระหนักถึงการจัดหาระบบ HVAC บัสคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่องของเรา. จากนั้นในเดือนตุลาคม, รถโดยสารไฟฟ้ารุ่นใหม่ของ OGL เริ่มให้บริการแล้ว. รถเมล์ใหม่เหล่านี้ได้แก่ 12 ยาวเมตร. สีหลักของลำตัวคือสีเขียว, สะท้อนให้เห็นถึงความจริงที่ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นแหล่งพลังงานใหม่และเป็นตัวแทนของสภาพแวดล้อมสีเขียว.
รถโดยสารรุ่นใหม่ของ OGL ใช้เครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสไฟฟ้าของเรา, รุ่น 420E. รถบัส HVAC นี้มีความสามารถในการทำความเย็นสูงถึง 143K BTU. และสามารถตอบสนองความต้องการด้านความเย็นของรถโดยสารไฟฟ้าขนาด 10 ม. - 12 ม. แม้ว่ารถโดยสารจะเปิดปิดประตูบ่อยๆ, แต่ยังคงสามารถให้สภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายและเย็นสบายแก่ผู้โดยสารได้.
คลิกเพื่อขยาย
การกำหนดค่าของเครื่องปรับอากาศบัสไฟฟ้านี้คือ สุดยอดและคุณภาพก็ยอดเยี่ยมมาก. เพราะผ่านการทดสอบคุณภาพมาแล้ว 20 ปีแห่งเวลา. เหนือสิ่งอื่นใด, ทนทานต่อการทดสอบสภาพแวดล้อมมามากกว่า 80 ภูมิภาคต่างๆ ทั่วโลก.
1, คอมเพรสเซอร์: แบรนด์ชั้นนำของโลก Japan SANYO Brand Vortex Compressor, มันมีประสิทธิภาพที่มั่นคง, ชีวิตที่ยืนยาว. หลังจากที่วิศวกรอาวุโสของเรายืนยันและวัดผลซ้ำแล้วซ้ำอีก, เราเลือกความเร็วปัจจุบันของโมเดล. รุ่นนี้ปรับสมดุลการไหล, ความดัน, ประสิทธิภาพ, ความมั่นคง, เสียงรบกวน, และการใช้พลังงาน. นี่คือผลลัพธ์ที่มากกว่า 20 ประสบการณ์หลายปีของ TKT Bus HVAC.
คลิกเพื่อขยาย
คำตอบคือไม่. เนื่องจากความเร็วของคอมเพรสเซอร์ที่สูงเกินไปอาจทำให้น้ำมันกลับเข้าสู่ระบบได้ไม่ดี, ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนภายในของคอมเพรสเซอร์สึกหรอเพิ่มขึ้น, ส่งผลต่ออายุการใช้งาน, ฯลฯ.
นอกจากนี้, ความเร็วที่สูงเกินไปอาจทำให้สิ้นเปลืองพลังงานสูง. สำหรับรถโดยสาร, ความสมดุลของการใช้พลังงานเป็นส่วนสำคัญมาก.
2, พัดลมควบแน่น: รถบัส HVAC นี้เราใช้ 6 พัดลมควบแน่นขนาดใหญ่. การเพิ่มความเร็วและขนาดจะช่วยเพิ่มปริมาณการแลกเปลี่ยนความร้อน. ข้อมูลการไหลเวียนของอากาศที่วัดได้มีค่ามากกว่า 9000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง.
3, แกนระดับไฮเอนด์ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร: แกนกลางของเครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์, ใช้เทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตร. สิทธิบัตรนี้, ทำให้ช่องว่างระหว่างท่อทองแดงแคบลงด้วย 16%. ภายใต้พื้นที่เดียวกัน, ท่อทองแดงมากขึ้นสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มเติมได้.
Bus HVAC ย่อมาจาก Bus Heating, การระบายอากาศและการปรับอากาศและเป็นระบบครบวงจรที่รวมระบบทำความร้อน, การระบายอากาศและการปรับอากาศ. ระบบให้ความสะดวกสบาย, สุขภาพดี, และสภาพแวดล้อมที่เหมาะสมกับอุณหภูมิของผู้โดยสารภายในรถโดยสาร.
420E นี้ไม่เพียงแต่สามารถทำความเย็น แต่ยังเพิ่มโมดูลทำความร้อนอีกด้วย. เราออกแบบสิ่งนี้เพื่อตอบสนองความต้องการของภูมิภาคและประเทศที่มีอากาศหนาวเย็นอื่นๆ.
อุณหภูมิจะเย็นเล็กน้อย, เราแนะนำให้ใช้ปั๊มความร้อนหรือปล่อยทิ้งไว้.
อุณหภูมิจะเย็น, เราแนะนำให้ใช้ปั๊มความร้อนหรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า.
