ปรับแต่ง: ขนาด/ความเย็น/ความร้อน
ที่แนะนำ: Cooling 10KW/ Heating 6KW
ไหล: 45-75ลิตร/นาที
แรงดันไฟฟ้า: DC240V-DC750V
รุ่นสินค้า: 10CW สำหรับ EHE
มิติ: 780*430*380มม (L*W*H)
อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของแบตเตอรี่คือ 20° ถึง 45°. หากเกินอุณหภูมินี้, ระยะการขับขี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก. มีอะไรอีก, นอกจากนี้ยังอาจส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์โดยรอบและส่งผลให้เกิดการเผาไหม้และการระเบิด. นั่นเป็นสาเหตุที่ยานพาหนะไฟฟ้าจำเป็นต้องมีระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นพิเศษ, ซึ่งเราเรียกอีกอย่างว่า BTMS หรือระบบทำความเย็นแบตเตอรี่หรือระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่.
หากแบตเตอรี่มีอุณหภูมิต่ำกว่านี้, กิจกรรมปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าจะลดลงและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก. มันอาจจะตัดไฟโดยตรงก็ได้. ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถให้ความร้อนได้, ดังนั้นเราจึงเรียกมันว่าการทำความร้อนแบตเตอรี่หรือเครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่.
คลิกเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการนี้
เครื่องจักรกลหนักไฟฟ้ามีพื้นที่โดยรวมน้อยกว่าเมื่อเทียบกับยานพาหนะไฟฟ้าอื่นๆ. ดังนั้นการออกแบบจึงยากกว่าและต้องบีบอัด BTMS ให้มีขนาดเล็กลง. TKT มีโซลูชันระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว.
บันทึก: เป็นชิ้นส่วนที่ปรับแต่งได้สูงและเราสามารถผลิตให้ตรงตามความต้องการของลูกค้าได้.
360-degree surround stereo shooting 10KW Battery Pack Cooling System (คลิกเพื่อเล่น)
▲มากกว่านั้น 10 ปีแห่งการพิสูจน์ตลาด, เกิน 200,000 หน่วยที่ดำเนินงานทั่วโลก, ด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพที่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก.
▲การออกแบบสิทธิบัตรเพื่อให้ความเย็น/ความร้อนสูงขึ้นโดยมีน้ำหนักน้อยลง;
▲การไหลของน้ำหล่อเย็นที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในอุณหภูมิที่สั้นที่สุด;
▲สามารถควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่ถูกต้องเพื่อทำให้แบตเตอรี่เสียหาย;
▲ใช้ชิ้นส่วนไฟฟ้า IP67, เช่นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า, ปั๊มน้ำ, ขั้วต่อ ฯลฯ;
▲OEM ที่รวดเร็ว/การออกแบบที่กำหนดเอง (1 เดือน);
▲ควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ (0.5 คุณ.ซี);
ทำงานโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้คงที่
| รุ่นสินค้า | 10ซีดับบลิว |
| แอปพลิเคชัน | เครื่องจักรกลหนักไฟฟ้า BTMS |
| ความจุ | ระบายความร้อน: 10กิโลวัตต์ |
| เครื่องทำความร้อน: 6กิโลวัตต์ (ไม่จำเป็น) | |
| ปรับแต่ง | มิติ/ |
| คูลลิ่ง/ | |
| เครื่องทำความร้อน ฯลฯ. | |
| แรงดันไฟฟ้า | 240-750วี |
| ไหล | 45-75ลิตร/นาที |
| น้ำหนัก | 40 กก |
| มิติ (L*W*H) | 780*430*380มม |
| สถานที่ติดตั้ง | หลังคา/ ด้านข้าง/ ด้านหลัง |
| พลังควบคุม (วี/เอ) | DC24V/10A หรือ DC12V/20A |
ที่ผ่านมา 10 ปี, TKT ได้ออกแบบและผลิต Battery Pack Cooling System ตามความต้องการของลูกค้า OEM ที่แตกต่างกัน, เช่น บีวายดี, Yutong และมังกรทองในประเทศจีน, และทาทา มอเตอร์ส ในอินเดีย, แดวูในเกาหลีและตลาดต่างประเทศอื่นๆ. ความสามารถในการทำความเย็นและความสามารถในการทำความร้อนของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่(บีทีเอ็มเอส) มีตั้งแต่ 3-10KW ตามความต้องการของลูกค้า, ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่แตกต่างกันได้แม้ว่าอุณหภูมิโดยรอบจะสูงถึงก็ตาม 60 องศา C หรือ -20 องศาเซลเซียส. TKT ยังผลิต Battery Chiller แบบติดหลังคาอีกด้วย, เครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่แบบติดตั้งด้านข้างและเครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่แบบติดตั้งที่ตัวเครื่อง ตามความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน.
“กรณีศึกษาการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ EV - เรื่องราวที่กำหนดเองสำหรับ Fortune 500” คลิกเพื่ออ่าน (แนะนำเป็นอย่างยิ่ง)
ติดต่อเราสำหรับภาพความละเอียดสูง
TKT HVAC ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ 1998, กับ 25 วิศวกรที่มีปริญญาโทและปริญญาเอก, 480 คนงานด้วย 4-8 ประสบการณ์หลายปีในการประกอบ, และ 85 ประเทศต่างๆ เพื่อให้บริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบแก่คุณ. มากกว่า 210 สิทธิบัตรและ CE, การรับรอง EMI/EMC สำหรับผลิตภัณฑ์หลัก.
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ทีเคที
คอยล์คอนเดนเซอร์, พัดลมคอนเดนเซอร์, ถังเก็บน้ำ, ปั๊มน้ำ, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า, แผงควบคุม, สามารถโมดูล, วาล์วขยายตัว, ฯลฯ.
ระบบคอนเดนเซอร์จะทำให้น้ำหล่อเย็นเย็นลงและปั๊มน้ำจะจ่ายน้ำหล่อเย็นผ่าน BCS และระบบโครงสร้างแบตเตอรี่เพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากชุดแบตเตอรี่.
เงื่อนไขการชำระเงิน
สำหรับการสั่งซื้อขนาดเล็ก:
1)100% T/T ล่วงหน้าเป็นที่ยอมรับ
2)รับการชำระเงินจากระบบประกันการค้าของอาลีบาบา
สำหรับการสั่งซื้อมูลค่ามหาศาล:
50% ที/ทีเงินฝาก, 50% ยอดคงเหลือก่อนจัดส่ง
นโยบายการรับประกัน
1) 18 เวลารับประกันฟรีเดือน;
2) อะไหล่ฟรีจัดส่งล่วงหน้า;
3) บริการฟรีในพื้นที่ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน;
สินค้าและอุปกรณ์เสริมเฉพาะอาจมีขนาดยาวกว่า, กรุณาฝากข้อความเพื่อขอคำปรึกษาโดยละเอียด.
เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่มีความต้องการมากขึ้นสำหรับการออกแบบรถโดยสารไฟฟ้าและรถบรรทุกไฟฟ้า, ซึ่ง TKT ได้ดำเนินการมาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา 2012.
วิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการปรับปรุงระยะการขับขี่โดยไม่ต้องเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่คือระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่แบบกำหนดเอง.
กรณีการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ EV – ปรับแต่งเพื่อฟอร์จูน 500. BTMS ของ TKT มี 10 ประสบการณ์หลายปีในการออกแบบ.
