สำรวจซีรีส์ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

ภาพรวมระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของแบตเตอรี่ EV คือ 20° ถึง 45°. หากเกินอุณหภูมินี้, ระยะการขับขี่และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก. มีอะไรอีก, นอกจากนี้ยังอาจส่งผลกระทบต่ออุปกรณ์โดยรอบและส่งผลให้เกิดการเผาไหม้และการระเบิด. หากแบตเตอรี่มีอุณหภูมิต่ำกว่านี้, กิจกรรมปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าจะลดลงและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก.

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่เป็นระบบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อลดอุณหภูมิแบตเตอรี่. เป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อการพาณิชย์. ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ TKT ใช้การระบายความร้อนด้วยของเหลวและ PTC เพื่อให้ความร้อน, ซึ่งสามารถนำความร้อนจำนวนมากที่เกิดจากแบตเตอรี่ออกไปได้อย่างต่อเนื่อง. นี่เป็นวิธีการระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า, รถบรรทุกไฟฟ้า, อุปกรณ์ไฟฟ้าหนัก, และเรือไฟฟ้า.

ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ TKT มีโซลูชั่นที่หลากหลาย. ความสามารถในการทำความเย็นอยู่ที่ 3-10 กิโลวัตต์ และตำแหน่งการติดตั้งเป็นแบบติดตั้งด้านบนและด้านข้าง. ล่าสุดก็มีเช่นกัน ระบบบูรณาการ BTMS สำหรับเครื่องปรับอากาศบัส, ซึ่งเป็นโซลูชั่นครบวงจรสำหรับรถโดยสารไฟฟ้า. TKT ยังรองรับบริการปรับแต่ง OEM. เราแก้ได้ 99% ของลูกค้าที่แตกต่างกัน’ ความต้องการ.

คลิกเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการนี้

ข้อดีของ BTMS คืออะไร?

▲มากกว่านั้น 10 ปีแห่งการพิสูจน์ตลาด, เกิน 200,000 หน่วยที่ดำเนินงานทั่วโลก, ด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพที่เป็นที่ยอมรับทั่วโลก.
▲การออกแบบสิทธิบัตรเพื่อให้ความเย็น/ความร้อนสูงขึ้นโดยมีน้ำหนักน้อยลง;
▲การไหลของน้ำหล่อเย็นที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในอุณหภูมิที่สั้นที่สุด;
▲สามารถควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานที่ไม่ถูกต้องเพื่อทำให้แบตเตอรี่เสียหาย (ทำงานโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้คงที่);
▲ใช้ชิ้นส่วนไฟฟ้า IP67, เช่นคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า, ปั๊มน้ำ, ขั้วต่อ ฯลฯ;
▲OEM ที่รวดเร็ว/การออกแบบที่กำหนดเอง (1 เดือน);
▲ควบคุมอุณหภูมิได้อย่างแม่นยำ (0.5 คุณ.ซี);

กรณี OEM ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่:

ที่ผ่านมา 10 ปี, TKT HVAC มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วและกลายเป็นผู้นำ 3 ผู้ผลิตระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ในประเทศจีน. ด้วยประสบการณ์ OEM มากมาย, เราได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกหลายราย. เช่น บีวายดี, รถมอเตอร์ไซค์ทาทา, สลับความคล่องตัว, แดวู, ฯลฯ. โครงการความร่วมมือประกอบด้วยระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้าที่หลากหลาย, ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่รถบรรทุกขนาดเล็ก, ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่รถบรรทุกหนัก, ฯลฯ.

“กรณีศึกษาการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ EV - เรื่องราวที่ปรับแต่งเพื่อโชคลาภ 500” คลิกเพื่ออ่าน (แนะนำเป็นอย่างยิ่ง)

ทดสอบรถจริง, การดำเนินงานที่มั่นคง (คลิกที่ภาพเพื่อขยาย)

เอกสารข้อมูลจำเพาะระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

ติดต่อเรา สำหรับคำแนะนำแบบมืออาชีพ. นอกจากนี้, ทีเคที ให้บริการปรับแต่ง OEM, และผู้ผลิตรถยนต์ยินดีให้คำปรึกษา.

