TKT HVAC เป็นผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสชั้นนำในประเทศจีน. นอกจากนี้ยังเป็นผู้จัดจำหน่ายเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสของ BYD และ TATA, ซึ่งอยู่ด้านบน 500 บริษัท.
✲ ราคาโรงงาน, คุณภาพสูง!!
✲ การรับรอง: ไอเอสโอ 9001, ไอเอทีเอฟ 16949, ฯลฯ.
แอปพลิเคชัน: AC สำหรับรถบัสไฟฟ้า, รถบัสดีเซล, โค้ช, รถตู้, ฯลฯ.
ทีเคที เอชแวค คือด้านบน 3 ผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสและซัพพลายเออร์ AC รถบัสในประเทศจีน. TKT มีโซลูชั่นเครื่องปรับอากาศที่หลากหลายซึ่งสามารถนำไปใช้กับรถโดยสารไฟฟ้าได้, รถโดยสารดีเซล, รถรับส่ง, รถโรงเรียน, โค้ช, รถรับส่งสนามบิน, ฯลฯ. โซลูชั่นของเราสามารถตอบสนอง 99% ของความต้องการของลูกค้า, ในขณะเดียวกันก็ให้บริการที่ปรับแต่งอย่างมืออาชีพมากขึ้น. เนื่องจากผู้ผลิตรถบัสปรับอากาศก่อตั้งขึ้นมามากกว่า 20 ปี, เรามีโรงงานของเราเองในอินเดีย, เรายังมีชื่อเสียงอีกด้วย ผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสในอินเดีย.
เครื่องปรับอากาศรถบัสแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ, หนึ่งคือ เครื่องปรับอากาศรถบัสไฟฟ้า และอีกอย่างคือ เครื่องปรับอากาศรถบัสดีเซล. เครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสไฟฟ้าเหมาะสำหรับรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์เท่านั้นและใช้พลังงานจากแบตเตอรี่. เครื่องปรับอากาศประเภทนี้ต้องใช้ไฟฟ้าแรงสูงมาก, โดยทั่วไประหว่าง 280-750v.
เครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสดีเซลเหมาะสำหรับรถบัสดีเซลแบบดั้งเดิมและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เป็นหลัก. เครื่องปรับอากาศประเภทนี้จะไม่สามารถใช้งานเครื่องปรับอากาศได้เมื่อรถบัสหยุด. แน่นอน, ทีเคทีก็มี เครื่องปรับอากาศรถบัสเครื่องยนต์ย่อย เพื่อแก้ไขปัญหานี้และให้แน่ใจว่ารถโดยสารดีเซลมีเครื่องปรับอากาศอย่างต่อเนื่องเมื่อจอดรถ.
TKT รองรับบริการ OEM/ODM. ยินดีให้คำปรึกษา.
ในฐานะผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสที่มีประสบการณ์, เราตระหนักดีว่าคุณได้รับสิ่งที่คุณจ่ายไป. TKT ใช้ส่วนประกอบที่มีคุณภาพเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ของเรามีประสิทธิภาพที่เหนือกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น. เมื่อคุณเลือก TKT Busthermo, คุณได้รับความน่าเชื่อถือ, โซลูชั่นระบายความร้อนระดับแนวหน้า.
✔ สิทธิบัตร การออกแบบระบบเพื่อรับประกันความเย็นสูงสุดสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน;
✔ท่อทองแดงแบบเกลียวใน & อะลูที่ชอบน้ำ. เพื่อรับประกัน 12-18 ปีอายุการใช้งาน;
✔ การนำส่วนประกอบของแบรนด์ชั้นนำของโลกมาใช้เพื่อลดต้นทุนวงจรชีวิต;
✔ติดตั้งง่าย, การดำเนินการ & บริการ;
✔มีอากาศบริสุทธิ์;
✔ OEM / ระบบที่กำหนดเอง / ความต้องการเพิ่มเติมที่ยอมรับได้;
เรียนรู้เพิ่มเติมข้อดีของ Bus AC โดยละเอียด
ในฐานะผู้ผลิตเครื่องปรับอากาศรถบัสชั้นนำในประเทศจีน, TKT Busthermo เป็นผู้จัดหาให้กับ BYD, ทาทา มอเตอร์, มาร์โค โปโล, รถบัสหยูทง, อีซูซุ, แดวู, รถบัสเป่ยฉี โฟตอน, และผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกอื่นๆ TKT มีประสบการณ์มากมายในด้านการผลิตและบริการ OEM. ผลิตภัณฑ์เครื่องปรับอากาศผ่านการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดชั้นนำของโลก 500 บริษัท.
