Bu makalede aşağıdaki içerikler ayrıntılı olarak tanıtılmaktadır: Elektrikli otobüs şarj istasyonu çeşitleri, BYD Olectra proje vakaları, elektrikli otobüs şarj süresi, şarj istasyonu konumu önerileri, ve bunların nasıl korunacağı?
Şu anda, Elektrikli otobüsleri şarj etmek için iki ana yöntem var. Bunlar Pantograf Şarjı Ve Takılabilir şarj.
Pantograf Şarjı, elektrikli otobüsler için özel olarak tasarlanmış bir şarj yöntemidir.. Bu şarj ekipmanı, profesyonel bir robotik kol aracılığıyla elektrikli otobüsün üst kısmındaki şarj arayüzüne otomatik olarak bağlanır, ve daha sonra elektrik enerjisini iletir.
Özel adımlar: Elektrikli bir otobüs şarj alanına girdiğinde, Şarj cihazı, veri yolunun üst kısmındaki şarj arayüzünü otomatik olarak tanımlayacak ve bulacaktır.. Robotik kol daha sonra şarj portuna mükemmel bir şekilde kenetlenmeyi sağlamak için hassas bir şekilde hareket edecektir.. Yerleştirme başarılı olduktan sonra, Pantograf Şarjı elektrikli otobüsün aküsünü şarj etmeye başlayabilir.
Otomotiv Üreticilerine Yönelik Çözümler
Bu elektrikli otobüs şarj istasyonu çözümünün temel avantajı otomasyondur, verimlilik ve güvenlik.
1. Otomasyon: Bu çözüm manuel işlem gerektirmez, sistem sinyali otomatik olarak tanıyacaktır, başlangıç ve bitiş.
2. Yeterlik: Elektrikli otobüsün şarj arayüzüne hızlı ve doğru bir şekilde bağlanabilir, Hazırlık süresini kısaltın ve şarj verimliliğini artırın.
3. Emniyet: Şarj işlemi otomatik olduğundan ve ekipman güvenlik faktörleri dikkate alınarak tasarlandığından, elektrik çarpmasını ve aşırı ısınmayı önlemek gibi, bu yöntem hem insanlar hem de ekipman için oldukça güvenlidir.
Bu elektrikli otobüs şarj çözümünün dezavantajları yüksek maliyettir, inşaat zorluğu, ve küçük uygulama kapsamı.
1. Yüksek fiyat: Çünkü gelişmiş bir otomasyon sistemidir., şarj ekipmanının maliyeti, şarj istasyonu inşaatı ve sonraki bakımı sıradan DC şarj istasyonlarından daha yüksektir.
2. İnşaatta zorluk: Bu tür şarj ekipmanlarının özel bir kurulum yöntemi vardır., bu nedenle şarj istasyonunun düzeni ve alanı konusunda yüksek gereksinimlere sahiptir.
3. Küçük uygulama kapsamı: Bu şarj yöntemi yalnızca büyük elektrikli otobüsler için uygundur.
Takılabilir şarj, sıradan DC şarj yöntemi hangisidir. İlk önce elektrik şebekesinden AC gücü alır, ve daha sonra dahili bir invertör aracılığıyla AC gücünü DC gücüne dönüştürür. Bu DC gücü daha sonra hızlı şarj için elektrikli otobüsün aküsüne iletilir..
Özel adımlar: Personel, DC şarj cihazının konektörünü elektrikli veri yoluna doğru bir şekilde yerleştirir. Daha sonra şarj cihazının saatini veya gücünü ayarlamak için şarj kartını kullanın.. Son olarak şarjı açın.
Çin'de TKT Elektrikli Otobüs Şarj İstasyonu
Pantograf Şarjı ile karşılaştırıldığında, avantajları maliyetin nispeten düşük olmasıdır, şarj istasyonlarının inşası daha az zordur, ve uygulama kapsamı daha geniştir. Hemen hemen tüm elektrikli otobüsler kullanılabilir. Belirli otobüs markaları ve modelleri arasında ayrım yapmaya gerek yoktur. Bu nedenle bu şarj yöntemi elektrikli otobüsler için en yaygın hızlı şarj yöntemidir..