สนับสนุน ปรับแต่ง บริการ
ความจุ	ระบายความร้อน: 8-10กิโลวัตต์ เครื่องทำความร้อน: 6-10กิโลวัตต์ (ไม่จำเป็น)	ระบายความร้อน: 5-6กิโลวัตต์ เครื่องทำความร้อน: 3กิโลวัตต์ (ไม่จำเป็น)
แอปพลิเคชัน	11-12เอ็ม อีเล็คทริค บัส BTMS (DC240V-DC750V)	8-10เอ็ม อีเล็คทริค บัส BTMS (DC240V-DC750V)
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง	10R/10CW สำหรับ EBus ดูหน้า 10R/10CW	5R/5CW สำหรับ EBus ดูหน้า 5R/5CW

สนับสนุน ปรับแต่ง บริการ
ความจุ	ระบายความร้อน: 3-4กิโลวัตต์ เครื่องทำความร้อน: 1-2กิโลวัตต์ (ไม่จำเป็น)	ระบายความร้อน: 5-6กิโลวัตต์ เครื่องทำความร้อน: 3กิโลวัตต์ (ไม่จำเป็น)
แอปพลิเคชัน	6-7เอ็ม อีเล็คทริค บัส BTMS (DC240V-DC750V)	รถบรรทุกไฟฟ้า BTMS (DC240V-DC750V)
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง	3R/3CW สำหรับ EBus ดูหน้า 3R/3CW	5CW สำหรับ ETruck ดูหน้า 5CW

สนับสนุน ปรับแต่ง บริการ
ความจุ	ระบายความร้อน: 3-4กิโลวัตต์ เครื่องทำความร้อน: 1-2กิโลวัตต์ (ไม่จำเป็น)	บีทีเอ็มเอส คูลลิ่ง: 8กิโลวัตต์ รถบัสปรับอากาศระบายความร้อน: 143เค บีทียู
แอปพลิเคชัน	E-เครื่องจักรกลหนัก BTMS (DC240V-DC750V)	อี-บัส แอร์ + บีทีเอ็มเอส (DC240V-DC750V)
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง	3R สำหรับ EHE ดูหน้า 3R	ดูหน้าระบบบูรณาการ

วิดีโอระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่

รายงานผลการทดสอบระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่:

ติดต่อเราสำหรับภาพความละเอียดสูง

วิธีเลือกระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส) ?

1. ประเภทแบตเตอรี่และข้อมูลจำเพาะ: สถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่. ตัวอย่างเช่น, ถ้าเป็นแบตเตอรี่พลังงานและนำไปใช้กับรถบัสไฟฟ้า, แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่มักจะอยู่ระหว่าง 280v-750v. เมื่อมีรถโดยสารไฟฟ้าวิ่ง, แบตเตอรี่ทำให้เกิดความร้อนมาก, ซึ่งต้องใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่.

2. EV พื้นที่สำรอง: เมื่อผู้ผลิตรถยนต์หลายรายออกแบบรถยนต์ใหม่, มีการวางแผนพื้นที่การออกแบบของแต่ละส่วน. ตัวอย่างเช่น, เพราะรถบรรทุกไฟฟ้ามีกล่อง, เรามักจะแนะนำให้ออกแบบระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่รถบรรทุก (บีทีเอ็มเอส) ที่ด้านนอกของรถบรรทุกและใช้โซลูชันการติดตั้งแบบติดตั้งด้านข้าง. ข้อดีคือเอื้อต่อการปล่อยประสิทธิภาพการกระจายความร้อนและประสิทธิภาพการระบายความร้อนของแบตเตอรี่สูง. แน่นอน, เรายังมีโซลูชันระบายความร้อนแบตเตอรี่รถบรรทุกอื่นๆ ที่สามารถแก้ไขได้ 95% ของความต้องการการทำความเย็นแบตเตอรี่รถบรรทุก. สำหรับอีกตัวอย่างหนึ่ง, พื้นที่โดยรวมของเครื่องจักรกลหนักไฟฟ้ามีขนาดเล็ก, จึงมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับขนาดของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่. เรามีโซลูชันการระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่แบบแยกส่วนและยังให้บริการที่ปรับแต่งตามความต้องการอีกด้วย, ดังนั้นเราจึงสามารถแก้ปัญหาความต้องการของระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ขนาดต่างๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ.

3. คุณภาพและความน่าเชื่อถือ: ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส) เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า. ไม่เพียงแต่รับประกันความปลอดภัยของยานพาหนะ แต่ยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะอีกด้วย. ระบบระบายความร้อนคุณภาพสูงสามารถปรับปรุงอายุการใช้งานแบตเตอรี่และระยะการใช้งานของยานพาหนะได้อย่างมาก, จึงช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่และค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์. ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องเลือกระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ที่ดี. ผลิตภัณฑ์ TKT BTMS ได้ถูกจัดส่งให้กับ Fortune แล้ว 500 บริษัท, ผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวด, และได้ใช้งานรถจริงมามากกว่า 5 ปี. การฝึกฝนเท่านั้นที่สามารถบอกได้ว่าผลิตภัณฑ์นั้นดีหรือไม่. การทำงานที่มั่นคงเป็นเวลาห้าปีเป็นข้อพิสูจน์ที่ดีที่สุด. TKT มีประสบการณ์มากมายในการร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ OEM, เช่น โครงการบีวายดี, โครงการทาทามอเตอร์ส, โครงการเปลี่ยนการเคลื่อนที่, ฯลฯ.