คลิกเพื่อดูกรณีเพิ่มเติม (โหลดภาพ HD, รออย่างอดทน)
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย | ||
ระบายความร้อน ความจุ |
42กิโลวัตต์ (143เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
55กิโลวัตต์ (187เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
แอปพลิเคชัน | 10M-12M อี-บัส DC280-750V | รถบัสสองชั้น DC450-750V |
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง |
420อี ดูหน้า 420E |
550ส.อ ดูหน้า 550ED |
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย | ||
ระบายความร้อน ความจุ |
16 กิโลวัตต์ (54เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
26 กิโลวัตต์ (88เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
แอปพลิเคชัน | 6M-7M อี-บัส DC280-750V | 9M-10M อี-บัส DC450-750V |
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง |
160อี ดูหน้า 160E |
260อี ดูหน้า 260E |
แอปพลิเคชัน: AC สำหรับรถบัสดีเซล, รถเมล์ไฟฟ้า, โค้ช, รถตู้, ฯลฯ. ติดต่อเรา สำหรับคำแนะนำแบบมืออาชีพ.
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย | ||
ระบายความร้อน ความจุ |
40 กิโลวัตต์ (136เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
38 กิโลวัตต์ (129เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
แอปพลิเคชัน | 13เอ็ม-14เอ็ม ดีเซล บัส | 12เอ็ม-13เอ็ม ดีเซล บัส |
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง |
400บี ดูหน้า 400B |
380บี ดูหน้า 380B |
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย | ||
ระบายความร้อน ความจุ |
34 กิโลวัตต์ (115เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
26 กิโลวัตต์ (88เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
แอปพลิเคชัน | 11เอ็ม-12เอ็ม ดีเซล บัส | 9เอ็ม-10เอ็ม ดีเซล บัส |
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง |
340บี ดูหน้า 340B |
260ม ดูหน้า 260M |
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย | ||
ระบายความร้อน ความจุ |
20 กิโลวัตต์ (68เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
18 กิโลวัตต์ (61เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
แอปพลิเคชัน | 7เอ็ม-8เอ็ม ดีเซล บัส | 6เอ็ม-7เอ็ม ดีเซล บัส |
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง |
200ม ดูหน้า 200M |
180ม ดูหน้า 180M |
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย | ||
ระบายความร้อน ความจุ |
14 กิโลวัตต์ (47เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
12 กิโลวัตต์ (40เค บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
แอปพลิเคชัน | ที่นั่ง<28 รถตู้ | ที่นั่ง<18 รถตู้ |
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง |
140วี ดูหน้า 140V |
120วี ดูหน้า 120V |
คลิกที่ภาพเพื่อขยาย | ||
ระบายความร้อน ความจุ |
5 กิโลวัตต์ (17เค บีทียู) |
16~55 กิโลวัตต์ (54~187,000 บีทียู) เครื่องทำความร้อนไม่จำเป็น |
แอปพลิเคชัน | รถมินิบัส | E-Bus บริสุทธิ์ |
ผลิตภัณฑ์ แบบอย่าง |
50เป็น ดูหน้า 50ER |
160อี~550ED ดูหน้า รถโดยสารไฟฟ้า AC |
การทดสอบแม่เหล็กไฟฟ้า EMC, การทดสอบความแน่นหนาของท่อ, การทดสอบความแน่นหนาของแกนกลาง, การทดสอบการเปียกโชก, การทดสอบการสั่นสะเทือน, การทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป. (คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียดการตรวจสอบคุณภาพเครื่องปรับอากาศรถบัส)
เรามีพันธมิตรที่ใกล้ชิดมากมายทั่วโลก. คุณสามารถมาที่โรงงาน TKT ของเราเพื่อตรวจสอบนอกสถานที่ และสร้างความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับเราเพื่อให้บรรลุสถานการณ์ที่ได้ประโยชน์ทั้งสองฝ่าย. และทำงานร่วมกันเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของโลก. (คลิกเพื่อเรียนรู้สิทธิประโยชน์เพิ่มเติม)
1. ทำไมถึงเลือกพวกเรา?
ก. คุณภาพที่เชื่อถือได้และราคาที่แข่งขันได้
บี: การขายอย่างมืออาชีพและผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดี, และการสนับสนุนด้านเทคนิค
ค: เงื่อนไขการชำระเงินที่ยืดหยุ่น
2. นโยบายการรับประกันของคุณคืออะไร?
