การระบายความร้อนแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า

ภาพรวมการทำความเย็นแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า

อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของแบตเตอรี่คือ 20° ถึง 45°. หากเกินอุณหภูมินี้, ระยะการขับขี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก. มีอะไรอีก, นอกจากนี้ยังอาจส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์โดยรอบและส่งผลให้เกิดการเผาไหม้และการระเบิด. นั่นเป็นสาเหตุที่ยานพาหนะไฟฟ้าจำเป็นต้องมีระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นพิเศษ, ซึ่งเราเรียกอีกอย่างว่า BTMS หรือระบบทำความเย็นแบตเตอรี่หรือระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่.
หากแบตเตอรี่มีอุณหภูมิต่ำกว่านี้, กิจกรรมปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าจะลดลงและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก. มันอาจจะตัดไฟโดยตรงก็ได้. ผลิตภัณฑ์ของเราสามารถให้ความร้อนได้, ดังนั้นเราจึงเรียกมันว่าการทำความร้อนแบตเตอรี่หรือเครื่องทำความร้อนแบตเตอรี่.
TKT BTMS เปิดให้บริการสำหรับรถโดยสารไฟฟ้าแล้ว, รถบรรทุกไฟฟ้าและเครื่องจักรกลหนักไฟฟ้า. มี 8 ตัวเลือกให้คุณเลือก. เรายังเสนอบริการปรับแต่งอีกด้วย.

ข้อดีพิเศษของการระบายความร้อนแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า TKT

▲มากกว่านั้น 10 ปีแห่งการพิสูจน์ตลาด, เกิน 200,000 หน่วยที่ดำเนินงานทั่วโลก, ด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพที่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก.
▲การออกแบบสิทธิบัตรเพื่อให้ความเย็น/ความร้อนสูงขึ้นโดยมีน้ำหนักน้อยลง;
▲การไหลของน้ำหล่อเย็นที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในอุณหภูมิที่สั้นที่สุด;
▲สามารถควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่ถูกต้องเพื่อทำให้แบตเตอรี่เสียหาย;
▲ใช้ชิ้นส่วนไฟฟ้า IP67, เช่นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า, ปั๊มน้ำ, ขั้วต่อ ฯลฯ;
▲OEM ที่รวดเร็ว/การออกแบบที่กำหนดเอง (1 เดือน);
▲ควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ (0.5 คุณ.ซี);

กรณี OEM ระบายความร้อนแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า:

ที่ผ่านมา 10 ปี, TKT ได้ออกแบบและผลิต Battery Pack Cooling System ตามความต้องการของลูกค้า OEM ที่แตกต่างกัน, เช่น บีวายดี, Yutong และมังกรทองในประเทศจีน, และทาทา มอเตอร์ส ในอินเดีย, แดวูในเกาหลีและตลาดต่างประเทศอื่นๆ. ความสามารถในการทำความเย็นและความสามารถในการทำความร้อนของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่(บีทีเอ็มเอส) มีตั้งแต่ 3-10KW ตามความต้องการของลูกค้า, ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่แตกต่างกันได้แม้ว่าอุณหภูมิโดยรอบจะสูงถึงก็ตาม 60 องศา C หรือ -20 องศาเซลเซียส. TKT ยังผลิต Battery Chiller แบบติดหลังคาอีกด้วย, เครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่แบบติดตั้งด้านข้างและเครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่แบบติดตั้งที่ตัวเครื่อง ตามความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน.

“กรณีศึกษาการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ EV - เรื่องราวที่ปรับแต่งเพื่อโชคลาภ 500” คลิกเพื่ออ่าน (แนะนำเป็นอย่างยิ่ง)

ทดสอบรถจริง, การดำเนินงานที่มั่นคง (คลิกที่ภาพเพื่อขยาย)

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (หรือแบตเตอรี่ชิลเลอร์)

รายงานการทดสอบการทำความเย็นแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า:

ติดต่อเราสำหรับภาพความละเอียดสูง

โครงสร้างการทำความเย็นแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า:

คอยล์คอนเดนเซอร์, พัดลมคอนเดนเซอร์, ถังเก็บน้ำ, ปั๊มน้ำ, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน, คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า, แผงควบคุม, สามารถโมดูล, วาล์วขยายตัว, ฯลฯ.
ระบบคอนเดนเซอร์จะทำให้น้ำหล่อเย็นเย็นลงและปั๊มน้ำจะจ่ายน้ำหล่อเย็นผ่าน BCS และระบบโครงสร้างแบตเตอรี่เพื่อระบายความร้อนที่เกิดจากชุดแบตเตอรี่.

ทีเคที เอชแวค

TKT HVAC มี 25 วิศวกรที่มีปริญญาโทและปริญญาเอก, 480 คนงานด้วย 4-8 ประสบการณ์หลายปีในการประกอบ, และ 85 ประเทศต่างๆ เพื่อให้บริการหลังการขายที่สมบูรณ์แบบแก่คุณ. ที่มีมากกว่า 210 สิทธิบัตรและ CE, การรับรอง EMI/EMC สำหรับผลิตภัณฑ์หลัก.

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ทีเคที