Bu proje BYD Olectra ile olan işbirliğimizdir, ünlü bir Hintli elektrikli otobüs üreticisi. İlk partideki şarj istasyonlarının sayısı yüzlerceyi aşıyor. Bu projede Olectra'dan Dinesh Navgire ile çalışmaktan onur duyuyoruz. Kendisi geniş deneyime ve mesleki becerilere sahip bir elektrik mühendisidir.. Elektrikli otobüs şarj altyapısının işletme ve bakımına odaklanıyor. EV şarj altyapısının bakımı ve yönetimi için etkili çözümlere sahiptir, Şarj tesislerinin istikrarlı çalışmasını ve verimli kullanımını sağlayabilen. İşbirliğimiz EV şarj istasyonlarının performansını ve deneyimini iyileştirmeye odaklanıyor. Projenin sorunsuz ilerlemesini sağlamak için ekibimizle yakın işbirliği içinde çalıştı., mükemmel profesyonellik ve ekip çalışması sergilemek.
Elektrik mühendisi elektrikli otobüs şarj cihazını kurar ve devreye alır
Burada, Bay'ın bir fotoğrafını paylaşıyoruz. Dinesh şarj istasyonunun önünde. Bu grup fotoğrafı onun projemize olan desteğini ve tanınmasını simgeliyor. Hindistan genelinde toplu taşıma sistemlerine yenilik ve iyileştirmeler getirmek için Olectra ile çalışmayı sabırsızlıkla bekliyoruz. Ortak çabalarımızla buna inanıyoruz., dünya için daha yeşil ve daha verimli bir gelecek yaratabiliriz.
Fortune'un güvendiği 500 Müşteriler
| Güç | 180kW Seviyesi 3 elektrikli otobüs şarj istasyonu | |||
| Giriş gerilimi | 3-Faz 400V/440V/480V+ AC | |||
| Çalışma Frekansı | 45~65Hz | |||
| Güç faktörü | ≥0,99 | |||
| Yeterlik | ≥94% | |||
| Nominal Gerilim | 1000VDC | |||
| Maksimum. Çıkış Akımı | 250A | |||
| Görüntülemek | 8” LCD Dokunmatik Ekran | |||
| Dil | Çince, İngilizce, Rusça, Diğer diller özelleştirmeyi destekler | |||
| Ödeme | Mobil Uygulama/RFID | |||
| Ağ bağlantısı | 4G / ethernet | |||
| İletişim Protokolleri | OCPP1.6J | |||
| Çalışma sıcaklığı | -30°C ~ +50°C | |||
| Depolama sıcaklığı | -35°C ~ +55°C | |||
| Koruma | IP54 | |||
| Kablo uzunluğu | 5m/7 m | |||
| Sertifika | ISO9001, IATF16949, NTC CE, IEC61851-1, IEC61851-23, IEC61851-21-2, vesaire. | |||
| Bu ürün sayfasını görüntüle İki çıkışlı | 80kW- 200kW | ||||
Birinci, elektrikli otobüsünüzün akü kapasitesinin ne olduğunu bilmeniz gerekiyor. Elektrikli otobüslerin akü kapasitesi modele göre değişiklik gösteriyor, üretici ve tasarım gereksinimleri. Örnek olarak BYD K9 elektrikli otobüsü vereyim. Pil kapasitesi 324kWh.
1. En çok satan ürünlerimizi satın alırsanız 180kw EV DC şarj cihazı. Yaklaşık şarj süresi 113 dakika.
2. İki elektrikli otobüsü aynı anda şarj ederseniz, yaklaşık tam şarj süresi 226 dakika.
Bizim dinamik yük dengeleme işlevi, elektrikli otobüsün akü modeline göre şarj gücünü akıllıca tahsis eder, kalan güç, vesaire. En kısa genel şarj süresini elde edebilir.
TKT elektrikli otobüs şarj cihazı fabrikası
Seçmeniz gereken elektrikli otobüs şarj cihazının gücü, günlük çalışma geçmişi gibi kapsamlı faktörlere bağlıdır., sıklık, ve her aracın park süresi. Bu, karı en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. Hala nasıl seçeceğinizi bilmiyorsanız, lütfen uzman tavsiyemize danışmaktan çekinmeyin. E-posta: md@tkt-hvac.com
Ortak DC şarj cihazı konnektörleri CCS1'dir, CCS2, CHAdeMO, ve GBT.
