ผู้ผลิตระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่ - ติดอันดับโลก 500 ผู้จัดหา

ข่าวที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่

“โชค 500 โครงการระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่รถบรรทุก TATA” คลิกเพื่ออ่าน
“การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่มุ่งเน้นไปที่รถบรรทุก & รถบัส ฯลฯ. – โซลูชั่นขั้นสูงสำหรับผู้ใหญ่” คลิกเพื่ออ่าน (แนะนำเป็นอย่างยิ่ง)
“โซลูชันการปรับแต่งการจัดการระบายความร้อนของแบตเตอรี่และทิศทางการปรับแต่งทั่วไป” คลิกเพื่ออ่าน

พันธมิตรที่สำคัญด้านการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

ความรู้ด้านวิทยาศาสตร์การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่คืออะไร?

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส) เป็นระบบควบคุมอุณหภูมิแบบวงปิดที่ประกอบด้วยตัวกลางนำความร้อน, หน่วยวัดและควบคุม, และอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ. ทำให้พลังงานแบตเตอรี่ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อรักษาสถานะการใช้งานที่ดีที่สุดเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของระบบแบตเตอรี่.

การทบทวนการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ในการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้า (ความสำคัญ)

พลังงานแบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานเพียงแหล่งเดียวสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและเป็นตัวบ่งชี้สำคัญที่ส่งผลต่อสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้า. มันจะมาพร้อมกับความร้อนบางอย่างในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุ, ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิสูงขึ้น, และการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิจะส่งผลต่อพารามิเตอร์ลักษณะการทำงานของแบตเตอรี่หลายประการ, เช่น ความต้านทานภายใน, แรงดันไฟฟ้า, ซ, ความจุที่มีอยู่, ประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุ, และอายุการใช้งานแบตเตอรี่.

ปัญหาผลกระทบด้านความร้อนของแบตเตอรี่พลังงานจะส่งผลต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของยานพาหนะ. ดังนั้น, การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่มีความสำคัญมากต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่และระยะทางของยานพาหนะ.

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ มีอะไรบ้าง (บีทีเอ็มเอส) ?

ในปัจจุบัน, ส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นการระบายความร้อนด้วยอากาศ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, การทำความเย็นวัสดุเปลี่ยนเฟสและการทำความเย็นแบบแช่. สำหรับระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ EV, การระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้กันทั่วไปและมีเสถียรภาพมากที่สุด.

การระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่: แบตเตอรี่จะแลกเปลี่ยนความร้อนกับสารหล่อเย็นผ่านแผ่นทำความเย็น. น้ำหล่อเย็นที่เย็นหรือร้อนจะถูกส่งไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยปั๊มน้ำ, และมีการแลกเปลี่ยนความร้อนและการสับเปลี่ยนภายใน, จึงสร้างระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวอย่างต่อเนื่องและเสถียรสำหรับแบตเตอรี่. วงจรคุณธรรม.

แบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยอากาศ: ใช้หลักการทำงานของการพาอากาศหมุนเวียนอากาศในช่องใส่แบตเตอรี่เป็นหลัก. อากาศหมุนเวียนจะขจัดความร้อนออกจากแบตเตอรี่, จึงทำให้อุณหภูมิของแบตเตอรี่ลดลง. ข้อเสียคือประสิทธิภาพการทำความเย็นค่อนข้างต่ำ, โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง.

วัสดุเปลี่ยนเฟสแบตเตอรี่ (พีซีเอ็ม) ระบายความร้อน: วัสดุ PCM ส่วนใหญ่จะใช้ในการเปลี่ยนระหว่างของแข็งและของเหลวที่อุณหภูมิแวดล้อมเฉพาะ, จึงตระหนักถึงการกระจายความร้อนและฟังก์ชั่นการทำความร้อนของแบตเตอรี่. ข้อเสียคือประสิทธิภาพการทำความเย็นค่อนข้างต่ำและความจำเป็นในการเปลี่ยนวัสดุเปลี่ยนเฟสเป็นประจำ.

การระบายความร้อนด้วยการแช่แบตเตอรี่: โดยการวางแบตเตอรี่โดยตรงลงในสารหล่อเย็นพิเศษ, ผลการพาความร้อนและการนำความร้อนของของเหลวถูกนำมาใช้เพื่อถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่ไปยังสารหล่อเย็นอย่างรวดเร็ว, จึงบรรลุผลการระบายความร้อนของแบตเตอรี่. ข้อเสียคือความต้องการน้ำหล่อเย็นที่สูงขึ้นและค่าบำรุงรักษาตามมาที่สูง.

การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ทำงานอย่างไร?

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์, คอนเดนเซอร์, วาล์วขยายตัว, แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน, ปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์, เครื่องทำความร้อนของเหลว PTC, ถังขยาย, และการควบคุมไฟฟ้า. เมื่อจำเป็นต้องระบายความร้อนแบตเตอรี่จึงจะใช้งานได้, แบตเตอรี่จะแลกเปลี่ยนความร้อนกับสารหล่อเย็นผ่านแผ่นทำความเย็น, และน้ำหล่อเย็นที่ให้ความร้อนจะถูกส่งไปยังเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยปั๊มน้ำอิเล็กทรอนิกส์. สารทำความเย็นจะถูกป้อนเข้าไปในด้านหนึ่งของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน และสารหล่อเย็นจะถูกป้อนเข้าไปในอีกด้านหนึ่ง. ทั้งสองแลกเปลี่ยนความร้อนในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน, เพื่อให้สารทำความเย็นดึงความร้อนออกไป. สารหล่อเย็นเย็นจะไหลออกจากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแล้วไหลเข้าสู่แบตเตอรี่. ระบบจะเกิดเป็นวัฏจักร; เมื่อแบตเตอรี่มีอุณหภูมิต่ำและจำเป็นต้องได้รับความร้อน, วงจรทำความเย็นปิดและเปิดเครื่องทำความร้อนของเหลว PTC. สารหล่อเย็นจะถูกทำให้ร้อนและส่งเข้าไปในแบตเตอรี่, และแบตเตอรี่จะถูกให้ความร้อนผ่านแผ่นทำความเย็น. การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่จะควบคุมอุณหภูมิภายในแบตเตอรี่โดยการควบคุมการเปิดและปิดวงจรทำความเย็นและเครื่องทำความร้อนของเหลว PTC.

ความแตกต่างระหว่าง BMS และ BTMS คืออะไร?

พูดง่ายๆ, BMS คือระบบการจัดการแบตเตอรี่, ซึ่งรวมถึงช่วงที่กว้างขึ้น. BTMS คือระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่และเป็นส่วนหนึ่งของ BMS. การดำเนินการอัตโนมัติของ BTMS ต้องการคำแนะนำจาก BMS. สามารถเข้าใจได้ว่าเป็นความสัมพันธ์ระหว่างสมองและแขนขา.

สำนวนอื่นๆ ที่ใช้กันทั่วไป

แบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยน้ำ, ก้อนแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลว, การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่, ระบบระบายความร้อนสำหรับแบตเตอรี่, หน่วยทำความเย็นแบตเตอรี่, btms ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่, ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ลิเธียม, ระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน, การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน, ระบบจัดการอุณหภูมิแบตเตอรี่, ระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ลิเธียม, ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า, การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่, ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้า, ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ ev, ระบบจัดการความร้อนแบตเตอรี่รถยนต์, ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า, ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า, ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง, การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่, ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ EV, การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่, แบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลว.