Eylül ayında 2024, TKT'ye BYD ödülü verildi - OGL (Olectra Greentech Sınırlı) için kupa En İyi Devam Eden Destek Ortağı. Bu, yüksek kaliteli otobüs HVAC tedarikimizin devam ettiğinin bir göstergesidir. Daha sonra Ekim ayında, OGL'nin yeni elektrikli otobüsleri hizmete girdi. Bu yeni otobüsler 12 metre uzunluğunda. Vücudun ana rengi yeşildir, yeni bir enerji kaynağı olduğu ve yeşil bir çevreyi temsil ettiği gerçeğini yansıtan.
OGL'nin yeni otobüsleri elektrikli otobüs klimamızı kullanıyor, modeli 420E. Bu otobüsün HVAC'ı 143K BTU'ya kadar soğutma kapasitesine sahiptir. Ve 10m-12m elektrikli otobüslerin soğutma ihtiyacını karşılayabiliyor. Otobüs kapılarını sık sık açıp kapatsa bile, yine de yolcular için konforlu ve serin bir ortam sağlayabilir.
Büyütmek için tıklayın
Bu elektrikli otobüs klimasının konfigürasyonu birinci sınıf ve kalitesi muhteşem. Çünkü kalitesi defalarca test edilmiştir 20 yıllar süren zaman. Bunun üzerine, çevrenin testine fazlasıyla dayandı 80 dünya çapındaki bölgeler.
1, Kompresör: dünyanın birinci sınıf markası Japonya SANYO Marka Vortex Kompresör, istikrarlı bir performansa sahiptir, uzun bir hayat. Üst düzey mühendislerimiz defalarca onaylayıp ölçtükten sonra, modelin mevcut hızını seçtik. Bu model akışı dengeler, basınç, yeterlik, istikrar, gürültü, ve enerji tüketimi. Bu, birden fazla sonucun sonucudur 20 yılların TKT Otobüs HVAC deneyimi.
Büyütmek için tıklayın
Cevap hayır. Çünkü kompresör hızının çok yüksek olması yağın sisteme geri dönüşünün zayıf olmasına yol açabilir, bu da kompresörün iç parçalarının daha fazla aşınmasına ve yıpranmasına yol açabilir, hizmet ömrünü etkileyen, vesaire.
Ek olarak, çok yüksek hız, yüksek güç tüketimine yol açabilir. Otobüsler için, enerji tüketimi dengesi çok önemli bir parçadır.
2, Yoğuşmalı Fanlar: Kullandığımız bu otobüs HVAC 6 büyük boyutlu yoğuşmalı fanlar. Hızını ve boyutunu artırmak, ısı değişim hacmini artırır. Hava akışının ölçülen verileri şundan daha fazladır: 9000 metreküp bölü saat.
3, Patentli üst düzey çekirdek: evaporatör ve kondenserin çekirdeği, patentli bir teknoloji kullanarak. Bu patent, bakır borular arasındaki boşluğu daralttı 16%. Aynı alan altında, daha fazla bakır boru, ısı değişim verimliliğini daha da artırabilir.
Otobüs HVAC, Otobüs Isıtma anlamına gelir, Havalandırma ve İklimlendirme ile ısıtmayı entegre eden kapsamlı bir sistemdir, havalandırma ve iklimlendirme. Sistem rahat bir kullanım sağlar, sağlıklı, Otobüs içerisinde yolcular için uygun sıcaklık ve ortam.
Bu 420E yalnızca soğutmakla kalmaz aynı zamanda bir ısıtma modülü de ekleyebilir. Bunu diğer soğuk bölge ve ülkelerin ihtiyaçlarını karşılamak için tasarladık.
Havalar biraz soğuk, bir ısı pompası kullanmanızı veya dışarıda bırakmanızı öneririz.
Sıcaklık soğuk, bir ısı pompası veya elektrikli ısıtıcı kullanmanızı öneririz.
Sıcaklık yüksek soğuk ise, yakıt ısıtıcısını veya PTC ısıtıcısını öneririz.
Otobüs HVAC ile birlikte gelen ısıtma sistemine ek olarak, ayrıca ayrı bir bağımsız su ısıtıcısı eklemenizi öneririz (yağ ısıtıcısı veya PTC ısıtıcısı) otobüs koltuklarının altında, veya elektrikli ısıtıcı. Çünkü bu kombinasyon optimum ısıtma verimliliği ve yolcu konforu sağlar.
Otobüs HVAC, buhar sıkıştırmalı soğutma prensibine dayanmaktadır., otobüsün içindeki sıcaklığı düzenlemek için bir dizi bileşenin birlikte çalıştığı yer.
1, Sıkıştırma Süreci: Kompresör ilk önce düşük sıcaklığı emer, düşük basınçlı soğutucu gaz. Bu gazlar sıkıştırıldıktan sonra, yüksek sıcaklık olarak deşarj edilirler, yüksek basınçlı gaz.
2, Yoğuşma Süreci: Yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı soğutucu gaz kondensere girer, dışarıdaki havayla ısı alışverişi yapar, ve daha sonra soğuyarak yüksek basınçlı bir sıvı haline gelir.
3, Kısıtlama Süreci: Yüksek basınçlı soğutucu akışkan gaz kelebeği valfinden geçtikten sonra, hem basınç hem de sıcaklık azalır. Daha sonra düşük basınçlı ve düşük sıcaklıkta soğutucu bir sıvı haline gelir.
4, Buharlaşma Süreci: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıktaki soğutucu akışkan ilk olarak evaporatöre girer.. Otobüsteki havanın ısısını emer ve buharlaşarak gaza dönüşür. Aynı zamanda, Evaporatör içerisinde oluşan soğuk hava, fan vasıtasıyla otobüs içerisine üflenerek otobüs içi sıcaklığın düşürülmesi sağlanır..
5, Döngü Süreci: Buharlaşan soğutucu gaz tekrar kompresöre emilir ve yeni bir çevrim başlar..
Kısaca şöyle özetliyorum.
Birinci, sahip olduğunuz otobüsün türünü onaylamanız gerekir. Elektrikli mi dizel mi olduklarını anlamalısınız. Çünkü elektrikli otobüsler genellikle elektrikli klima. Dizel otobüsler yalnızca kullanabilir motor otobüs kliması.
Sonraki, Otobüsünüzün çatısının boyutunu ve eğimini doğrulamanız gerekiyor. Genellikle, standart bir otobüsün boyutu ve kavisi gayet iyi. Fakat, bazı özel modifiye edilmiş otobüsler veya büyük eğrilere sahip okul otobüsleri mevcuttur. Bu tür özel araçlara yönelik soğutma çözümleri özel kişiselleştirme gerektirir.
Nihayet, İhtiyaç duyulan soğutma miktarının ilk tespitini yapmak için bunu otobüsünüzün alanı veya oturma kapasitesiyle birleştirin. Ayrıca yerel sıcaklığınızı da dahil ediyoruz.
Kuruldu 1998 Henan'da, Çin, TKT, Akü Termal Yönetim Sistemleri gibi ana ürün yelpazesiyle EV Termo Kontrol Sistemi alanında lider üretici ve tedarikçidir. (BTMS), Otobüs HVAC'ı, Kamyon HVAC'ı, vesaire.
BYD gibi global otomotiv üreticilerinin güvenilir ortağı olarak, Tata Motors, Marcopolo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Mobiliteyi Değiştir, Neoplan, ve KEDİ, vesaire. TKT OEM hizmetleri sunuyor, özelleştirilmiş çözümler, ve mükemmel satış sonrası destek.
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