ประการแรก, เราจัดให้ 18 รับประกันเดือนนับจากวันที่จัดส่ง. จะมีการจัดเตรียมอะไหล่ฟรีหากชิ้นส่วนมีข้อบกพร่องด้วยเหตุผลด้านคุณภาพในช่วงระยะเวลาการรับประกัน. แต่วิดีโอและคำอธิบายข้อผิดพลาดจะต้องตรวจสอบวิศวกรอีกครั้งก่อน! ความเสียหายหรือข้อบกพร่องที่เกิดจากการใช้งานที่ไม่เหมาะสมไม่ครอบคลุมอยู่ในการรับประกัน.
TKT HVAC ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ 1998. จนถึงตอนนี้, ได้รับใบรับรองคุณภาพมากมายเช่น ISO9001:2015, IATF16969:2016, ซีอี, อีเอ็มไอ/อีเอ็มซี, ฯลฯ. และเป็นเจ้าของมากกว่า 100 สิทธิบัตรที่เกี่ยวข้อง.
โดยทั่วไป 7-10 วันถ้ามีในสต็อก.
ถ้าไม่มีสต๊อก, มันมักจะอยู่ใน 3 สัปดาห์. แน่นอน, สถานการณ์เฉพาะขึ้นอยู่กับปริมาณการสั่งซื้อและงานของโรงงานของเรา.
เครื่องปรับอากาศรถบัสเป็นระบบปรับอากาศที่ใช้ในรถบัส. ให้สภาพแวดล้อมการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารโดยการควบคุมอุณหภูมิของอากาศ, ความชื้นและอัตราการไหล. ระบบปรับอากาศแบบบัสประกอบด้วยส่วนประกอบหลัก เช่น คอมเพรสเซอร์, คอนเดนเซอร์, เครื่องระเหย, วาล์วขยายตัวและพัดลม. คอมเพรสเซอร์มีหน้าที่ในการบีบอัดสารทำความเย็นและเพิ่มอุณหภูมิและความดัน; คอนเดนเซอร์จะกระจายสารทำความเย็นที่มีอุณหภูมิและความดันสูงผ่านหม้อน้ำ, ระบายความร้อนและกลั่นตัวเป็นของเหลวแรงดันสูง; วาล์วขยายตัวจะควบคุมอัตราการไหลและความดันของสารทำความเย็นเพื่อให้เข้าสู่เครื่องระเหย; และใช้พัดลมเพื่อหมุนเวียนอากาศและเพิ่มอัตราการไหลของอากาศ.
ขั้นตอนการทำงานของระบบปรับอากาศบัสมีดังนี้: คอมเพรสเซอร์ดึงก๊าซทำความเย็นอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำและแปลงเป็นก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงโดยการบีบอัด; ต่อมา, ก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะผ่านคอนเดนเซอร์เพื่อกระจายความร้อน, และควบแน่นเป็นของเหลวแรงดันสูงโดยผ่านความเย็น; ของเหลวแรงดันสูงจะเข้าสู่เครื่องระเหยผ่านทางวาล์วขยายตัว, และของเหลวความดันต่ำในเครื่องระเหยจะไหลผ่านท่อ, และการสัมผัสกับอากาศภายนอกเกิดขึ้นด้วยการถ่ายเทความร้อน, และสารทำความเย็นจะดูดซับความร้อนและระเหยกลายเป็นก๊าซ, ทำให้อุณหภูมิภายในเครื่องระเหยสูงขึ้น. สารทำความเย็นจะดูดซับความร้อนและระเหยเป็นแก๊ส, ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิภายในเครื่องระเหยลดลง, จึงบรรลุผลการทำความเย็น.
ระบบปรับอากาศของรถบัสใช้ได้กับยานพาหนะหลายประเภท, และความจำเป็นในการติดตั้งระบบปรับอากาศจะขึ้นอยู่กับการใช้งานเป็นหลัก, ความสามารถในการรองรับผู้โดยสารและสภาพแวดล้อมในการทำงาน.
รถเมล์วิ่งในเมือง: เป็นรูปแบบการขนส่งสาธารณะหลักในเมือง, รถโดยสารประจำทางในเมืองมักต้องมีผู้โดยสารจำนวนมาก. การติดตั้งระบบปรับอากาศในยานพาหนะเหล่านี้ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเพลิดเพลินกับสภาพแวดล้อมการเดินทางที่สะดวกสบายแม้ในฤดูร้อน.
รถโดยสารทางไกล: รถโดยสารทางไกลมักจำเป็นต้องเดินทางบนมอเตอร์เวย์หรือเส้นทางระหว่างภูมิภาค, โดยที่ผู้โดยสารต้องใช้เวลาอยู่ในรถเป็นเวลานาน. ดังนั้น, จำเป็นต้องติดตั้งระบบปรับอากาศสำหรับรถโดยสารทางไกล.