หากอุณหภูมิสูงเย็น, เราขอแนะนำเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงหรือเครื่องทำความร้อน PTC.
นอกจากระบบทำความร้อนที่มาพร้อมกับบัส HVAC แล้ว, เราแนะนำให้เพิ่มเครื่องทำน้ำอุ่นแยกอิสระด้วย (เครื่องทำความร้อนน้ำมันหรือเครื่องทำความร้อน PTC) ใต้ที่นั่งรถบัส, หรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า. เนื่องจากการผสมผสานนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพการทำความร้อนสูงสุดและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร.
Bus HVAC ขึ้นอยู่กับหลักการทำความเย็นแบบอัดไอ, โดยที่ส่วนประกอบต่างๆ ทำงานร่วมกันเพื่อควบคุมอุณหภูมิภายในบัส.
1, กระบวนการบีบอัด: คอมเพรสเซอร์จะดูดซับอุณหภูมิต่ำก่อน, ก๊าซทำความเย็นความดันต่ำ. หลังจากที่ก๊าซเหล่านี้ถูกอัดแล้ว, พวกมันถูกปล่อยออกมาเมื่อมีอุณหภูมิสูง, ก๊าซแรงดันสูง.
2, กระบวนการควบแน่น: ก๊าซทำความเย็นอุณหภูมิสูงและความดันสูงจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์, แลกเปลี่ยนความร้อนกับอากาศภายนอก, แล้วเย็นลงจนกลายเป็นของเหลวแรงดันสูง.
3, กระบวนการควบคุมปริมาณ: หลังจากที่น้ำยาทำความเย็นแรงดันสูงไหลผ่านวาล์วปีกผีเสื้อ, ทั้งความดันและอุณหภูมิลดลง. จากนั้นจะกลายเป็นของเหลวสารทำความเย็นความดันต่ำและอุณหภูมิต่ำ.
4, กระบวนการระเหย: ของเหลวสารทำความเย็นความดันต่ำและอุณหภูมิต่ำจะเข้าสู่เครื่องระเหยก่อน. มันดูดซับความร้อนของอากาศในรถบัสและระเหยเป็นก๊าซ. ในเวลาเดียวกัน, อากาศเย็นที่เกิดขึ้นภายในเครื่องระเหยจะถูกพัดลมเป่าเข้าไปในบัสเพื่อลดอุณหภูมิภายในรถบัส.
5, กระบวนการวงจร: ก๊าซทำความเย็นที่ระเหยไปจะถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์อีกครั้ง และเริ่มรอบใหม่.
ผมสรุปสั้นๆได้ดังนี้.
อันดับแรก, คุณต้องยืนยันประเภทของรถบัสที่คุณมี. คุณต้องเข้าใจว่าเป็นไฟฟ้าหรือดีเซล. เพราะรถเมล์ไฟฟ้ามักจะใช้ เครื่องปรับอากาศไฟฟ้า. รถโดยสารดีเซลสามารถใช้ได้เท่านั้น เครื่องยนต์รถบัสปรับอากาศ.
ต่อไป, คุณต้องยืนยันขนาดและความโค้งของหลังคารถบัสของคุณ. โดยปกติ, ขนาดและความโค้งของบัสมาตรฐานนั้นใช้ได้. อย่างไรก็ตาม, มีรถบัสดัดแปลงพิเศษหรือรถโรงเรียนที่มีส่วนโค้งขนาดใหญ่อยู่ด้วย. โซลูชั่นการทำความเย็นสำหรับยานพาหนะพิเศษดังกล่าวจำเป็นต้องมีการปรับแต่งพิเศษ.
ในที่สุด, รวมสิ่งนี้กับพื้นที่หรือความจุที่นั่งของรถบัสของคุณเพื่อกำหนดปริมาณการทำความเย็นที่ต้องการเบื้องต้น. เรายังรวมอุณหภูมิท้องถิ่นของคุณไว้ด้วย.
ก่อตั้งขึ้นใน 1998 ในเหอหนาน, จีน, TKT คือผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำในด้านระบบควบคุมความร้อน EV โดยมีกลุ่มผลิตภัณฑ์หลัก เช่น ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส), รถบัสปรับอากาศ, รถบรรทุก HVAC, ฯลฯ.
ในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของผู้ผลิตยานยนต์ระดับโลกอย่าง BYD, ทาทา มอเตอร์ส, มาร์โคโปโล, แดวู, อีซูซุ, ยูทง, สลับความคล่องตัว, นีโอแพลน, และกสท, ฯลฯ. TKT ให้บริการ OEM, โซลูชันที่กำหนดเอง, และบริการหลังการขายที่ดีเยี่ยม.
เฟสบุ๊ค: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ลิงค์ดิน: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
ยูทูบ: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