Konektörü daha gerçekçi hissetmek için, bu resmi biz yaptık. Bu resimde bir şarj konektörünün neye benzediği ve elektrikli bir araçtaki bir soketin nasıl göründüğü gösterilmektedir. Dikkatli bakarsan farkı anlayabileceğine inanıyorum.
Elektrikli otobüs şarj istasyonları planlanırken ve döşenirken, dikkat edilmesi gereken en önemli üç husus vardır:
1. Coğrafi konum: Şarj istasyonlarının elektrikli otobüslerin sık sık geçtiği veya kesiştiği yol kesimlerine yakın konumlandırılması tavsiye ediliyor. Bu, otobüs seyahat mesafesini ve şarj süresini azaltır. ikinci olarak, aynı zamanda şarj istasyonlarının kullanım oranını artırabilir ve boşta kalma süresini azaltabilir.
2. Güç kaynakları ve şebeke erişimi: Şarj istasyonlarının istikrarlı ve yeterli güç kaynağına ihtiyacı var. Öyleyse, Bir saha seçerken şebeke erişiminin rahatlığı ve istikrarının dikkate alınması gerekir.
3. Güvenlik faktörleri ve çevre koruma: EV şarj istasyonlarının inşası ve işletilmesi, güvenlik düzenlemelerine sıkı bir şekilde uyulmasını gerektirir, yıldırımdan korunma dahil, yangın koruması, su yalıtımı ve diğer önlemler. Aynı zamanda, Çevre koruma faktörleri de dikkate alınmalıdır, Şarj istasyonlarının çevre üzerindeki etkisini azaltmak için çevre dostu yapı malzemeleri ve ekipmanları seçilmelidir..
Elektrikli otobüs şarj altyapısının bakımı birçok hususu içermektedir, normal çalışmasına ve uzatılmış servis ömrüne faydalı olan.
✔Şarj konektörünün ve şarj kablosunun sağlam olup olmadığını kontrol edin.
✔EV şarj cihazının ekranının ve gösterge ışığının normal olup olmadığını kontrol edin.
✔Olağandışı ses veya koku olup olmadığını kontrol edin.
DC şarj istasyonunun periyodik bakım döngüsünün yılda en az bir kez yapılması tavsiye edilir.. Fakat, ekipman kullanım sıklığındaki farklılıklar nedeniyle, Çevre koşulları, vesaire., kapsamlı değerlendirmeler gereklidir.
✔Şarj modüllerini inceleyin ve test edin, kontrol üniteleri, iletişim modülleri, vesaire. Performanslarının istikrarlı ve güvenilir olmasını sağlamak için.
✔Gevşeme veya kırılmayı önlemek için şarj istasyonunun güç kaynağı ve iletişim hattı bağlantılarının normal olup olmadığını kontrol edin..
✔Şarj cihazının içindeki elektrikli bileşenlerin ve kabloların sağlam olup olmadığını, eskimiş veya hasarlı olup olmadığını kontrol edin.
✔Güvenli ve güvenilir olduğundan emin olmak için şarj cihazının topraklama durumunu kontrol edin.
✔Şarj cihazını aşırı akım açısından test edin, aşırı gerilim, Normal ve etkili olmalarını sağlamak için düşük voltaj ve diğer koruma fonksiyonları.
✔Yıldırım veya statik elektrik nedeniyle ekipmanın hasar görmesini önlemek için düzenli olarak yıldırımdan korunma ve anti-statik testler yapın.
TKT, Çin'in önde gelen elektrikli otobüs şarj cihazı üreticisidir. TKT fabrikası neredeyse 10,000 metrekare ve kaliteli ve güvenilir şarj istasyonu çözümleri sunmaya kararlıyız. Sürecin her adımını kontrol ediyoruz, tasarımdan imalata. Ek olarak, özelleştirilmiş EV şarj cihazlarını destekliyoruz.
E-posta: md@tkt-hvac.com
Naber: +86 13015505615
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
bağlantılı: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