รถบัสท่องเที่ยว: รถบัสท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการท่องเที่ยวและมักจะนำนักท่องเที่ยวเดินทางไกล. การติดตั้งระบบปรับอากาศคุณภาพสูงในรถยนต์เหล่านี้สามารถยกระดับประสบการณ์การเดินทางได้.
รถโดยสารสองชั้น: เนื่องจากการออกแบบพิเศษและความจุผู้โดยสารขนาดใหญ่, รถโดยสารสองชั้นจำเป็นต้องมีระบบปรับอากาศที่สามารถกระจายอากาศเย็นได้อย่างสม่ำเสมอและให้สภาพแวดล้อมที่สะดวกสบาย.
โดยทั่วไปแล้ว, ระบบปรับอากาศรถบัสเหมาะสำหรับรุ่นที่ต้องบรรทุกผู้โดยสารจำนวนมากและใช้งานเป็นเวลานาน. ระบบเหล่านี้สามารถปรับแต่งและปรับให้เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของรุ่นต่างๆ เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและความพึงพอใจ.
สารทำความเย็นที่ใช้ในเครื่องปรับอากาศบัส, R-134A, เป็นหนึ่งในสารทำความเย็นที่พบมากที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลาย.
ปัจจุบัน R-134A ได้รับการยอมรับในระดับสากลว่าเป็นสารทำความเย็นหลักที่ใช้แทน R-12, และไม่เพียงแต่ใช้ในระบบปรับอากาศสำหรับรถบัสเท่านั้น แต่ยังใช้ในระบบทำความเย็นเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมที่หลากหลายอีกด้วย.
R-407C เป็นสารทำความเย็นทางเลือกสำหรับเครื่องปรับอากาศในรถบัสไฟฟ้า. นอกจากนี้, สารทำความเย็น เช่น R-22 และ R-410A อาจใช้ในการใช้งานเฉพาะบางประเภทหรือในระบบปรับอากาศบัสของผู้ผลิตเฉพาะราย.
1. ตรวจสอบท่อเครื่องปรับอากาศและชิ้นส่วนเชื่อมต่อ: หลังจากใช้งานเป็นเวลานาน, ท่อเครื่องปรับอากาศและชิ้นส่วนต่ออาจหลวมหรือแตกร้าว, ส่งผลให้ความเย็นลดลง. ดังนั้น, จำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอ.
2. ตรวจสอบแรงดันสารทำความเย็น: สารทำความเย็นเป็นองค์ประกอบหลักของกระบวนการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศ. ใช้เครื่องมือตรวจสอบแรงดันสารทำความเย็นเพื่อตรวจสอบแรงดันสารทำความเย็นและตรวจสอบว่าแรงดันปกติหรือไม่ตามค่ามาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนด.
3. ทำความสะอาดเครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์: ความสะอาดของส่วนประกอบเหล่านี้ส่งผลโดยตรงต่อผลการทำความเย็น. ควรทำความสะอาดพื้นผิวของเครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์อย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าจะกระจายความร้อนได้ดี.
4. ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์และพัดลม: ตรวจสอบคุณภาพของคอมเพรสเซอร์และพัดลมอย่างสม่ำเสมอ. พวกเขาจะส่งผลกระทบต่อผลการทำความเย็น.
เครื่องปรับอากาศรถบัส TKT ถูกนำมาใช้ในสถานการณ์ที่หลากหลาย, รวมถึงเครื่องปรับอากาศรถโรงเรียน, แอร์บัสแคเรียร์, เครื่องปรับอากาศรถบัสเด็นโซ่, เครื่องปรับอากาศรถบัสรับส่ง, เครื่องปรับอากาศทาทาบัส, 24เครื่องปรับอากาศวีบัส, ฯลฯ.
โดยจะแนะนำรายละเอียดส่วนสำคัญของเครื่องปรับอากาศรถบัสและหลักการทำงานของส่วนสำคัญ. เข้าใจง่ายและเป็นมืออาชีพมาก.
TKT มีโซลูชั่นเครื่องปรับอากาศสำหรับรถบัสมากมาย. บทความนี้จะแนะนำความรู้พื้นฐานและขั้นตอนการติดตั้งระบบปรับอากาศแบบบัส.
โครงการเครื่องทำความเย็นแบบรวม AC เป็นการออกแบบเชิงนวัตกรรมที่รวมระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ EV และระบบปรับอากาศของรถบัสไฟฟ้า.